WO2010013082A1 - Pallet with movable chassis - Google Patents

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WO2010013082A1
WO2010013082A1 PCT/IB2008/001982 IB2008001982W WO2010013082A1 WO 2010013082 A1 WO2010013082 A1 WO 2010013082A1 IB 2008001982 W IB2008001982 W IB 2008001982W WO 2010013082 A1 WO2010013082 A1 WO 2010013082A1
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WO
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pallet
drawbar
chassis
roller units
driving
Prior art date
Application number
PCT/IB2008/001982
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German (de)
French (fr)
Inventor
Hergeth Willibald
Original Assignee
Hergeth Willibald
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Publication date
Application filed by Hergeth Willibald filed Critical Hergeth Willibald
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00—Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/04—Braking mechanisms; Locking devices against movement
    • B62B5/049—Braking mechanisms; Locking devices against movement locking against movement by contacting the floor or a wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/14—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action directly on road
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14—Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1492—Wheel arrangements
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D19/00—Pallets or like platforms, with or without side walls, for supporting loads to be lifted or lowered
    • B65D19/38—Details or accessories
    • B65D19/40—Elements for spacing platforms from supporting surface
    • B65D19/42—Arrangements or applications of rollers or wheels

Definitions

  • the invention relates to a mobile pallet for receiving cargo with a drawbar for towing the pallet and with a support frame which is connected to a chassis, wherein the chassis between a driving and a Parkpositio ⁇ is movable and extended in the driving position, the chassis and in the parking position, the chassis is retracted so that the chassis is without road contact.
  • a pallet is disclosed in WO 98/58849,
  • Pallets are of great importance in transport logistics in order to be able to handle the handling of goods as quickly and efficiently as possible.
  • the wheels can be retracted to enable automated pallet handling.
  • a lock is provided which must be removed in order to then be able to retract or extend the wheels separately. If the pallet is to be secured against an unintentional movement, the wheels must first be unlocked in an elaborate manner, then retracted and finally the wheels locked again.
  • the drawbar serves to couple the pallet to a towing vehicle or to another pallet.
  • the team can then be driven from one place to another.
  • the drawbar is brought to a certain position, which allows a connection with the pallet to be coupled or with the towing vehicle to be coupled. This particular position is called driving position.
  • driving position This particular position is called driving position.
  • the drawbar is brought into a parking position in a position different from the driving position, for decoupling.
  • the invention makes use of this coupling or decoupling process.
  • the particular advantage of this invention is that by the coupling of the drawbar with the chassis, the chassis is necessarily for driving in the extended position when the drawbar is in driving position and when moving the drawbar in a Parkpositio ⁇ , the suspension just as inevitably in the Parking position is moved so that the wheels are free of the road contact. In the latter case, the pallet sits on the underside of the carriageway and unintentional movement of the pallet is prevented. A separate operation of the wheels by hand to extend or retract the wheels is not required. The invention thus makes a contribution to accident prevention.
  • Another advantage is the pivotal mounting of the drawbar in a plane parallel to the frame plane.
  • a lever gear roller units that sit under the Palette ⁇ ecken can be easily and easily placed in a park and a driving position.
  • the parking position is under by lifting off the reel unit from the ground.
  • the pallet sits on its support feet and can be safely placed stationary.
  • the lever cooperating with an eccentric helps in the so-called lifting of the pallet, which is actually a folding down of the wheels, and placing the pallets on their chassis; the roller unit.
  • Using the longer lever even highly loaded pallets can be brought by a person into the driving division without any great effort.
  • the lever which also serves as a drawbar, allows the individual pallets to form a towing vehicle.
