WO2007101689A1 - Sicherheitsanordnung in einem fahrzeugsitz - Google Patents

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WO2007101689A1
WO2007101689A1 PCT/EP2007/002014 EP2007002014W WO2007101689A1 WO 2007101689 A1 WO2007101689 A1 WO 2007101689A1 EP 2007002014 W EP2007002014 W EP 2007002014W WO 2007101689 A1 WO2007101689 A1 WO 2007101689A1
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WO
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support plate
seat
airbag
safety device
seat frame
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/002014
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Dominique Dufaut
Jean Le Guen
Charles Haesaert
Marc Philips
Original Assignee
Autoliv Development Ab
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Publication date
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Priority to AT07723109T priority patent/ATE501900T1/de
Priority to DE502007006724T priority patent/DE502007006724D1/de
Priority to JP2008557668A priority patent/JP4694632B2/ja
Priority to US12/224,522 priority patent/US7997611B2/en
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

Definitions

  • the invention relates to a safety arrangement in a vehicle seat with a seat frame, on which a seat cushion is mounted, and an airbag unit with a gas generator and a gas bag, which is arranged below the seat cushion on the seat frame.
  • a vehicle seat with an airbag unit in which a carrier plate is mounted in a seat frame. Within the carrier plate, a folded airbag is mounted in a bulge. The folded airbag fills this bulge and forms an Ebe'ne together with the support plate.
  • an assigned gas generator is activated and fills the gas bag with gas. This raises a seat cushion and reduces or eliminates the "submarining" effect.
  • GB 2,385,028 describes an inflatable safety assembly having an inflatable unit of at least one preformed, plastically deformable member formed as part of an edge of an inflatable chamber. As soon as a gas generator is activated, an initially folded-in projection is slipped outward.
  • the inflatable element may be constructed of plastic or metal. A so-called pelvic restraint cushion forms an increase substantially over the entire
  • the inflatable devices of the prior art must either be elaborately folded or preformed, which makes a production and assembly relatively complex and expensive.
  • Object of the present invention is to provide a safety device in a vehicle seat, which effectively avoids a Nachvornebreen the seat occupant in the event of an accident and at the same time easy to assemble and manufacture.
  • the safety device in a vehicle with a seat frame, on which a seat cushion is mounted, and an airbag unit with a gas generator and a gas bag, which are arranged below the seat cushion on the seat frame, provides that the gas bag in the non-activated state unfolded and flat resting on the seat frame or a support.
  • the gas bag which is located in the front area of the seat cushion below a Padding flat on the seat frame prevents inflicted "submarining" of a seat occupant and reduces the displacement of the pelvis in an accident.Thus, the pelvis in an accident can be effectively restrained by the seat belt system Similarly, the load on the pelvis is reduced from the seat as the pelvis is displaced forwardly, and the unfolded position of the airbag results in easier assembly and quicker inflation of the airbag, which can reduce response times In addition, the unfolded gas bag takes up less space and increases the design freedom in the seat construction.
  • the seat frame has a plate-shaped support for the gas bag, on which rests.
  • This plate-shaped support is preferably formed inclined inclined in the direction of the seat leading edge rising to provide a passive element to support the "anti-submarine”.
  • the gas generator is preferably mounted on the seat frame, in particular below the seat frame and is preferably located in the immediate vicinity of the gas bag mounted flat on the support or the seat frame.
  • the gas generator is attached to the seat frame or the plate-shaped support via fastening bolts, screws or the like, alternatively, the gas generator may also be welded.
  • a development of the invention provides that a support plate covers at least a portion of the airbag in the non-activated state relative to the seat cushion to protect the airbag from damage when this is mounted below the seat cushion. This prevents the gas bag from being damaged by the movements of the seat occupant on the seat cushion.
  • the support plate may be a part of the seat frame and be formed of a plastic or sheet metal material.
  • the support plate is folded or folded in the direction of the gas bag and can be attached or arranged on the seat frame or on the support plate.
  • the support plate is hinged to the seat frame, for example by tabs are inserted into recesses and optionally bent.
  • the seat frame or the support plate may form a housing for the gas generator, so that the gas generator can be inserted only in this housing and fastened by fastening means, such as screws or mounting bolts, to the support plate or the seat frame.
  • the support plate is a separate component, which also forms a housing for the gas generator, with a prefastened gas bag, for example, has holes on its periphery outside a circumferential seam and hooked into hooks or the like and attached.
  • the support plate which is designed to support the ramp-like configuration of the front portion of the seat frame, may be resiliently biased in directions toward the gas bag to securely hold it in place in the non-activated state. This can be done by a spring, in particular a torsion spring, which is biased in the direction of the gas bag, so that the support plate rests like a lid on the flat gas bag.
  • the gas bag may have vent openings, preferably in slot shape, to provide controlled escape of the gas generator provided
  • Ventilation openings which are preferably arranged corresponding to the ventilation openings of the airbag, so that the support plate does not obstruct the venting of the inflated airbag unduly.
  • the airbag is preferably made of a fabric that may be wholly or partially coated, whereby the mass and weight can be reduced in comparison to the known unfolding of metal or plastic. At the same time the height is reduced compared to the usual facilities.
  • the gas generator may be a compressed air tank or a pyrotechnic gas generator.
