WO2005024155A1 - Mobile scaffolding having vertical ladders - Google Patents

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WO2005024155A1
WO2005024155A1 PCT/FR2004/050400 FR2004050400W WO2005024155A1 WO 2005024155 A1 WO2005024155 A1 WO 2005024155A1 FR 2004050400 W FR2004050400 W FR 2004050400W WO 2005024155 A1 WO2005024155 A1 WO 2005024155A1
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WO
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Prior art keywords
scaffolding
orientation
wheels
elements
vertical
Prior art date
Application number
PCT/FR2004/050400
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French (fr)
Inventor
Xavier Lombard
Original Assignee
Xavier Lombard
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Publication date
Application filed by Xavier Lombard filed Critical Xavier Lombard
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    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G1/00—Scaffolds primarily resting on the ground
    • E04G1/24—Scaffolds primarily resting on the ground comprising essentially special base constructions; comprising essentially special ground-engaging parts, e.g. inclined struts, wheels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
    • E04G5/00—Component parts or accessories for scaffolds
    • E04G5/02—Scaffold feet, e.g. with arrangements for adjustment
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
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    • E04G1/24—Scaffolds primarily resting on the ground comprising essentially special base constructions; comprising essentially special ground-engaging parts, e.g. inclined struts, wheels
    • E04G2001/242—Scaffolds movable on wheels or tracks
    • E04G2001/244—Scaffolds movable on wheels or tracks mechanically operated

Definitions

  • the invention relates to a mobile scaffolding with vertical scales.
  • the invention relates to means for better mobilizing a scaffolding with ladders.
  • the invention also relates to means making it possible to modulate a height of the scaffolding according to the needs of a user.
  • An object of the invention is to allow a user of a ladder scaffolding to move the scaffolding according to his needs in an easy manner.
  • a further object of the invention is to allow the user to move the scaffolding from a platform of the scaffolding on which he officiates.
  • Another object of the invention is to allow stable maintenance of the scaffolding in a desired position, once said scaffolding is stopped.
  • a further object of the invention is to maintain the characteristics of solidity and adaptability of the scaffolding, regardless of a site on which the scaffolding is used.
  • a further object of the invention is to make it easy to modify a height of the scaffolding.
  • Scaffolding with vertical ladders is commonly used, particularly in the field of construction and maintenance of buildings.
  • Such scaffolding is generally formed by two vertical scales and horizontal bars forming a connection between the two vertical scales. Oblique stiffening ensures rigidity of the entire scaffolding.
  • Each ladder is made up of two vertical uprights and several horizontal bars, parallel to each other, and rigidly fixed (by welding) perpendicular to the vertical uprights.
  • the height of the vertical ladders can be adjusted.
  • a ladder scaffold is known in particular provided with wheels allowing the mobility of said scaffolding. Said wheels are located at low ends of the scaffolding. For example, the lower ends of the vertical uprights of the ladders are each provided with a wheel.
  • the wheels used are generally idle wheels. By idler wheel is meant wheel mounted on the end of a vertical upright with an orientation offset between a horizontal axis of rotation of the wheel on itself and a vertical alignment of a pivot by which the wheel is mounted the basis of an amount.
  • This orientation offset independently allows each of the wheels to orient themselves in the direction of translation of the scaffolding.
  • the scaffolding is immobilized.
  • the wheels are locked individually in rotation by a mechanical device.
  • the user of the scaffolding wishes to move said scaffolding, he must necessarily descend from it. It then unlocks each of the wheels finally to make them free to rotate again. The user then moves the scaffold in translation.
  • the user Once the new position of the desired scaffolding has been obtained, the user must necessarily re-lock each of the wheels in order to prevent them from being moved again. It is only after the wheels are locked in rotation that it can go up on the scaffolding. The user therefore loses significant time by moving the scaffolding.
  • motorized nacelles are generally used in construction sites for finishing work.
  • These motorized nacelles include a working platform on which the user is placed.
  • a means of raising the platform is for example a telescopic mast, or a scissor device.
  • Mobility of the nacelle is ensured by a motorized chassis resting on the ground by means of wheels.
  • the lifting device is fixed by a first end to the motorized chassis and by a second end, opposite the first, to the working platform. Elevation control means and motorization control means are disposed on the working platform. The user can therefore raise and move the basket at will.
  • Such motorized nacelles have a larger bulk and weight than ladder scaffolds.
  • the Ladder scaffolds are fully removable, providing significant space savings when not in use.
  • motorized nacelles have a much higher manufacturing cost than ladder scaffolding.
  • the scaffolding of the invention is provided with two steerable wheels, one orientation of which can be controlled, from a working platform, by a user of said scaffolding.
  • the steering wheels are preferably located at the front of the scaffolding. When the steered wheels are oriented in running directions substantially parallel to each other, the scaffolding can be moved on the ground.
  • each modular element of scaffolding with vertical scale is used.
  • the modular elements can be stacked and nested on top of each other.
  • Each modular element is provided with vertical ladder elements.
  • a height of each of the modular elements may vary.
  • Each modular element can be provided at the top end with a male interlocking element and at the bottom end with a female interlocking element, or vice versa.
  • high end is meant the end furthest from a floor.
  • low end is meant the end closest to the ground.
  • the interlocking of two modular elements is done, for example, by interlocking the male parts of the upper ends of a first modular element on the female parts of the lower ends of a second modular element.
  • the male ends and the female ends can be fitted with modular spline elements.
  • the male and female ends of the modular elements have a polygonal base.
  • a modular element forming a base of the scaffolding can be fitted with wheels. The wheels are located at the bottom end of vertical uprights of the modular element forming the base.
  • the scaffolding is for example provided with four wheels.
  • at least one of the scaffolding wheels is provided with a motor.
  • the two rear wheels are motorized and allow the scaffolding to be moved.
  • Two front wheels allow the user to steer the scaffolding while it is moving.
  • the front wheels are preferably mounted straight on the ends of the modular element. By straight climbs is meant that the wheels are mounted without orientation offset. This means that the axis of rotation of the wheels is perpendicular to the axis of their pivot, and no longer only orthogonal to this axis of pivot.
  • a rotation of each of the front wheels around the vertical uprights is a function of an orientation of an operating rod. To modify the scaffolding trajectory, the user plays on the orientation of the front wheels.
  • the steered wheels are mounted so that they can have several directions of travel.
  • the wheels are mounted under a chest, such as a storage chest.
  • the vertical ladders can be mounted on said trunk, in a removable manner. Depending on the needs, the trunk can be stripped or fitted with ladders, the number of nested modular elements can also vary.
  • the trunk is therefore a movable trunk, which can in particular serve as a space-saving means of locomotion on a construction site, and can be transformed into mobile scaffolding when necessary.
  • the scaffolding is provided with a steering control device.
  • the control device acts on the two front wheels of the scaffolding.
  • Each front wheel is provided with an operating rod allowing the user to orient the wheel in the direction in which he wishes to advance the scaffolding.
  • the user can easily maintain the desired orientation. Maintenance is done manually, for example by means of a bar common to the two operating rods.
  • the user can keep the scaffold at a standstill and / or brake at any time by playing on an orientation of the two front wheels.
  • the user blocks the scaffolding in translation by orienting the front wheels perpendicularly to one another and maintaining this orientation.
  • front wheels perpendicular to each other is meant that their axes of rotation are perpendicular to each other.
  • the scaffolding can be fitted with a single control bar.
  • the control bar allows the user to act simultaneously on the two front wheels.
  • the control bar can be provided with a braking device making it possible to brake the scaffolding, the braking device acting for example on the orientation of the front wheels.
  • the control bar is provided with a blocking device when stopped, or even braking, formed by several cylindrical rods nested one inside the other and telescopic.
  • the control bar is connected at the location of its ends respectively to a first front wheel and to a second front wheel. During its enlargement, the control bar imposes on each of the wheels an orientation perpendicular to an axis of translation of the scaffolding passing through a center of said scaffolding.
  • the operating rod of each of the front wheels is fixed for example by a first end to a front wheel and by a second end to the control bar. The operating rod extends over a whole length of the vertical uprights of the scaffolding.
  • the vertical uprights are provided with a bore extending over an entire vertical length of the uprights.
  • the operating rod is housed in the bore.
  • the vertical uprights are formed from different interlocking modular elements
  • the operating rod can also be formed from different interlocking modular elements.
  • the modular elements forming the operating rod are then provided at their two ends respectively with a male interlocking element and a female interlocking element.
  • the operating rods can be attached to an external wall of the vertical uprights. In all cases, it is possible to use a telescopic operating rod, instead of an operating rod with interlocking modular elements.
  • the male and female ends of the elements are provided modular of the operating rod of a device intended to prevent sliding in rotation of one element relative to the other.
  • This anti-slip device is for example formed of grooves and grooves formed respectively on the male and female ends of the modular elements. These grooves and grooves extend vertically along the male and female ends.
  • the male and female ends of these modular elements of the operating rod are provided with a polygonal base. It is also possible to reinforce the fitting of a male element and a female element by a dowel, a key.
  • the front wheels are oriented by means of a device provided with jacks.
  • a pedal located on a base of the work platform can allow a user to operate the actuator.
  • a cable device as an orientation device for the front wheels.
  • any device allowing a connection between the user of the scaffolding and the front wheels can be used.
  • rear wheel of the scaffolding means wheel located on the other side of the scaffolding relative to the side carrying the steered wheels.
  • the scaffolding can move forward or backward. If only one wheel is motorized, the second rear wheel can be free to rotate.
  • each of the rear wheels is provided with a motor.
  • a single common motor actuating the motorized wheels by means of a belt driving in rotation a motor shaft.
  • a common motor controlling the rotation of the motorized wheels by means of the two motor half-shafts, in particular connected to each other by a friction coupling.
  • the engine is for example mounted on a support of the rear wheels.
  • the scaffolding of the invention is of great maneuverability. Indeed, the user can easily move the scaffolding in translation according to his needs without descending from said scaffolding. Furthermore, the orientation of the translation of the scaffolding can be done from the platform via the control bar.
  • the user can optionally modulate a translation speed of the scaffolding by adjusting the orientation of the front wheels.
  • the user can brake the scaffolding at any time with the engine, or even orient the front wheels in their braking orientation.
  • the steered wheels can either allow advancement or allow the scaffolding to remain stationary.
  • the scaffolding is easily adjustable in height. The user can, according to his needs, adapt the height of the scaffolding by stacking and nesting different modular elements.
  • the invention therefore relates to a mobile scaffolding with vertical scales, these vertical scales comprising vertical uprights, the lower ends of these vertical uprights being provided with wheels, a work platform connecting the ladders together, characterized in that it is provided at least one drive wheel and two steered wheels, the steered wheels being orientable in rolling directions oblique to each other.
  • the scaffolding is provided with two orientation rods, each orientation rod orienting and now in a desired orientation a steering wheel.
  • the invention also relates to a method of mounting a storage chest on a scaffolding with vertical scales, characterized in that it comprises the steps - an independent ladder is tilted towards a floor; - Introducing a first rung of the ladder into upper fasteners of the trunk, these fasteners being located at the location of two corners on one side of the trunk and being in the form of a hook; - the side of the trunk hung on the ladder is raised by straightening said ladder; - Introducing a second bar, lower than the first bar, in two lower attachments of the trunk, these attachments being in the form of a U-shaped yoke; - the lower fasteners are locked with vertical keys, the lower bar being held on the ladder by the lower fasteners; - we do the same with a second ladder and one side of the trunk opposite to the side previously attached.
  • the invention also relates to a storage chest for mobile scaffolding with ladders, characterized in that it comprises a mobile storage box, said box being provided with four recesses crossing a height of the box in a direction perpendicular to an axis of advancement , each obviously being able to receive a basic profile of a vertical upright of a ladder for scaffolding, a total embedding height being 40 cm plus or minus 15 cm.
  • FIG. 1 A general representation of a scaffolding according to a first embodiment of the invention
  • FIG 2 A schematic representation of the scaffolding of Figure 1 at the location of a so-called front face of the scaffolding
  • - Figure 3 An exploded view of an assembly of a steering wheel according to an exemplary embodiment of the invention
  • - Figure 4 A representation of the motorized wheels of a scaffold according to an example of the invention
  • - Figure 5 A general representation of a scaffolding according to a second embodiment of the invention
  • - Figure 6 A representation of a chest for scaffolding, according to an example of the invention.
  • the scaffolding 1 is provided with two vertical ladders 2 and 3. A lower end 4 of each of the vertical uprights 5 of the ladders 2 and 3 is provided with a wheel 6 or 7.
  • the rear ladder 3 is provided with two driving wheels 6.
  • the so-called front ladder 2 is provided with two steered wheels 7.
  • the term “front” means in a preferred direction of translation of the scaffolding 1. However, movement in an opposite direction is also possible. By rear is meant direction opposite to the preferred direction of translation.
  • a storage box 8 is located at the location of a base 9 of the scaffolding 1.
  • the box 8 is an integral part of scaffolding 1; that is to say that a modular element forming the base 9 of the scaffolding 1 is provided with the trunk 8.
  • the trunk 8 ends at a front end 10 by vertical uprights which may belong to the front ladder 2, while a rear end 11 of the boot 8 is provided with vertical uprights which may belong to the rear ladder 3.
  • the rear 6 and front wheels 7 are therefore carried by the uprights of the boot 8.
  • the rear wheels 6 being motorized and the wheels before 7 being steerable, it facilitates for a user the independent movement of the trunk 8.