  • the drawbar has both the function of a trailer hitch of a single rollable pallet as well as the function of a convertible driving safety and ground decoupling. Due to the design that the wheels are deliberately brought into the driving position, and that this process is equivalent to lifting the pallet, a safety function is also incorporated into the mobile pallet. The pallet automatically falls into the blocking position as soon as the eccentric has been set in motion. On the other hand, if the driving position is clearly taken, so locks the lever mechanism. An unwanted, automatic change of position or change in position can not occur.
  • FIG. 1 shows the mobile pallet in the driving position
  • FIG. 2 shows the chassis of the movable pallet in the driving position
  • FIG. 3 shows the mobile pallet in parking position
  • Figure 4 shows the chassis of the mobile pallet in parking position and Figure 5 shows a view of an alternative embodiment of the invention with a roller unit attached to the drawbar.
  • the mobile pallet 1 as shown in FIGS. 1 and 3 in an overall view, can be seen between a driving position I, as seen in FIG. 1, and a parking position II, shown in FIG. 3, by a pivoting of the drawbar 5. and be moved.
  • the pallet 1 is intended to receive cargo 3.
  • the space for the load 3, which is not shown in detail, is located between the vertical upwards away from the floor Eckrahmenblechen. Two of the Eckrahmenbleche serve as mounting plates for the drawbar 5.
  • the Eckrah- rne ⁇ bleche sitting on a support frame 7, which has a total of a rectangular plan 9.
  • the frame 7 extends predominantly in a frame plane 11. To this frame plane 11, a further plane 13 can be spanned.
  • the plane 13 is located away from the ground on the upper side of the support frame 7.
  • the pivot axis 27 is positioned for the drawbar 5.
  • the pivot axis 27 extends from one corner 35 to the next adjacent corner 37 of the pallet 1.
  • the pivot axis 27 is used as the axis of rotation 61 for the pivotable up and down movement of the drawbar 5.
  • the Rolle ⁇ ei ⁇ heitspaare 53, 55 are coupled via further coupling rods 63, 65 with each other.
  • a lever mechanism 25 is provided which also pivots about the pivot axis 27 of the drawbar 5. The drawbar 5 thus actuates the lever mechanism 25.
  • the eccentric 23 promotes the taking of the parking position I! by its uneven design. The eccentric 23 falls, as soon as it is moved out of the locked position, without any further locking under the influence of gravity in a parking position II assigned position.
  • the pallet unit or the pallet 1 has a side near the drawbar 29 and a dichichselferne side 31.
  • the mechanical connection 17 is disposed on the drawbar near side 29.
  • the lever mechanism 25 is mounted on the inside of the pallet 1.
  • the outer boundary thus represents the pallet sides 33. Because the plan 9 of the pallet 1 is almost or actually rectangular, the pallet 1 has four pallet corners 35, 37, 39, 41. In the vicinity of the pallet corners 35, 37, 39, 41 are the support legs 43, 45, 47, 49.
  • the support legs 43, 45, 47, 49 hold the pallet 1 in the parking position II to about a pivoting of the drawbar 5, the chassis 15 is brought into the driving position I.
  • the drawbar can serve both as An Neursystem for a similar pallet 1, and is intended as a control lever for lifting the wheels, even a heavily loaded pallet 1 without special effort in the safe parking position Il are brought by the rollers 57 lose their roadway contact 102, as shown in Figure 3, and the pallet 1 on its support legs 43, 45, 47, 49 is.
  • FIG. 5 shows a pallet 1 in which the drawbar 5 is movably attached to the support frame 7 via a joint with condyle 26. As a result, the drawbar 5 can be moved from a parking position into a parking position. As shown in Figure 5, the drawbar 5 is in the driving position. At the pallet end of the drawbar 5 is part of the landing gear mounted a roller unit 53 'with two rollers. The common Roll ⁇ nachs ⁇ runs perpendicular to the drawbar.
  • the condyle 26 is so remote from the rollers and their Aufsetzddling connected to the roadway with the drawbar, that by moving the drawbar 5 on the He- in translation, the roller unit 53 'with little effort from the parking is in a driving position and back brought ,
  • the leverage is given by the distance ratio of the distances between roller unit 53 'and condyle 26 on the one hand and condyle 26 and drawbar handle at the other end of the drawbar 5 on the other.
  • the drawbar 5 can be set on the pallet 1 to prevent inadvertent operation.

Abstract

The present invention relates to a mobile pallet (1) for receiving freight (3), comprising a drawbar (5) for pulling the pallet along, wherein the pallet has a supporting frame (7).  On account of various measures, the pallet (1) according to the invention is distinguished by its accident prevention and reliability.  Among the measures to achieve this is that of providing a chassis (15) which can assume a parking position (II).  A drawbar (5) movably fastened to the supporting frame (7) can be moved between a travelling position (I) and a parking position (II).