  • Figure 1 - a schematic partial sectional view through a vehicle seat
  • FIG. 2 is a bottom view of the seat cushion according to FIG. 1;
  • FIG. 3 a detail of a seat base
  • FIG. 4 - a seat base according to Figure 3 with unfolded airbag
  • Figure 5 - a state according to Figure 4 obliquely from the front
  • Figure 7 an airbag in its deployed position
  • Figure 8 - a perspective view obliquely from the front; such as
  • Figure 9 - a bottom view of the variant according to Figures 6 to 8;
  • Figure 10 - a first variant of the attachment of the airbag
  • FIG. 11 shows the airbag according to FIG. 10 in the inflated position
  • Figure 12 an alternative attachment of the airbag; such as
  • FIG. 13 shows the airbag according to FIG. 12 in the inflated state.
  • FIG. 1 schematically shows a vehicle seat 1 without a backrest. On the vehicle seat 1 is a seat occupant 20, which is also shown only partially schematically.
  • the vehicle seat 1 has a seat cushion 2 which is fastened on a seat frame 3.
  • the seat frame 3 forms a support plate 4 or receives such a support plate 4, which extends in the front report of the vehicle seat 1 in the direction of the front seat edge rising.
  • a gas bag 5 is placed flat, which extends substantially over the entire seat width.
  • the gas bag 5 can be operated with a pressure between 3 and 5 bar and is preferably designed as a single-chamber gas bag.
  • the gas bag 5 may be formed from two fabric blanks, which are sewn together by a peripheral seam, or as an integrally woven airbag.
  • the weave of the fibers of the fabric of the airbag extends in and perpendicular to the direction of travel and preferably crosses at a right angle.
  • the fabric is partially or completely coated to be resistant to a hot gas introduced from a gas generator 6 in the event of an accident in the gas bag 5.
  • the coating can achieve an additional sealing effect.
  • a support plate 8 is formed and arranged, which corresponds substantially to the ascending contour of the support plate 4.
  • the support plate 8 is connected via a hinge 9, for example a kind of film hinge or another joint, with the seat frame 3 or with the support plate 4.
  • Both the support plate 4 and the support plate 8 form a housing 10 for receiving the gas generator 6.
  • the support plate 8 can be hooked, placed on or bent over.
  • FIG. 2 shows a bottom view of the seat cushion of the seat 1 according to FIG. 1.
  • the seat frame 3 with the support plate 4 directed obliquely upwards and the seat cushion arranged above it can be seen as well Housing 10, which is formed as part of the support plate 4 and the seat frame 3.
  • Mounting flanges 14 are used for attachment of the gas generator or the seat cushion.
  • FIG. 3 shows a detail of the seat base with the seat frame 3, the gas bag 5 arranged flatly on the support plate 4 and the support plate laid over it.
  • the gas bag 5 is attached to the gas generator 6 and is held by the latter in the event of inflation to the seat frame 3 and on the support plate 4.
  • the gas generator is fastened to the seat frame 3 or the support plate 4 formed integrally therewith via fastening straps 7.
  • the seat bottom is shown in Figure 3 in the unfolded state of the airbag 5.
  • a sensor signal was forwarded to the gas generator via a control device, which then activated either the stored pressure medium or the pyrotechnic propellant charge.
  • the gas bag 5 was inflated and the support plate 8 erected and displaced upwards. A forward moving pool of the seat occupant would be pressed against the support plate 8 in this state.
  • a Nachvorneloisen of the pelvis was thereby effectively prevented, as well as a Unter prepare for the pelvis under a lap belt, not shown.
  • the support plate 8 In addition to the restraining effect of the erected support plate 8 and the elevation of the overlying seat cushion 2, the support plate 8 also prevents the "submarining" due to the forwardly increasing contouring even with a non-activated airbag 5. This also applies to a seat with an unassembled airbag
  • the support plate 8 is pivotally connected to the support plate 4 via the hinge 9, and supports and keeps the airbag 5 in the desired state after activation, moreover, the support plate 8 forms part of the housing, as does the support plate 4. Not shown openings may be provided corresponding to the vents in the gas bag to allow a gas outlet.
  • FIG. 5 shows the state according to FIG. 4 from another view, namely obliquely from the front.
  • the gas bag 5 may be fixed on the support plate 4, for example by hooking tabs or buttons.
  • the support plate 4 supports the gas bag 5 down and at the same time provides the ramp function against the "submarining" in the non-activated state of the airbag 5 ready.
  • FIG. 6 shows a variant of the invention in which the gas bag 5 lies flat on the support plate 4, wherein no support plate 8 covers the gas bag 5.
  • the support plate 4 forms the housing for the gas generator, not shown.
  • the airbag 5 is shown in its deployed position. About bent tabs 15 of the gas bag is held on the support plate 4 and the seat frame 3. Mounting stubs 7 protrude through the support plate 4, with which the gas generator can be set.
  • FIG. 8 A perspective view obliquely from the front is shown in FIG. 8, likewise without seat cushion and support plate 8.
  • FIG. 9 shows a bottom view of the variant according to FIGS. 6 to 8.
  • the molded housing 10 is to be known in this view as well as the screw fastening via fastening stubs 7, the arrangement of the support plate 4 inclined upward in the direction of the front edge and that above the flat Airbag trained seat cushion 2.