  • the trunk 8 for storage is independent of the scaffolding 1, that is to say does not is not an integral part of said scaffolding 1. It can then be provided with fasteners at the location of these four corners. For the installation of the trunk 8, the fasteners are fixed on either side on bars 12 or uprights 5 of each of the scales 2 and 3.
  • each end of the trunk 8 is provided at the four corners with an upper attachment 43, and a lower attachment 44.
  • the upper fastener 43 is for example a hook, hooking downwards.
  • the lower clip 44 is for example in the form of a U-shaped yoke 45.
  • the U-shaped clip 44 is intended to be locked on a horizontal bar of the ladder.
  • the mounting of the trunk 8 on the scales 1 and 2 is easy. Indeed, one begins to mount for example the trunk 8 on one of the two scales 2 or
  • a drive of the wheels 6 is allowed by a drive device 15. It is also possible that only one of the rear wheels 6 is motorized. In this case, the second rear wheel 6 is a freewheel in rotation.
  • the front wheels 7 are steering wheels of the scaffolding 1.
  • the drive wheels 6 drive the scaffolding 1 in translation
  • the user of the scaffolding 1 can steer the scaffolding 1 in a desired direction by controlling the orientation of the wheels 7 via a control bar 13.
  • the control bar 13 allows the user to orient and maintain in this orientation the front wheels 7, by means of rods 14 for orientation.
  • the scaffolding 1 is adjustable in height.
  • the ladders 2 and 3 are formed of different modular elements stackable and built into each other. In FIG.
  • Elements 16 of uprights are provided with a vertical recess 17 extending over all a length of the elements 16 of uprights.
  • the uprights 15 and the bars 12 are formed by hollow steel tubes.
  • Orientation rod elements 18 are housed in the recess 17.
  • An orientation rod element 18 extends over a whole length of a post element 16, inside the recess 17 of the post 16.
  • Each upright element 16 is provided with a first end 19 forming a male fitting means 19, and with a second end 20 forming a female fitting means 20.
  • each element 18 of the orientation rod is provided with a first end 21 forming a male fitting means 21 and with a second end 22 forming a female fitting means 22.
  • a male means 19 of an upright element 16 is fitted into a female means 20 of a second upright element 16, belonging to a next or preceding modular element.
  • a male means 21 of an element 18 of an orientation rod is fitted into a female means 22 of an element 18 of an orientation rod belonging to a modular element preceding the next.
  • the elements 16 can be provided with vertical uprights of a washer 23. The washer 23 is housed inside the recess 17.
  • the washer 23 is fixedly mounted on an internal wall of the upright element 16, perpendicular to said element 16.
  • the connecting washer 23 is provided with 'an orifice, allowing a male end 21 of an element 18 of the orientation rod to pass through.
  • the end 21 of the element 18 of the orientation rod is provided with two elements 24 and 25 forming stops.
  • the element 24 forming a stop comes into abutment against an upper face of the washer 23.
  • the element 25 forming a stop comes into abutment against a lower face of the washer 23.
  • elements 24 and 25 forming abutments can be used circlipses.
  • An element 18 of the orientation rod is on the one hand held in position by an element 18 of the following and / or preceding orientation rod.
  • the element 18 of the orientation rod is held on the other hand in position in the recess 17 by means of the washer 23 and the stops 24 and 25.
  • the male end 21 of a first modular element is connected to the control bar 13.
  • first modular element we mean modular element located highest on the scaffolding 1.
  • a lower end 26 of the last modular element of the front ladder 2 can be fixed to the front wheels 7.
  • last modular element means a modular element in contact with the ground.
  • FIG. 3 an example of mounting the orientation rod 14 on the front wheel 7 and the control bar 13 can be seen more precisely.
  • the wheel 7 is mounted on a wheel axle 28.
  • the wheel axle 28 is a U-shaped axle.
  • a lower end 26 of an element 18 of an orientation rod is fixed to the wheel axle 28.
  • a ball device such as a ball bearing, between the wheel axle 28 and the lower end 26 of the element 18 of the steering rod, in order to ensure good rolling of the wheel 7.
  • a stop 29 ball ( Figure 2) is disposed between the wheel support 28 and the lower end 26 of the element 18 of the steering rod.
  • the orientation rod elements 18 have for example a square base. Thus, despite several successive interlocking of different elements 18 of orientation rods, no game is created.
  • a fitting 31 At the location of a high end 30 of an element 18 of the orientation rod, located highest on the scaffolding 1, is arranged a fitting 31 provided with a square recess 32. A lower end 34 of a handle 33 is mounted in the square recess 32 of the fitting 31.
  • An opposite end 35 of the handle 33 is fixed to the control bar 13.
  • An articulation means 36 makes it possible to ensure a movement between the control bar 13 and the handle 15.
  • the control bar 13 therefore extends perpendicular to the direction rods 16.
  • the two direction rods 16 are parallel to each other.
  • the user wanting to direct the scaffolding 1 in translation to the right therefore directs the control bar 13 to the right. To maintain this direction, it maintains the control rod 13 in this orientation.
  • the user can therefore easily orient and maintain in this orientation the front wheels 7, and therefore all of the scaffolding 1.
  • the drive of the scaffolding 1 is ensured by means of the two driving wheels 6.
  • the rear wheels 6 are fixed to a frame 40 forming a base of the scaffolding 1.
  • a motor 37 rotates the driving wheels 6 by means of a gear motor 38.
  • the motor 37 can advantageously be fixed to the chassis 40. This thus prevents any displacement and any rotation of the motor 37.
  • a friction coupling 39 is mounted in series with the wheels 6.
  • a half motor shaft 41 connects a first wheel 6 to the friction coupling 39.
  • the friction coupling 39 is also connected to an output shaft of the motor 37.
  • the second drive wheel 6 is mounted on the output shaft. Friction coupling 39 avoids a rotation differential between the two wheels 6.
  • the user can actuate (47) the rear wheels 6 from a work platform 42.
  • the control bar 13 is provided with a device (47) for controlling the drive wheels 6.
  • the user can, from the work platform 42, control the translation of the scaffolding 1, and control a direction of this translation .
  • the control bar 13 can be provided with a device making it possible to keep stationary, or even to brake the scaffolding.
  • the control bar 13 can keep the scaffolding 1 stationary by orienting the front wheels 7 respectively and simultaneously in running directions perpendicular to each other.
  • the control bar 13 is provided with telescopic means. When the rolling directions of the two front wheels 7 are mutually parallel, a length of the control bar 13 is minimum.
  • FIG. 5 is shown a second embodiment of a mobile scaffolding 100 of the invention.
  • the scaffolding 100 is provided with two vertical ladders 101 and 102, of which vertical uprights 103 are formed by a succession of modular elements 104 nested one inside the other.
  • a trunk 105 forms a modular element of the scaffolding 100, said trunk 105 being provided with two front steered wheels 106 (only one visible in FIG. 5) and two rear wheels 107, at least one of the rear wheels 107 being a wheel driving.
  • the front 106 and rear 107 wheels are mounted on the trunk 105, at the four corners of said trunk 105.
  • the trunk 105 can be made independent of the scaffolding 100 in itself, in the sense that it can be devoid of ladders 101 and 102.
  • Lower ends 108 of the vertical uprights 103 are embedded in primary housings 109 formed in the trunk 105, from an upper face 110 of said trunk 105 (FIG. 6).
  • the primary housings 109 are formed in a body of the trunk 105, and pass through a partial height h of the said trunk 105.
  • partial height h of the trunk 105 is meant the dimension of the trunk 105 in a direction parallel to the vertical uprights 103 of the scales 101 and 102 and perpendicular to an advancement axis A of the scaffolding 100.
  • the primary housings 109 are provided with four sleeves 111, each sleeve 111 being capable of receiving a base profile of the end 108 of a vertical upright 103.
  • the sleeves 111 make it possible to stiffen the maintenance of the vertical uprights 103 in the trunk 105.
  • the sheaths 111 are for example welded to a sheet of the trunk 105, at the location of a high end and of a lower end of the primary housings 109.
  • the primary housings 109 are formed at the four corners of the trunk 105.
  • the height H of the trunk 105 makes it possible to have a mounting height h of the uprights vertical 103 sufficient to obtain maintenance of said uprights 103 in the primary housings 109, and thus form the scaffolding 100.
  • the trunk 105 has an internal volume V, a function of the height H of the trunk 105, which allows for example to store tools.
  • the scaffolding 100 is stiffened by the trunk 105 and by a work platform 112. Also, it is not necessary to provide the scaffolding 100 with oblique stiffeners.
  • the chest 105 has a length L of 140 cm plus or minus 20 cm, a width I of 75 cm plus or minus 15 cm, and a total height H of 60 cm plus or minus 20 cm.
  • length L is meant the longest side of the trunk 105, and by width I, the smallest side.
  • total height H is meant the height of the trunk 105 at the location of a maximum depth of said trunk 105, the depth of said trunk 105 may not be constant, as will be shown below.
  • the total installation height h is 40 cm plus or minus 15 cm. In all cases, the total installation height h must be sufficient to allow maintenance on ladders 101 and 102 on the trunk 105.
  • each orientation rod 113 controls an orientation of the rolling direction of a steering wheel 106, independently of the rolling direction of the other steerable wheel 106.
  • Each orientation rod 113 extends along an outer wall 114 of a vertical upright 103 of the front vertical scale 101.
  • a lower end 115 of each orientation rod 113 is arranged in a secondary housing 116, formed on the trunk 105, each secondary housing 116 being adjacent to a primary housing 109.
  • Lateral faces 117 of the trunk 105 are provided with housings, respectively housings for steered wheels 118 and housings for driving wheels 119
  • the housings for steering wheels are located at the two front corners of the trunk 105.
  • the front corners, opposite the rear corners, correspond to the corners of the trunk provided with the secondary housings 116.
  • the elements for steered wheels 118 have dimensions such that the steered wheels 106 can pivot at least 180 ° about a pivot axis passing through the corresponding orientation rod 113.
  • the steering wheels 106 can have rolling directions making it possible to rotate the scaffolding by at least 90 °.
  • the housings for driving wheels 107, or rear wheels, can have more restricted dimensions so that the rear wheels 107 have a substantially constant rolling direction.
  • the rear wheels 107 in housings 119 of the same dimensions as those of housings 118.
  • the secondary housings 116 receiving the orientation rods 113, pass through the total height H of the trunk 105, so that the lower end 115 of each orientation rod 113 is integral with a steering wheel 106 of which it commands the direction.
  • the uprights are provided vertical 103 of circlips 120 in which the guide rods 113 are snapped.
  • the vertical uprights 103 can be provided with one or more circlips 120.
  • Each modular element 104 used to form a vertical upright 103 can be provided with a circlip 120.
  • a diameter of the circlips 120 must be greater than the diameter of the orientation rods 113, so that the orientation rods 113 can rotate freely in their respective secondary housing 116.
  • the orientation rods 113 may be telescopic rods, or rods formed of a succession of modular elements.
  • the trunk 105 can be used without a ladder 101 and 102, for example as a means of locomotion on a site.
  • the plate 121 thus forms a protective cover and possibly a floor capable of supporting the weight of a user.
  • the plate 121 is slidably mounted on the upper face 110 of the trunk 105, said upper face 110 being for example provided with rails 122 in which the plate 121 slides. It is also possible to provide the plate 121 with a handle forming a preemption means in order to easily cover and uncover the opening 123.
  • said scaffolding 100 is provided with a guard 124.
  • the guard 124 is located at the location of a high end 125 of the scaffolding 100, and is secured to the high ends 126 of the vertical uprights 103.
  • the scaffolding 100 can be provided, as the scaffolding 1 shown in FIG. 1, of control handles, control rod or other means making it possible to easily maneuver, from the work platform 112, said scaffolding 100.

Abstract

The invention relates to a mobile scaffolding (1) having vertical ladders (2, 3). The lower extremities (4) of the ladders are fitted with wheels (6, 7). At least one wheel (6) is a drive wheel. Two wheels (7) are steering wheels. Each steering wheel is connected to an orientation rod (14) that orientates and maintains a desired orientation of the steering wheel. The steering wheels can be oriented in rolling directions that are oblique to one another in order to block a mobility of the scaffolding. The invention also relates to a mobile storage case (105) for storing the scaffolding (100) having ladders.

Description

Echafaudage mobile à échelles verticales Mobile scaffolding with vertical ladders
L'invention concerne un échafaudage mobile à échelles verticales.The invention relates to a mobile scaffolding with vertical scales.