Description

Beschreibung Palette mit bewegbarem Fahrwβrk Description Pallet with moveable steering wheel
Die Erfindung betrifft eine fahrbare Palette zur Aufnahme von Ladegut mit einer Deichsel zum Schleppen der Palette und mit einem Tragrahmen, der mit einem Fahrwerk verbunden ist, wobei das Fahrwerk zwischen einer Fahr- und einer Parkpositioπ bewegbar ist und in der Fahrposition das Fahrwerk ausgefahren und in der Parkposition das Fahrwerk derart eingefahren ist, dass das Fahrwerk ohne Fahrbahnkontakt ist. Eine solche Palette ist in der WO 98/58849 offenbart,The invention relates to a mobile pallet for receiving cargo with a drawbar for towing the pallet and with a support frame which is connected to a chassis, wherein the chassis between a driving and a Parkpositioπ is movable and extended in the driving position, the chassis and in the parking position, the chassis is retracted so that the chassis is without road contact. Such a pallet is disclosed in WO 98/58849,
Paletten haben eine große Bedeutung in der Transportlogistik um den Umschlag von Gütern möglichst schnell und effizient durchführen zu können. Um diesen Prozβss zu bsschlβunigen, ist es aus der WO 98/58849 bekannt, die Palette an ihrer Unterseite mit Rädern zu versehen, auf welchen die Palette mit oder ohne Ladegut bewegt werden kann. Um die automatisierte Förderung der Palette zu ermöglichen, können die Räder eingefahren werden. Zur Fixierung der Räder in einer Position ist eine Verriegelung vorgesehen, die entfernt werden muss, um die Räder dann separat ein- oder ausfahren zu können. Soll die Palette vor einer un- beabsichtigten Bewegung gesichert werden, so sind in aufwändiger Weise zunächst die Räder zu entriegeln, dann einzufahren und schließlich die Räder erneut zu verriegeln.Pallets are of great importance in transport logistics in order to be able to handle the handling of goods as quickly and efficiently as possible. In order to obviate this process, it is known from WO 98/58849 to provide the pallet with wheels on its underside, on which the pallet can be moved with or without load. The wheels can be retracted to enable automated pallet handling. To fix the wheels in one position, a lock is provided which must be removed in order to then be able to retract or extend the wheels separately. If the pallet is to be secured against an unintentional movement, the wheels must first be unlocked in an elaborate manner, then retracted and finally the wheels locked again.
In der DE 19848 012 A1 ist ein Traπsportgestell mit Rädern beschrieben, bei wei- ehern die Räder ebenfalls zwischen einer eingefahrenen und einer ausgefahrenen Position bewegt werden können. Sollen nach einem Transport die Räder eingefahren werden, so ist ein Handhebel zu betätigen, mit welchem die Räder zwischen den beiden Positionen bewegt werden können.In DE 19848 012 A1 a Traπsportgestell is described with wheels, in weehern the wheels can also be moved between a retracted and an extended position. If after a transport, the wheels are retracted, so a hand lever is to operate, with which the wheels between the two positions can be moved.
Nachteilig bei dem aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen ist, dass bei Beendigung des Fahrbetriebs die Räder durch separate Handgriffe betätigt werden müssen. Wird dies vergessen, so kann sich die Palette unbeabsichtigt in Bewegung setzen. Hievon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Palette anzugeben, mit welcher die Betätigung der Räder vor oder nach dem Fahrbetrieb in einfacher Weise und mit möglichst wenigen Handgriffen erfolgt, sodass die Gefahr einer unbeabsichtigten Bewegung der Palette weitgehend vermieden wird.A disadvantage of the known from the prior art solutions that at the end of the driving operation, the wheels must be operated by separate handles. If this is forgotten, the pallet may start moving unintentionally. On this basis, it is an object of the invention to provide a generic pallet, with which the operation of the wheels before or after the driving operation in a simple manner and with as few handles, so that the risk of unintentional movement of the pallet is largely avoided.
Erfindungsgemäß wird die gestefit Aufgabe durch die im Patentanspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the gestefit task is solved by the features mentioned in claim 1.