  • the gas generator 6 and the housing 10 are preferably arranged at the rear end of the airbag 5, since there the largest cushion thickness is present.
  • the gas generator 6 may be mounted directly on the support plate 4 with or without a seam reinforcement of the airbag 5.
  • the gas generator 6 Due to the arrangement of the gas generator 6 at the rear end of the airbag, a rolling up of the airbag 5 in the direction of the seat front end is avoided.
  • the pool of the seat occupant is not contacted directly by the gas generator 6, so that damage to the basin by direct contact with the gas generator 6 are not expected.
  • the airbag 5 is inflated in the right place, namely as close as possible to the pelvis first.
  • the gas generator is preferably arranged in the gas bag 5 prior to sewing in order to achieve a complicated connection by means of special ones
  • Gas generator is located inside the airbag.
  • the fastening bolts 7 protrude through the fabric of the airbag 5.
  • the control line for triggering the gas generator 6 can through a vent in the
  • Gas bag 5 be passed.
  • FIG. 10 shows a detail of the vehicle seat with the seat frame 3 and the support plate 4 on which an airbag 5 is fastened.
  • fastening means which fix the gas bag 5 on the support plate 4.
  • These fasteners must be in addition to the attachment, which is provided by the gas generator, not shown.
  • Fixing elements 11 provided in the form of hooks or extensions on tabs or bands, which engage in openings 12, which are best seen in the figure 11.
  • the openings 12 are formed at the corners of the airbag and allow the attachment means 11, such as hooks or the like, can be inserted into the openings or recesses 12.
  • the part of the gas bag 5 in which the openings 12 are formed are not formed in the area filled with gas by the gas generator 6. If these openings 12 are used as relief or vent openings, corresponding connection openings for the fluidic connection with the inner volume of the airbag 5 would have to be provided.
  • the gas bag 5 is flat and unfolded on the support plate 4.
  • the fastening elements 11 or form-fitting elements are loosened, in the present case by being pulled out of the openings 12 or being unhooked.
  • the interlocking elements 11 or hooks are parts of a thin holding element 13, in this case made of plastic, which is flat on the
  • the shape and size of the retaining element 13 may also be configured differently, it may also be on the support plate 4 or the
  • Seat frame 3 are attached in other ways, for example via
  • FIG. 12 shows a variant of the attachment of the non-inflated airbag 5 to the support plate 4.
  • the attachment takes place via arranged within the airbag 5 stiff, but elastic
  • Plastic or metal tongues 15, which in the partially cut Gas bag 5 are shown.
  • the tongues or tabs 15 may be connected to each other and extend towards the corners of the airbag 5. If the tongues 15 are combined to form a component, this can be attached to the gas generator or to the support plate 4 and holds due to the bias, similar to one Buckling spring or dead center, the corners of the airbag 5 fixed to the support plate 4. As soon as gas is introduced into the gas bag 5 via the gas generator, this pulls together and bends the fixing elements or tongues 15 upwards, which in the figure 13 in the partially in Section shown right upper corner is shown. Due to the flexible configuration of the tongues 15, these bend upwards and allow inflation and enlargement of the gas bag volume in order to lift or stiffen the support plate or the seat cushion.

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung in einem Fahrzeugsitz (1) mit einem Sitzrahmen (3), auf dem ein Sitzpolster (2) angebracht ist und einer Airbageinheit mit einem Gasgenerator (6) und einem Gassack (5), die unterhalb des Sitzpolsters (2) an dem Sitzrahmen (3) angeordnet ist. Aufgabe der Erfindung ist es, eine Sicherheitseinrichtung, die ein Nachvomerutschen des Sitznutzers im Falle eines Unfalles effektiv vermeidet und gleichzeitig einfach zu montieren und herzustellen ist. Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Gassack (5) im nicht aktivierten Zustand ungefaltet flach auf dem Sitzrahmen (3) aufliegt.

Description

Sicherheitsanordnung in einem Fahrzeugsitz
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsanordnung in einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen, auf dem ein Sitzpolster angebracht ist, und einer Airbageinheit mit einem Gasgenerator und einem Gassack, die unterhalb des Sitzpolsters an dem Sitzrahmen angeordnet ist.
Die Sicherheit von Fahrzeuginsassen bei Unfällen wird durch eine Vielzahl von Einrichtungen erhöht. So werden im Falle eines Unfalles Gassäcke oder Airbags vor und neben dem Fahrzeuginsassen aufgeblasen. Weiterhin sind Sicherheitsgurte vorgesehen, die den Insassen bei einem Unfall zurückhalten. Gegebenenfalls sind diese Sicherheitsgurte mit Gurtstraffereinrichtungen ausgestattet, um den Rückhalteffekt zu verbessern.
Bei einem Frontalaufprall besteht für einen angeschnallten Fahrzeugnutzer die Gefahr, dass das Becken des Sitznutzers unter dem Beckengurt durchrutscht, sodass die sicherheitstechnisch günstige Position des Sitznutzers verlassen wird. Dadurch besteht die Gefahr, dass die übrigen Sicherheitseinrichtungen nicht wirksam werden, z.B. indem der Fahrzeuginsasse nicht in den Gassack eintaucht, oder dass der Fahrzeuginsasse sich an dem Schultergurt verletzt.