Plus précisément l'invention concerne des moyens pour mieux mobiliser un échafaudage à échelles. L'invention concerne également des moyens permettant de moduler une hauteur de l'échafaudage selon des besoins d'un utilisateur. Un but de l'invention est de permettre à un utilisateur d'un échafaudage à échelles de déplacer l'échafaudage selon ses besoins de manière aisée. Un but supplémentaire de l'invention est de permettre à l'utilisateur de déplacer l'échafaudage depuis une plate-forme de l'échafaudage sur laquelle il officie. Un autre but de l'invention est de permettre un maintien stable de l'échafaudage dans une position souhaitée, une fois que ledit échafaudage est à l'arrêt. Un but supplémentaire de l'invention est de maintenir des caractéristiques de solidité et d'adaptabilité de l'échafaudage, quel que soit un site sur lequel l'échafaudage est utilisé. Un but supplémentaire de l'invention est de rendre aisée une modification d'une hauteur de l'échafaudage. Les échafaudages à échelles verticales sont communément utilisés, notamment dans le domaine de la construction et de l'entretien de bâtiments. De tels échafaudages sont généralement formés de deux échelles verticales et de barres horizontales formant une liaison entre les deux échelles verticales. Des raidissements obliques assurent une rigidité de l'échafaudage entier. Chaque échelle est constituée de deux montants verticaux et de plusieurs barreaux horizontaux, parallèles entre eux, et fixés rigidement (par soudure) perpendiculairement aux montants verticaux. Selon les besoins d'un utilisateur, la hauteur des échelles verticales est modulable. Ainsi, il est possible d'augmenter ou diminuer la hauteur de l'échafaudage par adjonction ou retrait de modules d'échelles. L'utilisateur peut ainsi utiliser un même type d'échafaudage pour, par exemple, intervenir sur toute la hauteur d'un mur. L'utilisateur d'un échafaudage a, par ailleurs, souvent besoin de déplacer ledit échafaudage le long du mur sur lequel il travaille. L'échafaudage possède donc avantageusement une certaine mobilité et maniabilité. On connaît notamment un échafaudage à échelles muni de roues permettant la mobilité dudit échafaudage. Lesdites roues sont situées à des extrémités basses de l'échafaudage. Par exemple, des extrémités basses des montants verticaux des échelles sont chacune munies d'une roue. Les roues utilisées sont généralement des roues folles. Par roue folle, on entend roue montée sur l'extrémité d'un montant vertical avec un déport d'orientation entre un axe horizontal de rotation de la roue sur elle même et un alignement vertical d'un pivot par lequel la roue est montée à la base d'un montant. Ce déport d'orientation permet indépendamment à chacune des roues de s'orienter dans le sens de translation de l'échafaudage. Afin de permettre à l'utilisateur d'être stable sur l'échafaudage, on immobilise l'échafaudage. Pour cela, les roues sont bloquées individuellement en rotation par un dispositif mécanique. Ainsi, lorsque l'utilisateur de l'échafaudage souhaite déplacer ledit échafaudage, il doit nécessairement descendre de celui-ci. Il débloque alors chacune des roues enfin de les rendre à nouveau libre en rotation. L'utilisateur déplace ensuite l'échafaudage en translation. Une fois la nouvelle position de l'échafaudage souhaitée obtenue, l'utilisateur doit nécessairement rebloquer chacune des roues afin de leur interdire toute nouvelle translation. Ce n'est qu'une fois les roues bloquées en rotation qu'il peut remonter sur l'échafaudage. L'utilisateur perds donc un temps important en déplaçant l'échafaudage. On connaît également dans le domaine des chantiers de construction, des nacelles motorisées. Ces nacelles motorisées sont généralement utilisées dans des chantiers pour un travail de second œuvre. Ces nacelles motorisées comportent une plate-forme de travail sur laquelle l'utilisateur est placé. Un moyen d'élévation de la plate-forme est par exemple un mât télescopique, ou un dispositif à ciseaux. Une mobilité de la nacelle est assurée par un châssis motorisé reposant sur le sol par l'intermédiaire de roues. Le dispositif d'élévation est fixé par une première extrémité au châssis motorisé et par une second extrémité, opposée à la première, à la plateforme de travail. Des moyens de commande de l'élévation et des moyens de commande de la motorisation sont disposés sur la plate-forme de travail. L'utilisateur peut donc élever et déplacer à volonté la nacelle. Cependant, de telles nacelles motorisées ont un encombrement et un poids plus important que les échafaudages à échelles. En effet, les échafaudages à échelles sont entièrement démontables, offrant ainsi un gain de place important lorsqu'ils ne sont pas utilisés. De plus, les nacelles motorisées ont un coût de fabrication bien plus élevé que les échafaudages à échelles. Dans l'invention, on cherche à résoudre les problèmes énoncés ci- dessus en proposant un échafaudage à échelles pouvant être déplacé aisément et rapidement par un utilisateur, et dont un maintien à l'arrêt est stable et sûr. On propose également un échafaudage dont une hauteur est facilement modulable, sans perdre en maniabilité. Pour arriver à ce résultat, l'échafaudage de l'invention est muni de deux roues directrices, dont une orientation peut être commandée, depuis une plate-forme de travail, par un utilisateur dudit échafaudage. Les roues directrices sont préférentiellement situées à l'avant de l'échafaudage. Lorsque les roues directrices sont orientées dans des directions de roulement sensiblement parallèles l'une à l'autre, l'échafaudage peut être déplacé sur le sol. Lorsque les roues directrices sont orientées dans des directions de roulement obliques l'une par rapport à l'autre, l'échafaudage ne peut plus être déplacé, et est maintenu à l'arrêt. Une mobilité de l'échafaudage est obtenue en munissant ledit échafaudage d'au moins une roue arrière motrice. Pour modifier une hauteur de l'échafaudage, selon les besoins de l'utilisateur, on utilise des éléments modulaires d'échafaudage à échelle verticales. Les éléments modulaires peuvent être empilés et emboîtée les uns sur les autres. Chaque élément modulaire est muni d'éléments d'échelle verticale. Une hauteur de chacun des éléments modulaires peut varier. Chaque élément modulaire peut être muni à l'endroit d'une extrémité haute, d'un élément d'emboîtement mâle, et à l'endroit d'une extrémité basse d'un élément d'emboîtement femelle, ou inversement. Par extrémité haute, on entend extrémité la plus éloignée d'un sol. Par extrémité basse, on entend extrémité la plus proche du sol. L'emboîtement de deux éléments modulaires se fait, par exemple, par emboîtement des parties mâles des extrémités hautes d'un premier élément modulaire sur les parties femelles des extrémités basses d'un second élément modulaire. Afin d'éviter un jeu entre les différents éléments modulaires, pouvant être préjudiciable si la hauteur de l'échafaudage est trop importante, on peut prévoir des moyens de blocage d'un encastrement des différents éléments modulaires. Par exemple, on peut munir les extrémités mâles et les extrémités femelles des éléments modulaires de cannelures. Il est également possible de prévoir que les extrémités mâles et femelles des éléments modulaires ont une base polygonale. Enfin, on peut également prévoir un maintien de l'encastrement par des clavettes. Un élément modulaire formant une base de l'échafaudage peut être muni des roues. Les roues sont situées à l'endroit d'une extrémité basse de montants verticaux de l'élément modulaire formant la base. L'échafaudage est par exemple muni de quatre roues. Pour permettre un déplacement transversal de l'échafaudage le long du sol, on munit au moins une des roues de l'échafaudage d'un moteur. Par exemple, les deux roues arrière sont motorisées et permettent le déplacement de l'échafaudage. Deux roues avant permettent à l'utilisateur de diriger l'échafaudage pendant son déplacement. Pour cela, les roues avant sont de préférence montées droites sur les extrémités de l'élément modulaire. Par montées droites, on entend que les roues sont montées sans déport d'orientation. Ceci signifie que l'axe de rotation des roues est perpendiculaire à l'axe de leur pivot d'orientation, et non plus seulement orthogonal à cet axe de pivot. Une rotation de chacune de roues avant autour des montants verticaux est fonction d'une orientation d'une tige de manœuvre. Pour modifier la trajectoire de l'échafaudage, l'utilisateur joue sur l'orientation des roues avant. Les roues directrices sont montées de manière à pouvoir avoir plusieurs directions de roulement. Notamment, lorsque l'utilisateur souhaite maintenir l'échafaudage dans une position donnée, il peut orienter les deux roues directrices dans deux directions de roulement différentes. Dès lors que les roues directrices n'ont plus des directions de roulement sensiblement parallèles l'une à l'autre, le déplacement de l'échafaudage n'est plus possible. Dans un exemple de réalisation de l'échafaudage de l'invention, les roues sont montées sous un coffre, tel qu'un coffre de rangement. Les échelles verticales peuvent être montées sur ledit coffre, de manière amovible. Selon les besoin, le coffre peut être démuni ou muni d'échelles, le nombre d'éléments modulaires emboîtés pouvant varier également. Le coffre est donc un coffre mobile, qui peut notamment servir de moyen de locomotion peu encombrant sur un chantier, et se transformer en échafaudage mobile lorsque cela est nécessaire. Pour permettre à l'utilisateur de diriger l'échafaudage lors de sa mise en translation, on munit l'échafaudage d'un dispositif de commande de la direction. Le dispositif de commande agit sur les deux roues avant de l'échafaudage. Chaque roue avant est munie d'une tige de manœuvre permettant à l'utilisateur d'orienter la roue dans la direction dans laquelle il souhaite faire avancer l'échafaudage. L'utilisateur peut aisément maintenir l'orientation souhaitée. Le maintien se fait manuellement par l'intermédiaire par exemple d'une barre commune aux deux tiges de manœuvres. L'utilisateur peut maintenir à l'arrêt et/ou freiner l'échafaudage à tout moment en jouant sur une orientation des deux roues avant. Par exemple, l'utilisateur bloque l'échafaudage en translation en orientant les roues avant perpendiculairement l'une à l'autre et en maintenant cette orientation. Par roues avant perpendiculaires l'une à l'autre, on entend que leurs axes de rotation soient perpendiculaires entre eux. L'échafaudage peut être muni d'une barre de commande unique. La barre de commande permet à l'utilisateur d'agir simultanément sur les deux roues avant. La barre de commande peut être munie d'un dispositif de freinage permettant de freiner l'échafaudage, le dispositif de freinage joue par exemple sur l'orientation des roues avant. Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention, la barre de commande est munie d'un dispositif de blocage à l'arrêt, voir de freinage, formé de plusieurs tiges cylindriques emboîtées les unes dans les autres et télescopiques. Lorsque l'utilisateur, dont des mains sont posées sur la barre de commande, souhaite freiner l'échafaudage, il écarte ses mains l'une de l'autre tout en les maintenant sur la barre. Il augmente ainsi une longueur de la barre de commande. La barre de commande est reliée à l'endroit de ses extrémités respectivement à une première roue avant et à une seconde roue avant. Lors de son agrandissement, la barre de commande impose à chacune des roues une orientation perpendiculaire à un axe de translation de l'échafaudage passant par un centre dudit échafaudage. La tige de manœuvre de chacune des roues avant est fixée par exemple par une première extrémité à une roue avant et par une seconde extrémité à la barre de commande. La tige de manœuvre s'étend sur toute une longueur des montants verticaux de l'échafaudage. Dans un exemple de réalisation de l'invention, les montants verticaux sont munis d'un alésage s'étendant sur toute une longueur verticale des montants. La tige de manœuvre est logée dans l'alésage. De même que les montants verticaux sont formés de différents éléments modulaires emboîtables, la tige de manœuvre peut également être formée de différents éléments modulaires emboîtables. Ainsi, les éléments modulaires formant la tige de manœuvre sont alors munis à leurs deux extrémités respectivement d'un élément d'emboîtement mâle et d'un élément d'emboîtement femelle. Dans un autre exemple de réalisation, les tiges de manœuvre peuvent être accolées à une paroi externe des montants verticaux. Dans tous les cas, il est possible d'utiliser une tige de manœuvre télescopiques, en lieu et place d'une tige de manœuvre à éléments modulaires emboîtables. Afin qu'un ordre de transmission d'une orientation de la roue avant soit transmis depuis la barre de commande jusqu'à la roue, et ce quel que soit le nombre d'éléments modulaires empilés, on munit les extrémités mâles et femelles des éléments modulaires de la tige de manœuvre d'un dispositif destiné à éviter un glissement en rotation d'un élément par rapport à l'autre. Ce dispositif anti-glissement est par exemple formé de cannelures et de rainures ménagées respectivement sur les extrémités mâles et femelles des éléments modulaires. Ces cannelures et rainures s'étendent verticalement le long des extrémités mâles et femelles. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, on peut prévoir que les extrémités mâles et femelles de ces éléments modulaires de la tige de manœuvre soient munies d'une base polygonale. On peut également renforcer l'emboîtement d'un élément mâle et d'un élément femelle par une cheville, une clavette. Dans un autre exemple de réalisation, les roues avant sont orientées par l'intermédiaire d'un dispositif muni de vérins. Une pédale située sur une base de la plate-forme de travail peut permettre à un utilisateur d'actionner le vérin. Il est également possible d'utiliser comme dispositif d'orientation des roues avant un dispositif à câble. De manière plus générale, tout dispositif permettant une liaison entre l'utilisateur de l'échafaudage et les roues avant est utilisable. Par roue arrière de l'échafaudage, on entend roue située de l'autre côté de l'échafaudage par rapport au côté portant les roues directrices. Bien entendu, l'échafaudage peut avancer ou reculer. Si une seule roue est motorisée, la seconde roue arrière peut être libre en rotation. Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention, on munit chacune des roues arrière d'un moteur. On peut également utiliser un unique moteur commun actionnant les roues motorisées par l'intermédiaire d'une courroie entraînant en rotation un arbre moteur. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, il est possible d'utiliser un moteur commun commandant la rotation des roues motorisées par l'intermédiaire des deux demi-arbres moteur, notamment reliés entre eux par un accouplement à friction. On prévoit de munir l'échafaudage d'au moins une batterie alimentant le moteur. Le moteur est par exemple monté sur un support des roues arrière. L'échafaudage de l'invention est d'une maniabilité importante. En effet, l'utilisateur peut aisément déplacer en translation l'échafaudage suivant ses besoins sans descendre dudit échafaudage. Par ailleurs, l'orientation de la translation de l'échafaudage peut se faire depuis la plate-forme par l'intermédiaire de la barre de commande. L'utilisateur peut éventuellement moduler une vitesse de translation de l'échafaudage en jouant sur l'orientation des roues avant. L'utilisateur peut freiner à tout moment l'échafaudage avec le moteur, voire en orientant les roues avant dans leur orientation de freinage. Selon leur orientation, les roues directrices peuvent soit autoriser un avancement, soit permettre un maintien à l'arrêt de l'échafaudage. De plus, l'échafaudage est aisément modulable en hauteur. L'utilisateur peut selon ses besoins adapter la hauteur de l'échafaudage en empilant et emboîtant différents éléments modulaires. L'invention concerne donc un échafaudage mobile à échelles verticales, ces échelles verticales comportant des montants verticaux, des extrémités inférieures de ces montants verticaux étant munies de roues, un plateau de travail reliant les échelles entre elles, caractérisé en ce qu'il est muni d'au moins une roue motrice et de deux roues directrices, les roues directrices étant orientables dans des directions de roulement obliques l'une par rapport à l'autre. Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention l'échafaudage est muni de deux tiges d'orientation, chaque tige d'orientation orientant et maintenant dans une orientation voulue une roue directrice. L'invention concerne également un procédé de montage d'un coffre de rangement sur un échafaudage à échelles verticales, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes - on incline une échelle indépendante vers un sol ; - on introduit un premier barreau de l'échelle dans des attaches supérieures du coffre, ces attaches étant situées à l'endroit de deux coins d'un côté du coffre et étant en forme de crochet ; - on élève le côté du coffre accroché à l'échelle en redressant ladite échelle ; - on introduit un second barreau, inférieur au premier barreau, dans deux attaches inférieures du coffre, ces attaches étant en forme de chape en U ; - on verrouille les attaches inférieures par des clavettes verticales, le barreau inférieur étant maintenu sur l'échelle par les attaches inférieures ; - on procède de même avec une seconde échelle et un côté du coffre opposé au côté précédemment attaché. L'invention concerne aussi un coffre de rangement pour échafaudage mobile à échelles, caractérisé en ce qu'il comporte un caisson de rangement mobile, ledit caisson étant muni de quatre évidements traversant une hauteur du caisson dans une direction perpendiculaire à un axe d'avancement, chaque évidemment étant apte à recevoir un profilé de base d'un montant vertical d'une échelle pour échafaudage, une hauteur totale d'encastrement étant de 40 cm plus ou moins 15 cm. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. Les figures montrent : - Figure 1 : Une représentation générale d'un échafaudage selon un premier exemple de réalisation de l'invention ; - Figure 2 : Une représentation schématique de l'échafaudage de la figure 1 à l'endroit d'une face dite avant de l'échafaudage ; - Figure 3 : Une vue éclatée d'un montage d'une roue directrice selon un exemple de réalisation de l'invention ; - Figure 4 : Une représentation des roues motorisées d'un échafaudage selon un exemple de l'invention ; - Figure 5 : Une représentation générale d'un échafaudage selon un deuxième exemple de réalisation de l'invention ; - Figure 6 : Une représentation d'un coffre pour échafaudage, selon un exemple de l'invention. Sur la figure 1 , on peut voir une représentation générale d'un échafaudage 1 mobile à échelles verticales selon un exemple particulier de réalisation de l'invention. L'échafaudage 1 est muni de deux échelles 2 et 3 verticales. Une extrémité basse 4 de chacun des montants verticaux 5 des échelles 2 et 3 est munie d'une roue 6 ou 7. L'échelle 3 arrière est munie de deux roues 6 motrices. L'échelle 2 dite avant est munie de deux roues directrices 7. Par avant on entend dans un sens préféré de translation de l'échafaudage 1. Toutefois, le déplacement dans une direction opposée est aussi possible. Par arrière on entend sens opposé au sens de translation préféré. Dans l'exemple représenté sur la figure 1 , un coffre 8 de rangement est situé à l'endroit d'une base 9 de l'échafaudage 1. Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention, le coffre 8 fait partie intégrante de l'échafaudage 1 ; c'est-à-dire qu'un élément modulaire formant la base 9 de l'échafaudage 1 est muni du coffre 8. Le coffre 8 se termine à une extrémité avant 10 par des montants verticaux pouvant appartenir à l'échelle avant 2, tandis qu'une extrémité arrière 11 du coffre 8 est muni de montants verticaux pouvant appartenir à l'échelle arrière 3. Les roues arrière 6 et avants 7 sont donc portées par les montants du coffre 8. Les roues arrière 6 étant motorisées et les roues avant 7 étant dirigeables, on facilite ainsi pour un utilisateur le déplacement autonome du coffre 8. Dans un autre exemple de réalisation de l'invention, le coffre 8 de rangement est indépendant de l'échafaudage 1 , c'est-à-dire ne fait pas partie intégrante dudit échafaudage 1. Il peut alors être muni d'attaches à l'endroit de ces quatre coins. Pour la mise en place du coffre 8, les attaches sont fixées de part et d'autres sur des barreaux 12 ou des montants 5 de chacune des échelles 2 et 3. Par exemple, chaque extrémité du coffre 8 est munie aux quatre coins d'une d'attache 43 supérieure, et d'une attache 44 inférieure. L'attache 43 supérieure est par exemple un crochet, crochetant vers le bas. L'attache 44 inférieure est par exemple en forme de chape en U 45. L'attache en U 44 est destinée à être verrouillée sur un barreau horizontal de l'échelle. Le montage du coffre 8 sur les échelles 1 et 2 est aisé. En effet, on commence à monter par exemple le coffre 8 sur une des deux échelles 2 ouMore specifically, the invention relates to means for better mobilizing a scaffolding with ladders. The invention also relates to means making it possible to modulate a height of the scaffolding according to the needs of a user. An object of the invention is to allow a user of a ladder scaffolding to move the scaffolding according to his needs in an easy manner. A further object of the invention is to allow the user to move the scaffolding from a platform of the scaffolding on which he officiates. Another object of the invention is to allow stable maintenance of the scaffolding in a desired position, once said scaffolding is stopped. A further object of the invention is to maintain the characteristics of solidity and adaptability of the scaffolding, regardless of a site on which the scaffolding is used. A further object of the invention is to make it easy to modify a height of the scaffolding. Scaffolding with vertical ladders is commonly used, particularly in the field of construction and maintenance of buildings. Such scaffolding is generally formed by two vertical scales and horizontal bars forming a connection between the two vertical scales. Oblique stiffening ensures rigidity of the entire scaffolding. Each ladder is made up of two vertical uprights and several horizontal bars, parallel to each other, and rigidly fixed (by welding) perpendicular to the vertical uprights. Depending on the needs of a user, the height of the vertical ladders can be adjusted. Thus, it is possible to increase or decrease the height of the scaffolding by adding or removing ladder modules. The user can thus use the same type of scaffolding to, for example, intervene over the entire height of a wall. The user of a scaffolding, moreover, often needs to move said scaffolding along the wall on which he works. The scaffolding therefore advantageously has a certain mobility and maneuverability. A ladder scaffold is known in particular provided with wheels allowing the mobility of said scaffolding. Said wheels are located at low ends of the scaffolding. For example, the lower ends of the vertical uprights of the ladders are each provided with a wheel. The wheels used are generally idle wheels. By idler wheel is meant wheel mounted on the end of a vertical upright with an orientation offset between a horizontal axis of rotation of the wheel on itself and a vertical alignment of a pivot by which the wheel is mounted the basis of an amount. This orientation offset independently allows each of the wheels to orient themselves in the direction of translation of the scaffolding. In order to allow the user to be stable on the scaffolding, the scaffolding is immobilized. For this, the wheels are locked individually in rotation by a mechanical device. Thus, when the user of the scaffolding wishes to move said scaffolding, he must necessarily descend from it. It then unlocks each of the wheels finally to make them free to rotate again. The user then moves the scaffold in translation. Once the new position of the desired scaffolding has been obtained, the user must necessarily re-lock each of the wheels in order to prevent them from being moved again. It is only after the wheels are locked in rotation that it can go up on the scaffolding. The user therefore loses significant time by moving the scaffolding. Also known in the field of construction sites, motorized nacelles. These motorized nacelles are generally used in construction sites for finishing work. These motorized nacelles include a working platform on which the user is placed. A means of raising the platform is for example a telescopic mast, or a scissor device. Mobility of the nacelle is ensured by a motorized chassis resting on the ground by means of wheels. The lifting device is fixed by a first end to the motorized chassis and by a second end, opposite the first, to the working platform. Elevation control means and motorization control means are disposed on the working platform. The user can therefore raise and move the basket at will. However, such motorized nacelles have a larger bulk and weight than ladder scaffolds. Indeed, the Ladder scaffolds are fully removable, providing significant space savings when not in use. In addition, motorized nacelles have a much higher manufacturing cost than ladder scaffolding. In the invention, it is sought to solve the problems set out above by proposing a scaffolding with ladders which can be moved easily and quickly by a user, and whose holding when stationary is stable and secure. There is also a scaffolding whose height is easily adjustable, without losing maneuverability. To achieve this result, the scaffolding of the invention is provided with two steerable wheels, one orientation of which can be controlled, from a working platform, by a user of said scaffolding. The steering wheels are preferably located at the front of the scaffolding. When the steered wheels are oriented in running directions substantially parallel to each other, the scaffolding can be moved on the ground. When the steered wheels are oriented in directions of rolling oblique to each other, the scaffolding can no longer be moved, and is kept stationary. Mobility of the scaffolding is obtained by providing said scaffolding with at least one rear drive wheel. To modify a height of the scaffolding, according to the needs of the user, modular elements of scaffolding with vertical scale are used. The modular elements can be stacked and nested on top of each other. Each modular element is provided with vertical ladder elements. A height of each of the modular elements may vary. Each modular element can be provided at the top end with a male interlocking element and at the bottom end with a female interlocking element, or vice versa. By high end is meant the end furthest from a floor. By low end is meant the end closest to the ground. The interlocking of two modular elements is done, for example, by interlocking the male parts of the upper ends of a first modular element on the female parts of the lower ends of a second modular element. In order to avoid play between the different modular elements, which may be harmful if the height of the scaffolding is too great, provision may be made for blocking the embedding of the different modular elements. Through for example, the male ends and the female ends can be fitted with modular spline elements. It is also possible to provide that the male and female ends of the modular elements have a polygonal base. Finally, provision can also be made for maintaining the embedding by keys. A modular element forming a base of the scaffolding can be fitted with wheels. The wheels are located at the bottom end of vertical uprights of the modular element forming the base. The scaffolding is for example provided with four wheels. To allow transverse movement of the scaffolding along the ground, at least one of the scaffolding wheels is provided with a motor. For example, the two rear wheels are motorized and allow the scaffolding to be moved. Two front wheels allow the user to steer the scaffolding while it is moving. For this, the front wheels are preferably mounted straight on the ends of the modular element. By straight climbs is meant that the wheels are mounted without orientation offset. This means that the axis of rotation of the wheels is perpendicular to the axis of their pivot, and no longer only orthogonal to this axis of pivot. A rotation of each of the front wheels around the vertical uprights is a function of an orientation of an operating rod. To modify the scaffolding trajectory, the user plays on the orientation of the front wheels. The steered wheels are mounted so that they can have several directions of travel. In particular, when the user wishes to maintain the scaffolding in a given position, he can orient the two steered wheels in two different rolling directions. As soon as the steered wheels no longer have running directions substantially parallel to one another, the displacement of the scaffolding is no longer possible. In an exemplary embodiment of the scaffolding of the invention, the wheels are mounted under a chest, such as a storage chest. The vertical ladders can be mounted on said trunk, in a removable manner. Depending on the needs, the trunk can be stripped or fitted with ladders, the number of nested modular elements can also vary. The trunk is therefore a movable trunk, which can in particular serve as a space-saving means of locomotion on