Um dieser Gefahr zu begegnen und das so genannten „Submarining" zu verhindern, sind aus dem Stand der Technik mehrere Lösungen bekannt. Eine Lösung besteht in einer sehr harten Ausgestaltung der Sitzfläche bzw. des Sitzpolsters, sodass ein Unterdurchtauchen des Beckens unter dem Beckengurt nicht erfolgen kann. Dies ist aufgrund des mangelnden Komforts, insbesondere auf langen Strecken, nicht akzeptabel.
Aus der GB 2,412,092 A1 ist ein Fahrzeugsitz mit einer Airbageinheit bekannt, bei dem eine Trägerplatte in einem Sitzrahmen montiert ist. Innerhalb der Trägerplatte ist ein gefalteter Airbag in einer Auswölbung gelagert. Der gefaltete Airbag füllt diese Auswölbung aus und bildet zusammen mit der Trägerplatte eine Ebe'ne. Bei einem Unfall wird ein zugeordneter Gasgenerator aktiviert und befüllt den Gassack mit Gas. Dadurch wird ein Sitzpolster angehoben und der „Submarining"-Effekt vermindert oder eliminiert.
Die GB 2,385,028 beschreibt eine aufblasbare Sicherheitsanordnung mit einer aufblasbaren Einheit aus zumindest einem vorgeformten, plastisch deformierbaren Element, das als Teil eines Randes einer aufblasbaren Kammer ausgebildet ist. Sobald ein Gasgenerator aktiviert wird, wird ein zunächst nach innen gefalteter Vorsprung nach außen gestülpt. Das aufblasbare Element kann aus Kunststoff oder Metall aufgebaut sein. Ein so genanntes Beckenrückhaltekissen bildet eine Erhöhung im Wesentlichen über die gesamte
Breite im vorderen Bereich des Sitzkissens aus, um das Risiko eines
Nachvornegleitens zu minimieren.
Die aufblasbaren Einrichtungen aus dem Stand der Technik müssen entweder aufwendig gefaltet oder vorgeformt werden, was eine Herstellung und Montage relativ komplex und kostenaufwendig macht.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sicherheitseinrichtung in einem Fahrzeugsitz bereitzustellen, die ein Nachvornerutschen des Sitznutzers im Falle eines Unfalles effektiv vermeidet und gleichzeitig einfach zu montieren und herzustellen ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Sicherheitseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung in einem Fahrzeug mit einem Sitzrahmen, auf dem ein Sitzpolster angebracht ist, und einer Airbageinheit mit einem Gasgenerator und einem Gassack, die unterhalb des Sitzpolsters an dem Sitzrahmen angeordnet sind, sieht vor, dass der Gassack im nicht aktivierten Zustand ungefaltet und flach auf dem Sitzrahmen oder einer Auflage aufliegt. Der Gassack, der im vorderen Bereich des Sitzkissens unterhalb einer Polsterung flach ausgebildet auf dem Sitzrahmen liegt, verhindert im aufgeblasenen Zustand das „Submarining" eines Sitznutzers und reduziert die Verlagerung des Beckens bei einem Unfall. Dadurch kann das Becken bei einem Unfall durch das Sitzgurtsystem wirkungsvoll zurückgehalten werden. Darüber hinaus wird eine geringere Belastung auf das Becken durch den Beckengurt ausgeübt. Ebenso wird die Belastung des Beckens von dem Sitz reduziert, wenn das Becken nach vorne verlagert wird. Die ungefaltete Anordnung des Gassackes hat eine Erleichterung der Montage und ein schnelleres Aufblasen des Gassackes zur Folge, wodurch sich die Reaktionszeiten verringern lassen. Darüber hinaus nimmt der ungefaltete Gassack weniger Raum ein und erhöht der Gestaltungsspielraum bei de Sitzkonstruktion.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass der Sitzrahmen eine plattenförmige Auflage für den Gassack aufweist, auf der dieser aufliegt. Diese plattenförmige Auflage ist bevorzugt geneigt ausgebildet, in Richtung zur Sitzvorderkante ansteigend geneigt, um ein passives Element zur Unterstützung des „Antisubmarining" bereitzustellen.
Der Gasgenerator ist bevorzugt an dem Sitzrahmen, insbesondere unterhalb des Sitzrahmens montiert und befindet sich bevorzugt in unmittelbarer Nähe des flach auf der Auflage oder dem Sitzrahmen montierten Gassackes. Dadurch lassen sich eine kompakte Bauweise und ein schnelles Entfalten realisieren.
Der Gasgenerator ist an dem Sitzrahmen oder der plattenförmigen Auflage über Befestigungsbolzen, Schrauben oder dergleichen befestigt, alternativ kann der Gasgenerator auch angeschweißt sein.
Eine Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass eine Stützplatte zumindest einen Teil des Gassackes im nicht aktivierten Zustand gegenüber dem Sitzpolster abdeckt, um den Gassack vor Beschädigungen zu schützen, wenn dieser unterhalb des Sitzpolsters montiert ist. Dadurch wird verhindert, dass der Gassack durch die Bewegungen des Sitznutzers auf dem Sitzpolsters beschädigt wird.