a construction site, and can be transformed into mobile scaffolding when necessary. To allow the user to direct the scaffolding during its translation, the scaffolding is provided with a steering control device. The control device acts on the two front wheels of the scaffolding. Each front wheel is provided with an operating rod allowing the user to orient the wheel in the direction in which he wishes to advance the scaffolding. The user can easily maintain the desired orientation. Maintenance is done manually, for example by means of a bar common to the two operating rods. The user can keep the scaffold at a standstill and / or brake at any time by playing on an orientation of the two front wheels. For example, the user blocks the scaffolding in translation by orienting the front wheels perpendicularly to one another and maintaining this orientation. By front wheels perpendicular to each other is meant that their axes of rotation are perpendicular to each other. The scaffolding can be fitted with a single control bar. The control bar allows the user to act simultaneously on the two front wheels. The control bar can be provided with a braking device making it possible to brake the scaffolding, the braking device acting for example on the orientation of the front wheels. In a particular embodiment of the invention, the control bar is provided with a blocking device when stopped, or even braking, formed by several cylindrical rods nested one inside the other and telescopic. When the user, whose hands are placed on the control bar, wishes to brake the scaffolding, he spreads his hands apart from one another while keeping them on the bar. It thus increases a length of the control bar. The control bar is connected at the location of its ends respectively to a first front wheel and to a second front wheel. During its enlargement, the control bar imposes on each of the wheels an orientation perpendicular to an axis of translation of the scaffolding passing through a center of said scaffolding. The operating rod of each of the front wheels is fixed for example by a first end to a front wheel and by a second end to the control bar. The operating rod extends over a whole length of the vertical uprights of the scaffolding. In an exemplary embodiment of the invention, the vertical uprights are provided with a bore extending over an entire vertical length of the uprights. The operating rod is housed in the bore. Just as the vertical uprights are formed from different interlocking modular elements, the operating rod can also be formed from different interlocking modular elements. Thus, the modular elements forming the operating rod are then provided at their two ends respectively with a male interlocking element and a female interlocking element. In another exemplary embodiment, the operating rods can be attached to an external wall of the vertical uprights. In all cases, it is possible to use a telescopic operating rod, instead of an operating rod with interlocking modular elements. So that an order for transmitting an orientation of the front wheel is transmitted from the control bar to the wheel, regardless of the number of modular elements stacked, the male and female ends of the elements are provided modular of the operating rod of a device intended to prevent sliding in rotation of one element relative to the other. This anti-slip device is for example formed of grooves and grooves formed respectively on the male and female ends of the modular elements. These grooves and grooves extend vertically along the male and female ends. In another embodiment of the invention, it can be provided that the male and female ends of these modular elements of the operating rod are provided with a polygonal base. It is also possible to reinforce the fitting of a male element and a female element by a dowel, a key. In another exemplary embodiment, the front wheels are oriented by means of a device provided with jacks. A pedal located on a base of the work platform can allow a user to operate the actuator. It is also possible to use a cable device as an orientation device for the front wheels. More generally, any device allowing a connection between the user of the scaffolding and the front wheels can be used. By rear wheel of the scaffolding means wheel located on the other side of the scaffolding relative to the side carrying the steered wheels. Of course, the scaffolding can move forward or backward. If only one wheel is motorized, the second rear wheel can be free to rotate. In one particular embodiment of the invention, each of the rear wheels is provided with a motor. It is also possible to use a single common motor actuating the motorized wheels by means of a belt driving in rotation a motor shaft. In another exemplary embodiment of the invention, it is possible to use a common motor controlling the rotation of the motorized wheels by means of the two motor half-shafts, in particular connected to each other by a friction coupling. It is planned to provide the scaffolding with at least one battery supplying the engine. The engine is for example mounted on a support of the rear wheels. The scaffolding of the invention is of great maneuverability. Indeed, the user can easily move the scaffolding in translation according to his needs without descending from said scaffolding. Furthermore, the orientation of the translation of the scaffolding can be done from the platform via the control bar. The user can optionally modulate a translation speed of the scaffolding by adjusting the orientation of the front wheels. The user can brake the scaffolding at any time with the engine, or even orient the front wheels in their braking orientation. Depending on their orientation, the steered wheels can either allow advancement or allow the scaffolding to remain stationary. In addition, the scaffolding is easily adjustable in height. The user can, according to his needs, adapt the height of the scaffolding by stacking and nesting different modular elements. The invention therefore relates to a mobile scaffolding with vertical scales, these vertical scales comprising vertical uprights, the lower ends of these vertical uprights being provided with wheels, a work platform connecting the ladders together, characterized in that it is provided at least one drive wheel and two steered wheels, the steered wheels being orientable in rolling directions oblique to each other. In a particular embodiment of the invention the scaffolding is provided with two orientation rods, each orientation rod orienting and now in a desired orientation a steering wheel. The invention also relates to a method of mounting a storage chest on a scaffolding with vertical scales, characterized in that it comprises the steps - an independent ladder is tilted towards a floor; - Introducing a first rung of the ladder into upper fasteners of the trunk, these fasteners being located at the location of two corners on one side of the trunk and being in the form of a hook; - the side of the trunk hung on the ladder is raised by straightening said ladder; - Introducing a second bar, lower than the first bar, in two lower attachments of the trunk, these attachments being in the form of a U-shaped yoke; - the lower fasteners are locked with vertical keys, the lower bar being held on the ladder by the lower fasteners; - we do the same with a second ladder and one side of the trunk opposite to the side previously attached. The invention also relates to a storage chest for mobile scaffolding with ladders, characterized in that it comprises a mobile storage box, said box being provided with four recesses crossing a height of the box in a direction perpendicular to an axis of advancement , each obviously being able to receive a basic profile of a vertical upright of a ladder for scaffolding, a total embedding height being 40 cm plus or minus 15 cm. The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures which accompany it. These are presented for information only and in no way limit the invention. The figures show: - Figure 1: A general representation of a scaffolding according to a first embodiment of the invention; - Figure 2: A schematic representation of the scaffolding of Figure 1 at the location of a so-called front face of the scaffolding; - Figure 3: An exploded view of an assembly of a steering wheel according to an exemplary embodiment of the invention; - Figure 4: A representation of the motorized wheels of a scaffold according to an example of the invention; - Figure 5: A general representation of a scaffolding according to a second embodiment of the invention; - Figure 6: A representation of a chest for scaffolding, according to an example of the invention. In Figure 1, we can see a general representation of a mobile scaffolding 1 with vertical scales according to a particular embodiment of the invention. The scaffolding 1 is provided with two vertical ladders 2 and 3. A lower end 4 of each of the vertical uprights 5 of the ladders 2 and 3 is provided with a wheel 6 or 7. The rear ladder 3 is provided with two driving wheels 6. The so-called front ladder 2 is provided with two steered wheels 7. The term “front” means in a preferred direction of translation of the scaffolding 1. However, movement in an opposite direction is also possible. By rear is meant direction opposite to the preferred direction of translation. In the example shown in Figure 1, a storage box 8 is located at the location of a base 9 of the scaffolding 1. In a particular embodiment of the invention, the box 8 is an integral part of scaffolding 1; that is to say that a modular element forming the base 9 of the scaffolding 1 is provided with the trunk 8. The trunk 8 ends at a front end 10 by vertical uprights which may belong to the front ladder 2, while a rear end 11 of the boot 8 is provided with vertical uprights which may belong to the rear ladder 3. The rear 6 and front wheels 7 are therefore carried by the uprights of the boot 8. The rear wheels 6 being motorized and the wheels before 7 being steerable, it facilitates for a user the independent movement of the trunk 8. In another embodiment of the invention, the trunk 8 for storage is independent of the scaffolding 1, that is to say does not is not an integral part of said scaffolding 1. It can then be provided with fasteners at the location of these four corners. For the installation of the trunk 8, the fasteners are fixed on either side on bars 12 or uprights 5 of each of the scales 2 and 3. For example, each end of the trunk 8 is provided at the four corners with an upper attachment 43, and a lower attachment 44. The upper fastener 43 is for example a hook, hooking downwards. The lower clip 44 is for example in the form of a U-shaped yoke 45. The U-shaped clip 44 is intended to be locked on a horizontal bar of the ladder. The mounting of the trunk 8 on the scales 1 and 2 is easy. Indeed, one begins to mount for example the trunk 8 on one of the two scales 2 or
3. Pour cela, on incline une échelle indépendante 2 ou 3, et on introduit du fait de cette inclinaison un premier barreau 12 de l'échelle 2 ou 3 dans les deux attaches 43 supérieure en crochet d'un côté 10 ou 11 du coffre 8. On redresse l'échelle 2 ou 3. On élève ainsi le coffre 8 d'un côté 10 ou 11. Un second barreau 12 horizontal, inférieur au premier barreau 12, est ainsi naturellement introduit dans les chapes en U 45 des deux attaches 44 inférieures du même côté du coffre 8. On verrouille les attaches inférieures 44 par une clavette 46 verticale. On procède de même avec la seconde échelle 3 ou 2 et un côté 1 1 ou 10 opposé au premier côté. Un tel montage du coffre 8 est aisé et peut être réalisé par un utilisateur seul. Les roues arrière 6 sont des roues motrices. Une motricité des roues 6 est permise par un dispositif moteur 15. Il est également possible qu'une seule des roues arrière 6 soit motorisée. Dans ce cas, la seconde roue 6 arrière est une roue libre en rotation. Les roues avant 7 sont des roues directrices de l'échafaudage 1. Lorsque les roues motrices 6 entraînent l'échafaudage 1 en translation, l'utilisateur de l'échafaudage 1 peut diriger dans une direction voulue l'échafaudage 1 en commandant une orientation des roues 7 par l'intermédiaire d'une barre de commande 13. La barre de commande 13 permet à l'utilisateur d'orienter et de maintenir dans cette orientation les roues avant 7, par l'intermédiaire de tiges 14 d'orientation. L'échafaudage 1 est modulable en hauteur. Pour cela, les échelles 2 et 3 sont formées de différents éléments modulaires empilables et encastrables les uns dans les autres. Sur la figure 2, on peut voir un exemple de réalisation d'un emboîtement des différents éléments modulaires formant l'échelle 2 avant de l'échafaudage 1. Des éléments 16 de montants sont munis d'un évidemment vertical 17 s'étendant sur toute une longueur des éléments 16 de montants. Dans un exemple, les montants 15 et les barreaux 12 sont formés par des tubes creux en acier. Des éléments de tiges d'orientations 18 sont logés dans l'evidement 17. Un élément 18 de tige d'orientation s'étend sur toute une longueur d'un élément 16 de montant, à l'intérieur de l'evidement 17 du montant 16. Chaque élément 16 de montant est muni d'une première extrémité 19 formant un moyen 19 d'emboîtement mâle, et d'une seconde extrémité 20 formant un moyen 20 d'emboîtement femelle. De même, chaque élément 18 de tige d'orientation est muni d'une première extrémité 21 formant un moyen 21 d'emboîtement mâle et d'une seconde extrémité 22 formant un moyen 22 d'emboîtement femelle. Lors de l'empilement des différents éléments modulaires, un moyen mâle 19 d'un élément 16 de montant est emboîté dans un moyen femelle 20 d'un second élément 16 de montant, appartenant à un élément modulaire suivant ou précédant. De même, un moyen mâle 21 d'un élément 18 de tige d'orientation est emboîté dans un moyen femelle 22 d'un élément 18 de tige d'orientation appartenant à un élément modulaire précédant au suivant. Afin d'assurer qu'aucun mouvement de glissement en rotation des éléments 18 de tiges d'orientation les uns par rapport aux autres à l'intérieur de l'evidement 17 ne soit possible, on peut munir les éléments 16 de montants verticaux d'une rondelle 23. La rondelle 23 est logée à l'intérieur de l'evidement 17. La rondelle 23 est montée fixe sur une paroi interne de l'élément 16 de montant, perpendiculairement audit élément 16. La rondelle 23 de liaison est munie d'un orifice, permettant à une extrémité mâle 21 d'un élément 18 de tige d'orientation de passer au travers. L'extrémité 21 de l'élément 18 de tige d'orientation est munie de deux éléments 24 et 25 formant buttées. L'élément 24 formant butée vient en butée contre une face supérieure de la rondelle 23. L'élément 25 formant butée vient en butée contre une face inférieure de la rondelle 23. Par exemple, on peut utiliser comme éléments 24 et 25 formant butées des circlipses. Un élément 18 de tige d'orientation est d'une part maintenu en position par un élément 18 de tige d'orientation suivant et/ou précédant. L'élément 18 de tige d'orientation est maintenu d'autre part en position dans l'evidement 17 par l'intermédiaire de la rondelle 23 et des butées 24 et 25. L'extrémité mâle 21 d'un premier élément modulaire est relié à la barre de commande 13. Par premier élément modulaire, on entend élément modulaire situé le plus haut sur l'échafaudage 1. Une extrémité basse 26 du dernier élément modulaire de l'échelle avant 2 peut être fixée aux roues avant 7. Par dernier élément modulaire, on entend élément modulaire en contact avec le sol. Sur la figure 3, on peut voir plus précisément un exemple de montage de la tige d'orientation 14 sur la roue avant 7 et la barre de commande 13. La roue 7 est montée sur un axe 28 de roue. Par exemple, l'axe 28 de roue est un axe en U. Une extrémité basse 26 d'un élément 18 de tige d'orientation est fixée sur l'axe 28 de roue. Il est possible d'utiliser un dispositif à bille (non représenté) tel qu'un roulement à bille, entre l'axe 28 de roue et l'extrémité basse 26 de l'élément 18 de tige d'orientation, afin d'assurer un bon roulement de la roue 7. Par exemple, une butée 29 à billes (figure 2) est disposée entre le support de roue 28 et l'extrémité basse 26 de l'élément 18 de tige d'orientation. Les éléments 18 de tige d'orientation ont par exemple une base carrée. Ainsi, malgré plusieurs emboîtements successifs de différents éléments 18 de tiges d'orientation, aucun jeu n'est créé. A l'endroit d'une extrémité haute 30 d'un élément 18 de tige d'orientation, situé le plus haut sur l'échafaudage 1 , est disposé un emmanchement 31 muni d'un évidement 32 carré. Une extrémité inférieure 34 d'une poignée 33 est montée dans l'evidement carré 32 de l'emmanchement 31. Une extrémité opposée 35 de la poignée 33 est fixée à la barre de commande 13. Un moyen d'articulation 36 permet d'assurer un mouvement entre la barre de commande 13 et la poignée 15. La barre de commande 13 s'étend donc perpendiculairement aux tiges de directions 16. Les deux tiges de directions 16 sont parallèles entre elles. Lorsqu'un utilisateur oriente la barre de commande 13, le mouvement appliqué sur la barre de commande 13 est simultanément appliqué aux deux roues avant 7, par l'intermédiaire des éléments 18 de tiges d'orientation. L'utilisateur voulant diriger en translation l'échafaudage 1 vers la droite oriente donc la barre de commande 13 vers la droite. Pour maintenir cette direction, il maintient la barre de commande 13 dans cette orientation. L'utilisateur peut donc facilement orienter et maintenir dans cette orientation les roues avant 7, et donc l'ensemble de l'échafaudage 1. La motricité de l'échafaudage 1 est assuré par l'intermédiaire des deux roues motrices 6. Sur la figure 4, on peut voir un exemple particulier de montage des roues motrices 6. Les roues arrière 6 sont fixées à un châssis 40 formant une base de l'échafaudage 1. Un moteur 37 entraîne en rotation les roues motrices 6 par l'intermédiaire d'un moto-réducteur 38. Le moteur 37 peut avantageusement être fixé au châssis 40. On empêche ainsi tout déplacement et toute rotation du moteur 37. Un accouplement à friction 39 est monté en série avec les roues 6. Un demi arbre moteur 41 relie une première roue 6 à l'accouplement à friction 39. L'accouplement à friction 39 est également relié à un arbre de sortie du moteur 37. La deuxième roue motrice 6 est montée sur l'arbre de sortie. L'accouplement à friction 39 permet d'éviter un différentiel de rotation entre les deux roues 6. Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention, on peut prévoir que l'utilisateur puisse actionner (47) les roues arrière 6 depuis un plateau de travail 42. Par exemple, on munit la barre de commande 13 d'un dispositif (47) de commande des roues motrices 6. Ainsi, l'utilisateur peut depuis le plateau de travail 42 commander la translation de l'échafaudage 1 , et maîtriser une direction de cette translation. La barre de commande 13 peut être munie d'un dispositif permettant de maintenir à l'arrêt, voir de freiner l'échafaudage. La barre de commande 13 peut maintenir à l'arrêt l'échafaudage 1 en orientant les roues avant 7 respectivement et simultanément dans des directions de roulement perpendiculaires l'une à l'autre. Pour cela, on peut prévoir que la barre de commande 13 est munie de moyens télescopiques. Lorsque les directions de roulement des deux roues avant 7 sont parallèles entre elles, une longueur de la barre de commande 13 est minimum. Pour orienter les directions de roulement des roues avant 7 l'une vers l'autre, et ainsi maintenir l'échafaudage 1 à l'arrêt, l'utilisateur augmente la longueur de la barre de commande 13, en déployant les éléments télescopiques. Dans un exemple de réalisation particulier de l'invention, un freinage total, c'est-à-dire conduisant à une immobilisation de l'échafaudage 1 est obtenu en orientant les directions de roulement des deux roues avant 7 de façon oblique, jusqu'à atteindre un angle de 90°, à plus ou moins 10°, entre les deux roues 7. Tout avancement de l'échafaudage 1 est alors rendu impossible. Sur la figure 5 est représenté un deuxième exemple de réalisation d'un échafaudage mobile 100 de l'invention. L'échafaudage 100 est muni de deux échelles verticales 101 et 102, dont des montants verticaux 103 sont formés par une succession d'éléments modulaires 104 emboîtés les uns dans les autres. Un coffre 105 forme un élément modulaire de l'échafaudage 100, ledit coffre 105 étant muni de deux roues avant directrices 106 (une seule visible sur la figure 5) et de deux roues arrière 107, au moins une des roues arrière 107 étant une roue motrice. Les roues avant 106 et arrière 107 sont montées sur le coffre 105, aux quatre coins dudit coffre 105. Le coffre 105 peut être rendu indépendant de l'échafaudage 100 en lui même, en ce sens qu'il peut être dépourvu d'échelles 101 et 102. Des extrémités inférieures 108 des montants verticaux 103 sont encastrées dans des logements primaires 109 ménagés dans le coffre 105, depuis une face supérieure 110 dudit coffre 105 (figure 6). Les logements primaires 109 sont ménagés dans un corps du coffre 105, et traversent une hauteur h partielle dudit coffre 105. Par hauteur partielle h du coffre 105, on entend la dimension du coffre 105 dans une direction parallèle aux montants 103 verticaux des échelles 101 et 102 et perpendiculaire à un axe d'avancement A de l'échafaudage 100. Dans l'exemple représenté figure 6, les logements primaires 109 sont munis de quatre fourreaux 111 , chaque fourreau 111 étant apte à recevoir un profilé de base de l'extrémité basse 108 d'un montant vertical 103. Les fourreaux 111 permettent de rigidifier le maintien des montants verticaux 103 dans le coffre 105. Les fourreaux 111 sont par exemple soudés sur une tôle du coffre 105, à l'endroit d'une extrémité haute et d'une extrémité basse des logements primaires 109. Les logements primaires 109 sont ménagés aux quatre coins du coffre 105. La hauteur H du coffre 105 permet d'avoir une hauteur d'encastrement h des montants verticaux 103 suffisante pour obtenir un maintien desdits montants 103 dans les logements primaires 109, et former ainsi l'échafaudage 100. Par ailleurs, le coffre 105 a un volume interne V, fonction de la hauteur H du coffre 105, qui permet par exemple de ranger des outils. L'échafaudage 100 est rigidifié par le coffre 105 et par un plateau de travail 112. Aussi, il n'est pas nécessaire de munir l'échafaudage 100 de raidisseurs obliques. Par exemple, le coffre 105 a une longueur L de 140 cm plus ou moins 20 cm, une largeur I de 75 cm plus ou moins 15 cm, et une hauteur totale H de 60 cm plus ou moins 20 cm. Par longueur L on entend le plus grand côté du coffre 105, et par largeur I, le plus petit côté. Par hauteur totale H, on entend la hauteur du coffre 105 à l'endroit dune profondeur maximum dudit coffre 105, la profondeur dudit coffre 105 pouvant ne pas être constante, comme cela sera montré par la suite. La hauteur totale d'encastrement h, elle, est de 40 cm plus ou moins 15 cm. Dans tous les cas, la hauteur totale d'encastrement h doit être suffisante pour permettre un maintien sur des échelles 101 et 102 sur le coffre 105. Dans certains cas, comme expliqués ci-dessous, la hauteur totale H du coffre 105 et la hauteur totale d'encastrement h sont sensiblement égales. Les roues 106 et 107 du coffre 105 sont alors situées sous le coffre 105. L'échafaudage 100 est muni de deux tiges d'orientation 113. Chaque tige d'orientation 113 commande une orientation de la direction de roulement d'une roue directrice 106, indépendamment de la direction de roulement de l'autre roue directrice 106. Chaque tige d'orientation 113 s'étend le long d'une paroi externe 114 d'un montant vertical 103 de l'échelle verticale avant 101. Une extrémité basse 115 de chaque tige d'orientation 113 est disposée dans un logement secondaire 116, ménagé sur le coffre 105, chaque logement secondaire 116 étant adjacent à un logement primaire 109. Des faces latérales 117 du coffre 105 sont munies de logements, respectivement logements pour roues directrices 118 et logements pour roues motrices 119. Les logements pour roues directrices sont situés aux deux coins avant du coffre 105. Les coins avant, opposés aux coins arrière, correspondent aux coins du coffre munis des logements secondaires 116. Les logements pour roues directrices 118 ont des dimensions telles que les roues directrices 106 peuvent pivoter d'au moins 180° autour d'un axe de pivotement passant par la tige d'orientation 113 correspondante. Ainsi, les roues directrices 106 peuvent avoir des directions de roulement permettant de faire tourner l'échafaudage d'au moins 90°. Les logements pour roues motrices 107, ou roues arrière, peuvent avoir des dimensions plus restreintes de manière à ce que les roues arrière 107 aient une direction de roulement sensiblement constante. Bien entendu, il est possible de disposer les roues arrière 107 dans des logements 119 de même dimensions que celles des logements 118. Dans un autre exemple de réalisation, il est possible de monter les roues avant 106 et arrière 107 sur une face inférieure du coffre 105 dirigée vers le sol. Dans ce cas, les logements secondaires 116, recevant les tiges d'orientation 113, traversent la hauteur totale H du coffre 105, de manière à ce que l'extrémité basse 115 de chaque tige d'orientation 113 soit solidaire d'une roue directrice 106 dont elle commande la direction. Afin de maintenir les tiges d'orientation 113 contre les faces externes 114 correspondantes des montants verticaux 103, il est possible de munir l'échafaudage 100 de moyens de maintien 120 desdites tiges 113 contre les montants verticaux 103. Par exemple, on munit les montants verticaux 103 de circlips 120 dans lesquels les tiges d'orientations 113 sont encliquetees. Les montants verticaux 103 peuvent être munis d'un ou plusieurs circlips 120. Chaque élément modulaire 104 utilisé pour former un montant vertical 103 peut être muni d'un circlip 120. Il est également possible de munir les montants verticaux 103 d'un seul élément modulaire 104 muni d'un circlip 120, les autres montants verticaux étant dépourvus de circlips 120, ou encore d'alterner des éléments modulaires 104 munis de circlips 120 et dépourvus de circlips 120. Un diamètre des circlips 120 doit être supérieur à un diamètre des tiges d'orientation 113, de manière à ce que les tiges d'orientation 113 puissent tourner librement dans leur logement secondaire respectif 116. Bien entendu, il est possible de réaliser l'échafaudage 100 avec des tiges d'orientation 113 qui s'étendent à l'intérieur des montants verticaux 103. Selon des exemples de réalisation différents de l'invention, les tiges d'orientation 113 peuvent être des tiges télescopiques, ou des tiges formées d'une succession d'éléments modulaires. Ainsi, il est possible d'adapter une longueur des tiges d'orientation 113 à une hauteur de l'échafaudage 100. Le coffre 105 peut être utilisé sans échelle 101 et 102, par exemple comme moyen de locomotion sur un chantier. Il est possible de munir la face supérieure 110 d'une plaque 121 couvrant une ouverture 123 par laquelle on accède au volume intérieur V dudit coffre 105. La plaque 121 forme ainsi un capot de protection et éventuellement un plancher pouvant supporter le poids d'un utilisateur. Dans un exemple de réalisation, la plaque 121 est montée coulissante sur la face supérieure 110 du coffre 105, ladite face supérieure 110 étant par exemple munie de rails 122 dans lesquels la plaque 121 coulisse. Il est également possible de munir la plaque 121 d'une poignée formant un moyen de préemption afin de couvrir et découvrir facilement l'ouverture 123. Dans l'exemple d'échafaudage représenté à la figure 5, ledit échafaudage 100 est muni d'un garde fou 124. Le garde fou 124 est situé à l'endroit d'une extrémité haute 125 de l'échafaudage 100, et est solidarisé aux extrémités hautes 126 des montants verticaux 103. Ainsi, notamment lorsque le plateau de travail 112 est en hauteur sur l'échafaudage 100, par rapport au coffre 105, une personne située sur le plateau de travail 112 ne risque pas de tomber. Bien entendu, l'échafaudage 100 peut être muni, comme l'échafaudage 1 représenté à la figure 1 , de poignées de commande, tige de commande ou autre moyens permettant de manœuvrer aisément, depuis le plateau de travail 112, ledit échafaudage 100. 