Die Stützplatte kann ein Teil des Sitzrahmens sein und aus einem Kunststoffoder Blechmaterial ausgebildet sein. Die Stützplatte ist dabei in Richtung auf den Gassack gefaltet oder umgelegt und kann an dem Sitzrahmen oder an der Auflagerplatte befestigt oder angeordnet sein. Bei einer einteiligen Ausgestaltung der Stützplatte ist es vorgesehen, dass an der Knicklinie oder Faltlinie eine filmscharnierartige Verbindung besteht. Alternativ dazu ist es möglich, dass die Stützplatte gelenkig an dem Sitzrahmen gelagert ist, beispielsweise indem Laschen in Ausnehmungen eingeführt und gegebenenfalls umgebogen werden. Alternativ kann ein separates Gelenk oder Scharnier vorhanden sein, das die Stützplatte mit dem Sitzrahmen oder der Auflagerplatte verbindet.
Der Sitzrahmen oder die Auflagerplatte kann ein Gehäuse für den Gasgenerator ausbilden, so dass der Gasgenerator lediglich in dieses Gehäuse eingeführt und über Befestigungseinrichtungen, beispielsweise Schrauben oder Befestigungsbolzen, an der Auflagerplatte oder dem Sitzrahmen befestigt sein kann. Eine bevorzugte Ausgestaltung sieht vor, dass die Auflagerplatte ein separates Bauteil ist, das zugleich ein Gehäuse für den Gasgenerator ausbildet, mit einem vorbefestigten Gassack, der beispielsweise Löcher an seinem Umfang außerhalb einer Umfangsnaht aufweist und in Haken oder dergleichen eingehakt und befestigt ist. Dadurch wäre eine modulartige Ausgestaltung der Auflagerplatte mit Gasgenerator und Gassack, gegebenenfalls mit einer ausgebildeten oder angeordneten Stützplatte möglich, wobei das Modul lediglich in den Sitzrahmen eingeschraubt oder eingehakt und der Gasgenerator mit einer entsprechenden Verkabelung verbunden werden muss, um eine funktionsfähige Sicherheitseinrichtung bereitstellen zu können. Die Stützplatte, die als Unterstützung für die rampenartige Ausgestaltung des vorderen Bereiches des Sitzrahmens ausgebildet ist, kann elastisch in Richtungen auf den Gassack vorgespannt sein, um diesen sicher im nicht aktivierten Zustand an Ort und Stelle zu halten. Dies kann durch eine Feder, insbesondere einer Torsionsfeder, geschehen, die in Richtung auf den Gassack vorgespannt ist, so dass die Stützplatte wie ein Deckel auf dem flachen Gassack aufliegt.
Der Gassack kann Entlüftungsöffnungen, bevorzugt in Schlitzform, aufweisen, um ein kontrolliertes Entweichen des vom Gasgenerator bereitgestellten
Entfaltungsgases zu bewirken. Ebenfalls kann die Stützplatte, die im aktivierten
Zustand des Gassackes an diesem anliegt, Lüftungsöffnungen aufweisen, die bevorzugt korrespondierend zu den Entlüftungsöffnungen des Gassackes angeordnet sind, damit die Stützplatte die Entlüftung des aufgeblasenen Gassackes nicht unmäßig behindert.
Der Gassack besteht dabei bevorzugt aus einem Gewebe, das ganz oder teilweise beschichtet sein kann, wodurch die Masse und das Gewicht im Vergleich zu den bekannten Entfaltungskörpern aus Metall oder Kunststoff verringert werden kann. Gleichzeitig wird die Bauhöhe im Vergleich zu den üblichen Einrichtungen reduziert.
Der Gasgenerator kann ein Druckluftbehälter oder ein pyrotechnischer Gasgenerator sein.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung an Hand der beigefügten Figuren näher erläutert. Gleiche Bezugszeichen in. den Figuren bezeichnen gleiche Bauteile. Aus Gründen der Übersichtlichkeit sind nicht in sämtlichen Figuren alle Bezugszeichen aufgeführt. Es zeigen:
Figur 1 - eine schematische Teilschnittansicht durch einen Fahrzeugsitz;
Figur 2 - eine Unteransicht des Sitzkissens gemäß der Figur 1 ;
Figur 3 - eine Detaildarstellung eines Sitzunterteiles;
Figur 4 - ein Sitzunterteil gemäß Figur 3 mit entfaltetem Gassack;
Figur 5 - einen Zustand gemäß Figur 4 von schräg vorn;
Figur 6 - eine Variante der Erfindung;
Figur 7 - einen Gassack in seiner entfalteten Stellung;
Figur 8 - eine perspektivische Ansicht von schräg vorn; sowie
Figur 9 - eine Unteransicht der Variante gemäß den Figuren 6 bis 8;
Figur 10 - eine erste Variante der Befestigung des Airbags;
Figur 11 - der Airbag gemäß Figur 10 in aufgeblasener Position;
Figur 12 - eine alternative Befestigung des Airbags; sowie
Figur 13 - der Airbag gemäß Figur 12 im aufgeblasenen Zustand. In der Figur 1 ist schematisch ein Fahrzeugsitz 1 ohne eine Rückenlehne dargestellt. Auf dem Fahrzeugsitz 1 befindet sich ein Sitznutzer 20, der ebenfalls nur teilweise schematisch dargestellt ist. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzpolster 2 auf, das auf einem Sitzrahmen 3 befestigt ist. Der Sitzrahmen 3 bildet eine Auflagerplatte 4 aus oder nimmt eine solche Auflagerplatte 4 auf, die sich im vorderen Bericht des Fahrzeugsitzes 1 in Richtung zu dem vorderen Sitzrand ansteigend erstreckt. Auf diese Auflagerplatte 4, die sich bevorzugt quer über die gesamt Sitzbreite erstreckt, ist flach ein Gassack 5 aufgelegt, der sich im Wesentlichen über die gesamte Sitzbreite erstreckt. Der Gassack 5 kann mit einem Druck zwischen 3 und 5 bar betrieben werden und ist bevorzugt als ein einkammeriger Gassack ausgebildet. Dabei kann der Gassack 5 aus zwei Gewebezuschnitten, die über eine Umfangsnaht miteinander vernäht sind, oder als ein einstückig gewebter Gassack ausgebildet sein. Die Webart der Fasern des Gewebes des Gassackes erstreckt sich in und senkrecht zur Fahrtrichtung und kreuzt sich bevorzugt in einem rechten Winkel.
Das Gewebe ist teilweise oder vollständig beschichtet, um gegenüber einem heißen Gas, das aus einem Gasgenerator 6 im Falle eines Unfalles in den Gassack 5 eingeleitet wird, widerstandsfähig zu sein. Darüber hinaus kann die Beschichtung einen zusätzlichen Abdichteffekt erzielen.
Über den flachen Gassack 5 ist eine Stützplatte 8 ausgebildet und angeordnet, die im Wesentlichen der aufsteigenden Kontur der Auflagerplatte 4 entspricht. Die Stützplatte 8 ist über ein Gelenk 9, beispielsweise eine Art Filmscharnier oder ein anderes Gelenk, mit dem Sitzrahmen 3 oder mit der Auflagerplatte 4 verbunden. Sowohl die Auflagerplatte 4 als auch die Stützplatte 8 bilden ein Gehäuse 10 zur Aufnahme des Gasgenerators 6 aus. Alternativ kann die Stützplatte 8 eingehakt, aufgelegt oder umgebogen sein.
Die Figur 2 zeigt in Unteransicht das Sitzkissen des Sitzes 1 gemäß der Figur 1. Der Sitzrahmen 3 mit der schräg nach oben gerichteten Auflagerplatte 4 und dem darüber angeordneten Sitzpolster ist ebenso zu erkennen wie das Gehäuse 10, das als Teil der Auflagerplatte 4 bzw. des Sitzrahmens 3 ausgebildet ist. Montageflansche 14 dienen zur Befestigung des Gasgenerators bzw. des Sitzpolsters.
In der Figur 3 ist eine Detaildarstellung des Sitzunterbaues mit dem Sitzrahmen 3, dem flach auf der Auflagerplatte 4 angeordneten Gassack 5 und der darüber gelegten Stützplatte zu erkennen. Der Gassack 5 ist an dem Gasgenerator 6 befestigt und wird von diesem auch im Falle eines Aufblasens an dem Sitzrahmen 3 bzw. an der Auflagerplatte 4 gehalten. Wie in der Figur 2 zu erkennen ist, ist der Gasgenerator über Befestigungslaschen 7 an dem Sitzrahmen 3 bzw. der einstückig damit ausgebildeten Auflagerplatte 4 befestigt.
In der Figur 4 ist das Sitzunterteil gemäß Figur 3 in dem entfalteten Zustand des Gassackes 5 gezeigt. Nach einem Unfall wurde über eine Steuereinrichtung ein Sensorsignal an den Gasgenerator weitergeleitet, der dann entweder das gespeicherte Druckmedium oder den pyrotechnischen Treibsatz aktivierte. Dadurch wurde der Gassack 5 aufgeblasen und die Stützplatte 8 aufgerichtet und nach oben verlagert. Ein sich nach vorne bewegendes Becken des Sitznutzers würde in diesem Zustand gegen die Stützplatte 8 gedrückt werden. Ein Nachvornerutschen des Beckens wurde dadurch effektiv verhindert, ebenso wie ein Unterdurchtauchen des Beckens unter einem nicht dargestellten Beckengurt.
Neben der Rückhaltewirkung der aufgerichteten Stützplatte 8 und der Anhebung des darüber befindlichen Sitzpolsters 2 verhindert die Stützplatte 8 auch bei einem nicht aktivierten Gassack 5 das „Submarining" durch die nach vorne ansteigende Konturierung. Dies gilt auch für einen Sitz mit einem nicht montierten Airbag. Die Stützplatte 8 ist gelenkig über das Gelenk 9 mit Auflagerplatte 4 verbunden und unterstützt und hält den Gassack 5 nach der Aktivierung in dem gewünschten Zustand. Darüber hinaus bildet die Stützplatte 8 ein Teil des Gehäuses, ebenso wie die Auflagerplatte 4. Nicht dargestellte Öffnungen können korrespondierend zur Entlüftungsöffnungen in dem Gassack vorhanden sein, um einen Gasauslass zu ermöglichen.
Figur 5 zeigt den Zustand gemäß Figur 4 aus einer anderen Ansicht, nämlich von schräg vorn. Im nicht aktivierten Zustand kann der Gassack 5 auf der Auflagerplatte 4 festgelegt sein, beispielsweise durch Einhaken von Laschen oder Knöpfen. Die Auflagerplatte 4 stützt den Gassack 5 nach unten ab und stellt gleichzeitig die Rampenfunktion gegen das „Submarining" im nicht aktivierten Zustand des Gassackes 5 bereit.