3. For this, an independent ladder 2 or 3 is tilted, and a first bar 12 of the scale 2 or 3 is introduced as a result of this inclination into the two hooks 43 upper hook on one side 10 or 11 of the trunk 8. The ladder 2 or 3 is straightened. The trunk 8 is thus raised on one side 10 or 11. A second horizontal bar 12, lower than the first bar 12, is thus naturally introduced into the U-shaped yokes 45 of the two lower fasteners 44 on the same side of the boot 8. The lower fasteners 44 are locked by a vertical key 46. The same is done with the second scale 3 or 2 and a side 1 1 or 10 opposite the first side. Such mounting of the trunk 8 is easy and can be carried out by a single user. The rear wheels 6 are drive wheels. A drive of the wheels 6 is allowed by a drive device 15. It is also possible that only one of the rear wheels 6 is motorized. In this case, the second rear wheel 6 is a freewheel in rotation. The front wheels 7 are steering wheels of the scaffolding 1. When the drive wheels 6 drive the scaffolding 1 in translation, the user of the scaffolding 1 can steer the scaffolding 1 in a desired direction by controlling the orientation of the wheels 7 via a control bar 13. The control bar 13 allows the user to orient and maintain in this orientation the front wheels 7, by means of rods 14 for orientation. The scaffolding 1 is adjustable in height. For this, the ladders 2 and 3 are formed of different modular elements stackable and built into each other. In FIG. 2, one can see an example of an interlocking of the different modular elements forming the ladder 2 before the scaffolding 1. Elements 16 of uprights are provided with a vertical recess 17 extending over all a length of the elements 16 of uprights. In one example, the uprights 15 and the bars 12 are formed by hollow steel tubes. Orientation rod elements 18 are housed in the recess 17. An orientation rod element 18 extends over a whole length of a post element 16, inside the recess 17 of the post 16. Each upright element 16 is provided with a first end 19 forming a male fitting means 19, and with a second end 20 forming a female fitting means 20. Likewise, each element 18 of the orientation rod is provided with a first end 21 forming a male fitting means 21 and with a second end 22 forming a female fitting means 22. During the stacking of the various modular elements, a male means 19 of an upright element 16 is fitted into a female means 20 of a second upright element 16, belonging to a next or preceding modular element. Likewise, a male means 21 of an element 18 of an orientation rod is fitted into a female means 22 of an element 18 of an orientation rod belonging to a modular element preceding the next. In order to ensure that no rotational sliding movement of the elements 18 of orientation rods relative to each other inside the recess 17 is possible, the elements 16 can be provided with vertical uprights of a washer 23. The washer 23 is housed inside the recess 17. The washer 23 is fixedly mounted on an internal wall of the upright element 16, perpendicular to said element 16. The connecting washer 23 is provided with 'an orifice, allowing a male end 21 of an element 18 of the orientation rod to pass through. The end 21 of the element 18 of the orientation rod is provided with two elements 24 and 25 forming stops. The element 24 forming a stop comes into abutment against an upper face of the washer 23. The element 25 forming a stop comes into abutment against a lower face of the washer 23. For example, elements 24 and 25 forming abutments can be used circlipses. An element 18 of the orientation rod is on the one hand held in position by an element 18 of the following and / or preceding orientation rod. The element 18 of the orientation rod is held on the other hand in position in the recess 17 by means of the washer 23 and the stops 24 and 25. The male end 21 of a first modular element is connected to the control bar 13. By first modular element, we mean modular element located highest on the scaffolding 1. A lower end 26 of the last modular element of the front ladder 2 can be fixed to the front wheels 7. By last modular element means a modular element in contact with the ground. In FIG. 3, an example of mounting the orientation rod 14 on the front wheel 7 and the control bar 13 can be seen more precisely. The wheel 7 is mounted on a wheel axle 28. For example, the wheel axle 28 is a U-shaped axle. A lower end 26 of an element 18 of an orientation rod is fixed to the wheel axle 28. It is possible to use a ball device (not shown) such as a ball bearing, between the wheel axle 28 and the lower end 26 of the element 18 of the steering rod, in order to ensure good rolling of the wheel 7. For example, a stop 29 ball (Figure 2) is disposed between the wheel support 28 and the lower end 26 of the element 18 of the steering rod. The orientation rod elements 18 have for example a square base. Thus, despite several successive interlocking of different elements 18 of orientation rods, no game is created. At the location of a high end 30 of an element 18 of the orientation rod, located highest on the scaffolding 1, is arranged a fitting 31 provided with a square recess 32. A lower end 34 of a handle 33 is mounted in the square recess 32 of the fitting 31. An opposite end 35 of the handle 33 is fixed to the control bar 13. An articulation means 36 makes it possible to ensure a movement between the control bar 13 and the handle 15. The control bar 13 therefore extends perpendicular to the direction rods 16. The two direction rods 16 are parallel to each other. When a user steers the control bar 13, the movement applied to the control bar 13 is simultaneously applied to the two front wheels 7, by means of the elements 18 of orientation rods. The user wanting to direct the scaffolding 1 in translation to the right therefore directs the control bar 13 to the right. To maintain this direction, it maintains the control rod 13 in this orientation. The user can therefore easily orient and maintain in this orientation the front wheels 7, and therefore all of the scaffolding 1. The drive of the scaffolding 1 is ensured by means of the two driving wheels 6. In the figure 4, we can see a particular example of mounting the driving wheels 6. The rear wheels 6 are fixed to a frame 40 forming a base of the scaffolding 1. A motor 37 rotates the driving wheels 6 by means of a gear motor 38. The motor 37 can advantageously be fixed to the chassis 40. This thus prevents any displacement and any rotation of the motor 37. A friction coupling 39 is mounted in series with the wheels 6. A half motor shaft 41 connects a first wheel 6 to the friction coupling 39. The friction coupling 39 is also connected to an output shaft of the motor 37. The second drive wheel 6 is mounted on the output shaft. Friction coupling 39 avoids a rotation differential between the two wheels 6. In a particular embodiment of the invention, it can be provided that the user can actuate (47) the rear wheels 6 from a work platform 42. For example , the control bar 13 is provided with a device (47) for controlling the drive wheels 6. Thus, the user can, from the work platform 42, control the translation of the scaffolding 1, and control a direction of this translation . The control bar 13 can be provided with a device making it possible to keep stationary, or even to brake the scaffolding. The control bar 13 can keep the scaffolding 1 stationary by orienting the front wheels 7 respectively and simultaneously in running directions perpendicular to each other. For this, one can provide that the control bar 13 is provided with telescopic means. When the rolling directions of the two front wheels 7 are mutually parallel, a length of the control bar 13 is minimum. To orient the rolling directions of the front wheels 7 towards each other, and thus keep the scaffolding 1 stationary, the user increases the length of the control bar 13, by deploying the telescopic elements. In a particular embodiment of the invention, total braking, that is to say leading to immobilization of the scaffolding 1 is obtained by orienting the rolling directions of the two front wheels 7 obliquely, until to reach an angle of 90 °, plus or minus 10 °, between the two wheels 7. Any advancement of the scaffolding 1 is then made impossible. In Figure 5 is shown a second embodiment of a mobile scaffolding 100 of the invention. The scaffolding 100 is provided with two vertical ladders 101 and 102, of which vertical uprights 103 are formed by a succession of modular elements 104 nested one inside the other. A trunk 105 forms a modular element of the scaffolding 100, said trunk 105 being provided with two front steered wheels 106 (only one visible in FIG. 5) and two rear wheels 107, at least one of the rear wheels 107 being a wheel driving. The front 106 and rear 107 wheels are mounted on the trunk 105, at the four corners of said trunk 105. The trunk 105 can be made independent of the scaffolding 100 in itself, in the sense that it can be devoid of ladders 101 and 102. Lower ends 108 of the vertical uprights 103 are embedded in primary housings 109 formed in the trunk 105, from an upper face 110 of said trunk 105 (FIG. 6). The primary housings 109 are formed in a body of the trunk 105, and pass through a partial height h of the said trunk 105. By partial height h of the trunk 105 is meant the dimension of the trunk 105 in a direction parallel to the vertical uprights 103 of the scales 101 and 102 and perpendicular to an advancement axis A of the scaffolding 100. In the example shown in FIG. 6, the primary housings 109 are provided with four sleeves 111, each sleeve 111 being capable of receiving a base profile of the end 108 of a vertical upright 103. The sleeves 111 make it possible to stiffen the maintenance of the vertical uprights 103 in the trunk 105. The sheaths 111 are for example welded to a sheet of the trunk 105, at the location of a high end and of a lower end of the primary housings 109. The primary housings 109 are formed at the four corners of the trunk 105. The height H of the trunk 105 makes it possible to have a mounting height h of the uprights vertical 103 sufficient to obtain maintenance of said uprights 103 in the primary housings 109, and thus form the scaffolding 100. Furthermore, the trunk 105 has an internal volume V, a function of the height H of the trunk 105, which allows for example to store tools. The scaffolding 100 is stiffened by the trunk 105 and by a work platform 112. Also, it is not necessary to provide the scaffolding 100 with oblique stiffeners. For example, the chest 105 has a length L of 140 cm plus or minus 20 cm, a width I of 75 cm plus or minus 15 cm, and a total height H of 60 cm plus or minus 20 cm. By length L is meant the longest side of the trunk 105, and by width I, the smallest side. By total height H is meant the height of the trunk 105 at the location of a maximum depth of said trunk 105, the depth of said trunk 105 may not be constant, as will be shown below. The total installation height h is 40 cm plus or minus 15 cm. In all cases, the total installation height h must be sufficient to allow maintenance on ladders 101 and 102 on the trunk 105. In certain cases, as explained below, the total height H of the trunk 105 and the height total embedding h are substantially equal. Wheels 106 and 107 of the trunk 105 are then located under the trunk 105. The scaffolding 100 is provided with two orientation rods 113. Each orientation rod 113 controls an orientation of the rolling direction of a steering wheel 106, independently of the rolling direction of the other steerable wheel 106. Each orientation rod 113 extends along an outer wall 114 of a vertical upright 103 of the front vertical scale 101. A lower end 115 of each orientation rod 113 is arranged in a secondary housing 116, formed on the trunk 105, each secondary housing 116 being adjacent to a primary housing 109. Lateral faces 117 of the trunk 105 are provided with housings, respectively housings for steered wheels 118 and housings for driving wheels 119 The housings for steering wheels are located at the two front corners of the trunk 105. The front corners, opposite the rear corners, correspond to the corners of the trunk provided with the secondary housings 116. The log The elements for steered wheels 118 have dimensions such that the steered wheels 106 can pivot at least 180 ° about a pivot axis passing through the corresponding orientation rod 113. Thus, the steering wheels 106 can have rolling directions making it possible to rotate the scaffolding by at least 90 °. The housings for driving wheels 107, or rear wheels, can have more restricted dimensions so that the rear wheels 107 have a substantially constant rolling direction. Of course, it is possible to arrange the rear wheels 107 in housings 119 of the same dimensions as those of housings 118. In another exemplary embodiment, it is possible to mount the front wheels 106 and rear 107 on a lower face of the boot 105 directed to the ground. In this case, the secondary housings 116, receiving the orientation rods 113, pass through the total height H of the trunk 105, so that the lower end 115 of each orientation rod 113 is integral with a steering wheel 106 of which it commands the direction. In order to hold the orientation rods 113 against the corresponding external faces 114 of the vertical uprights 103, it is possible to provide the scaffolding 100 with means 120 for holding said rods 113 against the vertical uprights 103. For example, the uprights are provided vertical 103 of circlips 120 in which the guide rods 113 are snapped. The vertical uprights 103 can be provided with one or more circlips 120. Each modular element 104 used to form a vertical upright 103 can be provided with a circlip 120. It is also possible to provide the vertical uprights 103 with a single element modular 104 fitted with a circlip 120, the other vertical uprights being devoid of circlips 120, or alternatively of modular elements 104 provided with circlips 120 and devoid of circlips 120. A diameter of the circlips 120 must be greater than the diameter of the orientation rods 113, so that the orientation rods 113 can rotate freely in their respective secondary housing 116. Of course, it is possible to make the scaffolding 100 with orientation rods 113 which extend inside the vertical uprights 103. According to different embodiments of the invention, the orientation rods 113 may be telescopic rods, or rods formed of a succession of modular elements. Thus, it is possible to adapt a length of the orientation rods 113 to a height of the scaffolding 100. The trunk 105 can be used without a ladder 101 and 102, for example as a means of locomotion on a site. It is possible to provide the upper face 110 with a plate 121 covering an opening 123 through which the interior volume V of said trunk 105 is accessed. The plate 121 thus forms a protective cover and possibly a floor capable of supporting the weight of a user. In an exemplary embodiment, the plate 121 is slidably mounted on the upper face 110 of the trunk 105, said upper face 110 being for example provided with rails 122 in which the plate 121 slides. It is also possible to provide the plate 121 with a handle forming a preemption means in order to easily cover and uncover the opening 123. In the example of scaffolding shown in FIG. 5, said scaffolding 100 is provided with a guard 124. The guard 124 is located at the location of a high end 125 of the scaffolding 100, and is secured to the high ends 126 of the vertical uprights 103. Thus, in particular when the work platform 112 is in height on the scaffolding 100, relative to the trunk 105, a person located on the work platform 112 is not likely to fall. Of course, the scaffolding 100 can be provided, as the scaffolding 1 shown in FIG. 1, of control handles, control rod or other means making it possible to easily maneuver, from the work platform 112, said scaffolding 100.

Claims

REVENDICATIONS
1 - Echafaudage (1 , 100) mobile à échelles (2, 3, 101 , 102) verticales, ces échelles verticales comportant des montants verticaux (5, 103), des extrémités inférieures (4, 108) de ces montants verticaux étant munies de roues (6, 7, 106, 107), un plateau (42, 112) de travail reliant les échelles entre elles, caractérisé en ce qu'il est muni d'au moins une roue motrice (6, 107) et de deux roues directrices (7, 106), les roues directrices étant orientables dans des directions de roulement obliques l'une par rapport à l'autre. 2 - Echafaudage selon la revendication 1 , caractérisé en ce que les roues directrices sont orientables de manière à bloquer une mobilité de l'échafaudage afin de rendre tout avancement de l'échafaudage impossible. 3 - Echafaudage selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que les roues directrices sont des roues droites. 4 - Echafaudage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il est muni de deux tiges d'orientation (14, 113), chaque tige d'orientation orientant et maintenant dans une orientation voulue une roue directrice (7, 106). 5 - Echafaudage selon la revendication 4, caractérisé en ce que les directions de roulement obliques bloquant la mobilité de l'échafaudage forment un angle de 90° à plus ou moins 10°. 6 - Echafaudage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments de montants verticaux (104) modulaires empilables pour modifier une hauteur de l'échafaudage, les tiges d'orientation étant munies d'éléments télescopiques. 7 - Echafaudage selon la revendication 6, caractérisé en ce que les tiges d'orientation s'étendent parallèlement aux éléments de montants verticaux, le long d'une paroi externe (114) desdits éléments de montants verticaux. 8 - Echafaudage selon l'une des revendications 7, caractérisé en ce que le plateau de travail est muni de moyens de maintien (120) des tiges d'orientation le long de la paroi externe des éléments de montants verticaux. 9 - Echafaudage selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte des éléments modulaires empilables pour modifier une hauteur de l'échafaudage, chaque élément modulaire étant muni d'éléments (16) de montants et d'éléments (18) de tiges d'orientation s'associant à des éléments (16) de montants et des éléments (18) de tiges d'orientation d'éléments modulaires précédants et/ou suivants. 10 - Echafaudage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les éléments de montants verticaux sont munis d'une première extrémité (19) formant un moyen d'emboîtement mâle (19) et d'une seconde extrémité (20) formant un moyen d'emboîtement femelle (20), un moyen d'emboîtement mâle (19) d'un premier élément (16) de montant vertical s'emboîtant avec un moyen d'emboîtement femelle (20) d'un second élément (16) de montant vertical, les éléments de montants verticaux étant munis d'un évidemment1 - Mobile scaffolding (1, 100) with vertical scales (2, 3, 101, 102), these vertical scales comprising vertical uprights (5, 103), lower ends (4, 108) of these vertical uprights being provided with wheels (6, 7, 106, 107), a work platform (42, 112) connecting the ladders together, characterized in that it is provided with at least one drive wheel (6, 107) and two wheels steerable (7, 106), the steerable wheels being steerable in directions of travel oblique to each other. 2 - Scaffolding according to claim 1, characterized in that the steered wheels are orientable so as to block mobility of the scaffolding in order to make any advancement of the scaffolding impossible. 3 - Scaffolding according to any one of claims 1 to 2, characterized in that the steered wheels are straight wheels. 4 - Scaffolding according to one of claims 1 to 3, characterized in that it is provided with two orientation rods (14, 113), each orientation rod orientating and now in a desired orientation a steering wheel (7 , 106). 5 - Scaffolding according to claim 4, characterized in that the oblique rolling directions blocking the mobility of the scaffolding form an angle of 90 ° to plus or minus 10 °. 6 - Scaffolding according to one of claims 1 to 5, characterized in that it comprises elements of vertical uprights (104) stackable modular to modify a height of the scaffolding, the orientation rods being provided with telescopic elements . 7 - Scaffolding according to claim 6, characterized in that the orientation rods extend parallel to the vertical upright elements, along an external wall (114) of said vertical upright elements. 8 - Scaffolding according to one of claims 7, characterized in that the work plate is provided with holding means (120) of the orientation rods along the outer wall of the vertical upright elements. 9 - Scaffolding according to one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises stackable modular elements to modify a height of the scaffolding, each modular element being provided with elements (16) of uprights and elements (18) of orientation rods associating with elements (16) of uprights and elements (18) of rods orientation of preceding and / or following modular elements. 10 - Scaffolding according to claim 9, characterized in that the vertical upright elements are provided with a first end (19) forming a male fitting means (19) and a second end (20) forming a means 'female socket (20), a male socket means (19) of a first upright member (16) fitting together with a female socket means (20) of a second stud member (16) vertical, the vertical upright elements being provided with a recess
(17) vertical cylindrique, les éléments de tiges d'orientation étant logés dans ledit évidement, les éléments de tiges d'orientation étant munis d'une première extrémité (21) formant un moyen d'emboîtement mâle (21 ) et d'une seconde extrémité (22) formant un moyen d'emboîtement femelle (22), un moyen d'emboîtement mâle (21) d'un premier élément (18) de tige d'orientation s'emboîtant avec un moyen d'emboîtement femelle (22) d'un second élément (18) de tige d'orientation, les moyens d'emboîtements des éléments de tiges d'orientation comportant des moyens de transmission de l'orientation d'un élément de tige d'orientation à un autre. 11 - Echafaudage selon la revendication 10, caractérisé en ce que les éléments de montants verticaux sont munis, à l'endroit du moyen d'emboîtement femelle (20) d'une rondelle (23) de liaison montée fixe dans l'evidement vertical, la rondelle étant perpendiculaire à l'evidement, la rondelle étant munie d'un orifice de passage d'un élément de tige d'orientation (18), l'élément de tige d'orientation étant muni à l'endroit du moyen d'emboîtement mâle de deux moyens (24 et 25) faisant butées, un premier moyen (24) faisant butée étant situé à l'endroit d'une face supérieure de la rondelle, un second moyen (25) faisant butée étant situé à l'endroit d'une face inférieure de la rondelle. 12 - Echafaudage selon la revendication 9, caractérisé en ce que les éléments de tiges d'orientation s'étendent le long d'une paroi externe (114) des éléments de montants. 13 - Echafaudage selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tiges d'orientation sont munies de moyens pour être manœuvrées depuis le plateau de travail, une barre de commande (13) reliant les tiges d'orientation l'une à l'autre, la barre de commande s'étendant orthogonalement aux tiges d'orientation, chaque tige d'orientation étant munie d'une poignée (33), la poignée étant fixée par une première extrémité (34) à la tige d'orientation, et par une seconde extrémité (35) à une articulation (36), ladite articulation étant fixée à une extrémité de la barre de commande, la barre de commande étant munie d'un mécanisme pour augmenter ou réduire une longueur de la barre de commande. 14 - Echafaudage selon la revendication 13, caractérisé en ce que le mécanisme pour augmenter ou réduire la longueur de la barre de commande comporte des moyens télescopiques. 15 - Echafaudage selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il est muni de deux roues motrices (6, 107), un moteur électrique (37) entraînant les roues en rotation, un jeu de batteries électriques alimentant le moteur. 16 - Echafaudage selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il est muni d'un arbre moteur (41) entraînant les roues motrices, l'arbre moteur étant muni d'un accouplement à friction (39) monté en série sur l'arbre moteur entre les deux roues motrices. 17 - Echafaudage selon l'une des revendications 15 à 16, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (47) de commande des roues motrices, lesdits moyens de commande étant actionnables depuis le plateau de travail. 18 - Echafaudage selon la revendication 17, caractérisé en ce que les moyens de commande sont situés sur la barre de commande des roues directrices. 19- Echafaudage selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'il est muni d'un coffre (8, 105) de rangement à l'endroit d'une base (9) de l'échafaudage. 20 - Echafaudage selon la revendication 19, caractérisé en ce que le coffre de rangement fait partie intégrante d'un élément modulaire formant la base de l'échafaudage. 21 - Echafaudage selon la revendication 20, caractérisé en ce que le coffre de rangement est muni de quatre logements primaires (109) traversant une hauteur (h, H) du coffre dans une direction parallèle aux montants verticaux des échelles, chaque montant vertical étant muni à l'endroit d'une extrémité basse (108) d'un profilé de base apte à s'encastrer dans un logement primaire (109) du coffre, une hauteur totale d'encastrement (h) étant de 40 cm plus ou moins 15 cm. 22 - Echafaudage selon la revendication 21 , caractérisé en ce que le coffre est muni, à l'endroit d'une face inférieure, de deux logements (118) recevant les deux roues directrices, des dimensions des logements permettant une orientation des roues directrices dans des directions de roulement obliques et dans des directions de roulement parallèles l'une par rapport à l'autre. 23 - Echafaudage selon l'une des revendications 19 à 22, caractérisé en ce que une face supérieure (110) du coffre est munie d'un plateau (121 ) amovible. 24 - Echafaudage selon la revendication 19, caractérisé en ce que le coffre de rangement est fixé à un élément modulaire formant la base de l'échafaudage. 25 - Procédé de montage d'un coffre (8) de rangement sur un échafaudage (1) à échelles verticales (2, 3), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes - on incline une échelle (2, 3) indépendante vers le sol ; - on introduit un premier barreau (12) de l'échelle dans des attaches(17) vertical cylindrical, the elements of orientation rods being housed in said recess, the elements of orientation rods being provided with a first end (21) forming a male interlocking means (21) and a second end (22) forming a female engagement means (22), a male engagement means (21) of a first member (18) of an orientation rod engaging with a female engagement means (22 ) of a second orientation rod element (18), the means for fitting the orientation rod elements comprising means for transmitting the orientation from one orientation rod element to another. 11 - Scaffolding according to claim 10, characterized in that the vertical upright elements are provided, at the place of the female interlocking means (20) with a washer (23) of fixedly mounted connection in the vertical recess, the washer being perpendicular to the recess, the washer being provided with an orifice for the passage of an orientation rod element (18), the orientation rod element being provided at the location of the means of male fitting of two means (24 and 25) making stops, a first means (24) making stops being situated at the place of an upper face of the washer, a second means (25) making stops being situated at the place of a lower face of the washer. 12 - Scaffolding according to claim 9, characterized in that the elements of orientation rods extend along an external wall (114) of the upright elements. 13 - Scaffolding according to one of the preceding claims, characterized in that the orientation rods are provided with means for be operated from the work platform, a control bar (13) connecting the orientation rods to each other, the control bar extending orthogonally to the orientation rods, each orientation rod being provided a handle (33), the handle being fixed by a first end (34) to the orientation rod, and by a second end (35) to a joint (36), said articulation being fixed to one end of the control bar, the control bar being provided with a mechanism for increasing or reducing a length of the control bar. 14 - Scaffolding according to claim 13, characterized in that the mechanism for increasing or reducing the length of the control bar comprises telescopic means. 15 - Scaffolding according to one of claims 1 to 14, characterized in that it is provided with two driving wheels (6, 107), an electric motor (37) driving the wheels in rotation, a set of electric batteries supplying the engine. 16 - Scaffolding according to claim 15, characterized in that it is provided with a drive shaft (41) driving the drive wheels, the drive shaft being provided with a friction coupling (39) mounted in series on the motor shaft between the two driving wheels. 17 - Scaffolding according to one of claims 15 to 16, characterized in that it comprises means (47) for controlling the drive wheels, said control means being actuable from the work platform. 18 - Scaffolding according to claim 17, characterized in that the control means are located on the control bar of the steered wheels. 19- Scaffolding according to one of claims 1 to 18, characterized in that it is provided with a chest (8, 105) for storage at the location of a base (9) of the scaffolding. 20 - Scaffolding according to claim 19, characterized in that the storage chest is an integral part of a modular element forming the base of the scaffolding. 21 - Scaffolding according to claim 20, characterized in that the storage chest is provided with four primary housings (109) crossing a height (h, H) of the chest in a direction parallel to the vertical uprights of the ladders, each vertical upright being provided at the place of a lower end (108) of a base profile capable of fitting into a primary housing (109) of the trunk, a total mounting height (h) being 40 cm plus or minus 15 cm. 22 - Scaffolding according to claim 21, characterized in that the trunk is provided, at the place of a lower face, with two housings (118) receiving the two steered wheels, of the dimensions of the housings allowing an orientation of the steered wheels in running directions oblique and in running directions parallel to each other. 23 - Scaffolding according to one of claims 19 to 22, characterized in that an upper face (110) of the trunk is provided with a removable plate (121). 24 - Scaffolding according to claim 19, characterized in that the storage chest is fixed to a modular element forming the base of the scaffolding. 25 - Method for mounting a trunk (8) for storage on a scaffold (1) with vertical scales (2, 3), characterized in that it comprises the steps - an independent ladder (2, 3) is inclined towards floor ; - a first bar (12) of the ladder is introduced into fasteners
(43) supérieures du coffre, ces attaches étant situées à l'endroit de deux coins d'un côté (10, 11 ) du coffre et étant en forme de crochet ; - on élève le côté du coffre accroché à l'échelle en redressant ladite échelle ; - on introduit un second barreau (12), inférieur au premier barreau, dans deux attaches (44) inférieures du coffre, ces attaches étant en forme de chape en U (45) ; - on verrouille les attaches inférieures par des clavettes (46) verticales, le barreau inférieur étant maintenu sur l'échelle par les attaches inférieures ; - on procède de même avec une seconde échelle (3, 2) et un côté (11 ,(43) upper of the trunk, these fasteners being situated at the location of two corners on one side (10, 11) of the trunk and being in the form of a hook; - the side of the trunk hung on the ladder is raised by straightening said ladder; - Introducing a second bar (12), lower than the first bar, in two lower fasteners (44) of the boot, these fasteners being in the form of a U-shaped yoke (45); - The lower attachments are locked with vertical keys (46), the lower bar being held on the ladder by the lower attachments; - we do the same with a second scale (3, 2) and a side (11,
10) du coffre opposé au côté précédemment attaché. 26 - Coffre de rangement (105) pour échafaudage (100), caractérisé en ce que le coffre est mobile, ledit coffre étant muni de quatre logements primaires (109) traversant une hauteur (h, H) dudit coffre dans une direction perpendiculaire à un axe d'avancement (A), chaque logement primaire étant apte à recevoir une extrémité basse (108) d'un montant vertical (103) d'une échelle (101, 102) pour échafaudage, une hauteur totale d'encastrement (h) étant de 40 cm plus ou moins 15 cm. 27 - Coffre selon la revendication 26, caractérisé en ce qu'il est muni d'au moins une roue motrice (107) et de deux roues directrices (106). 28 - Coffre selon la revendication 27, caractérisé en ce que les roues directrices sont orientables dans des directions de roulement obliques l'une par rapport à l'autre. 29 - Coffre selon l'une des revendications 27 à 28, caractérisé en ce que le coffre est muni, à l'endroit d'une face inférieure, de deux logements10) of the trunk opposite the previously attached side. 26 - Storage box (105) for scaffolding (100), characterized in that the box is mobile, said box being provided with four primary housings (109) crossing a height (h, H) of said box in a direction perpendicular to a advancement axis (A), each primary housing being able to receive a lower end (108) of a vertical upright (103) of a ladder (101, 102) for scaffolding, a total embedding height (h) being 40 cm plus or minus 15 cm. 27 - Safe according to claim 26, characterized in that it is provided with at least one drive wheel (107) and two steered wheels (106). 28 - Safe according to claim 27, characterized in that the steered wheels are orientable in oblique rolling directions relative to each other. 29 - Safe according to one of claims 27 to 28, characterized in that the safe is provided, at the location of a lower face, with two housings
(118) recevant les deux roues directrices, des dimensions desdits logements permettant une orientation des roues directrices dans des directions de roulement obliques et dans des directions de roulement parallèles l'une par rapport à l'autre. 30 - Coffre selon l'une des revendications 26 à 29, caractérisé en ce qu'une face supérieure (110) du coffre est munie d'un plateau (121 ) amovible. 31 - Echafaudage selon l'une des revendications 1 à 23, caractérisé en ce qu'il est muni d'un coffre selon l'une des revendications 26 à 30. (118) receiving the two steered wheels, the dimensions of said housings allowing the steered wheels to be oriented in oblique running directions and in running directions parallel to one another. 30 - Safe according to one of claims 26 to 29, characterized in that an upper face (110) of the safe is provided with a removable tray (121). 31 - Scaffolding according to one of claims 1 to 23, characterized in that it is provided with a box according to one of claims 26 to 30.
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