In der Figur 6 ist eine Variante der Erfindung gezeigt, bei der der Gassack 5 flach auf der Auflagerplatte 4 aufliegt, wobei keine Stützplatte 8 den Gassack 5 abdeckt. Die Auflagerplatte 4 bildet das Gehäuse für den nicht dargestellten Gasgenerator aus.
In der Figur 7 ist der Gassack 5 in seiner entfalteten Stellung gezeigt. Über umgebogene Laschen 15 wird der Gassack an der Auflagerplatte 4 und dem Sitzrahmen 3 gehalten. Befestigungsstutzen 7 ragen durch die Auflagerplatte 4 hindurch, mit denen der Gasgenerator festgelegt werden kann.
Eine perspektivische Ansicht von schräg vorn ist in der Figur 8 gezeigt, ebenfalls ohne Sitzpolster und Stützplatte 8.
Die Figur 9 zeigt eine Unteransicht der Variante gemäß der Figuren 6 bis 8. Das ausgeformte Gehäuse 10 ist in dieser Ansicht ebenso zu kennen wie die Schraubbefestigung über Befestigungsstutzen 7, die nach oben in Richtung der Vorderkante geneigte Anordnung der Auflagerplatte 4 und das über dem flachen Gassack ausgebildete Sitzpolster 2. Der Gasgenerator 6 und das Gehäuse 10 sind bevorzugt an dem hinteren Ende des Gassackes 5 angeordnet, da dort die größte Polsterdicke vorhanden ist. Der Gasgenerator 6 kann direkt an der Auflagerplatte 4 mit oder ohne eine Nahtverstärkung des Gassackes 5 montiert sein.
Durch die Anordnung des Gasgenerators 6 an dem rückwärtigen Ende des Gassackes wird ein Aufrollen des Gassackes 5 in Richtung auf das Sitzvorderende vermieden. Das Becken des Sitznutzers wird nicht unmittelbar durch den Gasgenerator 6 kontaktiert, sodass Schädigungen des Beckens durch einen unmittelbaren Kontakt mit dem Gasgenerator 6 nicht zu erwarten sind. Darüber hinaus wird der Gassack 5 an der richtigen Stelle, nämlich möglichst nahe an dem Becken zuerst aufgeblasen.
Der Gasgenerator ist bevorzugt vor dem Zunähen in dem Gassack 5 angeordnet, um einen aufwendigen Anschluss durch besondere
Befestigungsmittel oder ein separates Umnähen zu vermeiden. Darüber hinaus wird die Stabilität des Gassackes erhöht, wenn sich der komplette
Gasgenerator innerhalb des Gassackes befindet. Die Befestigungsbolzen 7 ragen durch das Gewebe des Gassackes 5 hindurch. Die Steuerleitung zum Auslösen des Gasgenerators 6 kann durch eine Entlüftungsöffnung in dem
Gassack 5 hindurchgeführt sein.
In der Figur 10 ist ausschnittsweise der Fahrzeugsitz mit dem Sitzrahmen 3 und der Auflagerplatte 4 dargestellt, auf der ein Gassack 5 befestigt ist. Um zu verhindern, dass der Gassack 5 in der nicht aufgeblasenen Stellung verlagert wird, ist es notwendig, Befestigungsmittel vorzusehen, die den Gassack 5 auf der Auflagerplatte 4 fixieren. Diese Befestigungsmittel müssen zusätzlich zur Befestigung erfolgen, die über den nicht dargestellten Gasgenerator bereitgestellt wird. Um ein möglichst flaches und sicheres Aufliegen des Gassackes 5 auf dem Sitzrahmen 3, insbesondere auf der Auflagerplatte 4 ungefaltet und in einer Ebene liegend, sicherzustellen, sind in der ersten Ausgestaltung der Erfindung an den vier Ecken des Gassackes 5 Befestigungselemente 11 in Gestalt von Haken oder Verbreiterungen an Laschen oder Bändern vorgesehen, die in Öffnungen 12, die am besten in der Figur 11 zu erkennen sind, eingreifen. Die Öffnungen 12 sind an den Ecken des Gassackes ausgebildet und ermöglichen, dass die Befestigungsmittel 11 , beispielsweise Haken oder dergleichen, in die Öffnungen oder Ausnehmungen 12 eingeführt werden können. Der Teil des Gassackes 5, in dem die Öffnungen 12 ausgebildet sind, sind nicht in dem Bereich ausgebildet, der von dem Gasgenerator 6 mit Gas befüllt wird. Sollten diese Öffnungen 12 als Entlastungs- oder Entlüftungsöffnungen genutzt werden, müssten entsprechende Verbindungsöffnungen zur strömungstechnischen Verbindung mit dem inneren Volumen des Gassackes 5 bereitgestellt werden. Der Gassack 5 liegt flach und ungefaltet auf der Auflagerplatte 4 auf.
Wird der Gassack 5 befüllt und entfaltet sich dieser, wie es in der Figur 11 dargestellt ist, werden die Befestigungselemente 11 oder Formschlusselemente gelöst, vorliegend indem sie aus den Öffnungen 12 herausgezogen oder ausgehakt werden. Die Formschlusselemente 11 oder Haken sind Teile eines dünnen Halteelementes 13, vorliegend aus Kunststoff, das flach auf der
Oberfläche der Auflagerplatte 4 aufliegt und dort fixiert ist, beispielsweise über einen Kleber. Die Form und die Größe des Halteelementes 13 kann auch anders ausgestaltet sein, ebenfalls kann es an der Abstützplatte 4 oder dem
Sitzrahmen 3 auf andere Art und Weise befestigt werden, beispielsweise über
Nieten, Formschlusselemente oder Schrauben. Während durch die
Befestigungselemente 11 die ebene Gestalt des unaufgeblasenen Gassackes 5 sichergestellt wird, beinträchtigen diese nicht oder nur unerheblich die
Entfaltung des Gassackes 5, so dass die gewünschte Funktion des
Antisubmarining gewährleistet ist.
In der Figur 12 ist eine Variante der Befestigung des nicht aufgeblasenen Gassackes 5 auf der Auflagerplatte 4 gezeigt. Die Befestigung erfolgt dabei über innerhalb des Gassackes 5 angeordnete steife, jedoch elastische
Kunststoff- oder Metallzungen 15, die in dem teilweise freigeschnittenen Gassack 5 dargestellt sind. Die Zungen oder Laschen 15 können miteinander verbunden sein und erstrecken sich in Richtung der Ecken des Gassackes 5. Sofern die Zungen 15 zu einem Bauteil zusammengefasst sind, kann dieses an dem Gasgenerator oder an der Auflagerplatte 4 befestigt werden und hält aufgrund der Vorspannung, ähnlich einer Knickfeder oder Totpunktfeder, die Ecken des Gassackes 5 fest auf der Auflagerplatte 4. Sobald über den Gasgenerator Gas in den Gassack 5 eingeleitet wird, zieht sich dieser zusammen und biegt die Fixierelemente oder Zungen 15 nach oben, was in der Figur 13 in der teilweise in Schnittdarstellung gezeigten rechten oberen Ecke dargestellt ist. Aufgrund der flexiblen Ausgestaltung der Zungen 15 biegen diese sich nach oben und ermöglichen ein Aufblasen und Vergrößern des Gassackvolumens, um die Stützplatte oder das Sitzpolster anzuheben bzw. zu versteifen.
Grundsätzlich sind auch andere Befestigungsmöglichkeiten vorgesehen, um den Gassack 5 auf der Auflagerplatte 4 oder an dem Sitzrahmen 3 festzulegen, damit dieser im nicht entfalteten Zustand fixiert bleibt. Dabei können Klebepunkte, Clipsverbindungen oder andere formschlüssige oder elastische Halterungen vorgesehen sein.
Bezuqszeichenliste
1 Sitz
2 Sitzpolster
3 Sitzrahmen
4 Auflagerplatte
5 Gassack
6 Gasgenerator
7 Befestigungsbolzen
8 Stützplatte
9 Gelenk
10 Gehäuse für Gasgenerator
11 Befestigungselement
12 Öffnung
13 Halteelement
14 Montageflansch
15 Fixierelement/Zunge

Claims

Patentansprüche
1. Sicherheitseinrichtung in einem Fahrzeugsitz mit einem Sitzrahmen, auf dem ein Sitzpolster angebracht ist und einer Airbageinheit mit einem Gasgenerator und einem Gassack, die unterhalb des Sitzpolsters an dem Sitzrahmen angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (5) im nicht aktivierten Zustand ungefaltet flach auf dem Sitzrahmen (3) oder einer daran befestigten Auflage (4) aufliegt.
2. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Auflage (4) plattenförmig ausgebildet ist und der Gassack (5) auf ihr aufliegt.
3. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (6) an dem Sitzrahmen (3), insbesondere unterhalb des Sitzrahmens (3), oder der Auflage (4) montiert ist.
4. Sicherheitseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (6) an dem
Sitzrahmen (3) oder der Auflage (4) über Befestigungsbolzen (7) festgeschraubt ist.
5. Sicherheitseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Stützplatte (8) zumindest einen
Teil des Gassackes (5) im nicht aktivierten Zustand gegenüber dem Sitzpolster (2) abdeckt.
6. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (8) Teil des Sitzrahmens (3) oder der Auflage (4) ist.
7. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützpatte (8) in Richtung auf den Gassack (5) gefaltet ist.
8. Sicherheitseinrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (8) gelenkig an dem Sitzrahmen (3) gelagert ist.
9. Sicherheitseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sitzrahmen (3) oder die Auflage (4) ein Gehäuse (10) für den Gasgenerator (6) ausbildet.
10. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (8) elastisch in Richtung auf den Gassack (5) vorgespannt ist.
11. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (8) mit einer Feder, insbesondere einer Torsionsfeder, in Richtung auf den Gassack (5) vorgespannt ist.
12. Sicherheitseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (5) Entlüftungsöffnungen aufweist.
13. Sicherheitseinrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützplatte (8) Lüftungsöffnungen aufweist.
14. Sicherheitseinrichtung nach den Ansprüchen 11 , 12 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftungsöffnungen im Gassack (5) und der Stützplatte (8) korrespondierend zueinander angeordnet sind.
15. Sicherheitseinrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (5) aus einem Gewebe hergestellt ist.
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