Bei Paletten, welche mit einer Deichsel ausgestattet sind, dient die Deichsel zum Koppeln der Palette mit einem Zugfahrzeug oder mit einer weiteren Palette. Das Gespann kann sodann von einem Ort zum anderen gefahren werden. Wird die Palette gekoppelt, so wird die Deichsel eine bestimmte Position gebracht, die eine Verbindung mit der zu koppelnden Palette bzw. mit dem zu koppelnden Zugfahrzeug gestattet. Diese bestimmte Position wird Fahrposition genannt. Wird die Ver- bindung wieder gelöst, dann wird die Deichsel zum Entkoppeln in eine von der Fahrposition verschiedene Position, nämlich in die Parkposition gebracht. Die Erfindung macht sich diesen Koppel- bzw. Entkoppelungsvorgang zu Nutze.For pallets equipped with a drawbar, the drawbar serves to couple the pallet to a towing vehicle or to another pallet. The team can then be driven from one place to another. If the pallet is coupled, the drawbar is brought to a certain position, which allows a connection with the pallet to be coupled or with the towing vehicle to be coupled. This particular position is called driving position. When the connection is released again, the drawbar is brought into a parking position in a position different from the driving position, for decoupling. The invention makes use of this coupling or decoupling process.
Der besondere Vorteil dieser Erfindung liegt darin, dass durch die Kopplung der Deichsel mit dem Fahrwerk sich das Fahrwerk zwangsläufig für den Fahrbetrieb in ausgefahrener Position befindet, wenn die Deichsel in Fahrposition steht und beim Verbringen der Deichsel in eine Parkpositioπ, das Fahrwerk ebenso zwangsläufig in die Parkposition mitbewegt wird, sodass die Räder frei vom Fahrbahnkontakt sind. Im letzteren Fall sitzt die Palette im Bereich ihrer Unterseite auf der Fahr- bahn auf und ein unbeabsichtigtes Bewegen der Palette ist unterbunden. Ein separates Betätigen der Räder von Hand zum Ein- bzw. Ausfahren der Räder ist somit nicht erforderlich. Die Erfindung leistet somit einen Beitrag zur Unfallverhütung.The particular advantage of this invention is that by the coupling of the drawbar with the chassis, the chassis is necessarily for driving in the extended position when the drawbar is in driving position and when moving the drawbar in a Parkpositioπ, the suspension just as inevitably in the Parking position is moved so that the wheels are free of the road contact. In the latter case, the pallet sits on the underside of the carriageway and unintentional movement of the pallet is prevented. A separate operation of the wheels by hand to extend or retract the wheels is not required. The invention thus makes a contribution to accident prevention.
Von weiterem Vorteil ist die schwenkbare Lagerung der Deichsel in einer zur Rahmenebene parallel gelegenen Ebene. Über das Schwenken der Deichsel um eine parallel zur Rahmenebene gelegenen Schwenkachse kann ein Hebelgetriebe Rolleneinheiten, die unter den Paletteπecken sitzen, leicht und einfach in eine Park- und eine Fahrstellung gebracht werden. Die Parkstellung zeichnet sich unter anderem durch das Abheben der Rolleneinheit von dem Boden aus. Die Palette sitzt auf ihren Stützfüßen auf und kann so sicher ortsfest abgestellt werden. Wenn die Deichsel in die Fahrstellung gebracht wird, hilft der mit einem Excenter zusammenwirkende Hebel beim so genannten Anheben der Palette, das eigentlich ein Herunterklappen der Räder ist, und das Aufstellen der Paletten auf ihrem Fahrwerk;, den Rolleπeinheitβn. Über den längeren Hebel können selbst hoch beladene Paletten ohne sonderlichen Kraftaufwand von einer Person in die Fahrsteilung gebracht werden. Der Hebel, der gleichzeitig als Deichsel dient, lässt die einzelnen Paletten zu einem Zugfahrzeug zusammenfassen. Somit hat die Deichsel so- wohl die Funktion einer Anhängerkupplung einer einzelnen rollbaren Palette wie auch die Funktion einer umlegbaren Fahrsicherung und Bodenabkopplung. Durch die Gestaltung, dass die Räder bewusst in die Fahrstellung zu bringen sind, und dass dieser Vorgang einem Anheben der Palette gleichkommt, ist auch eine Si- cherheitfunktioπ in die fahrbare Palette inkorporiert. Die Palette fällt von sich aus in die Sperrstellung, sobald der Excenter in Bewegung versetzt worden ist. Auf der anderen Seite, wenn eindeutig die Fahrposition eingenommen ist, sperrt sich so das Hebelgetriebe. Eine unerwünschte, selbsttätige Lageänderung bzw. Positionsveränderung kann nicht auftreten.Another advantage is the pivotal mounting of the drawbar in a plane parallel to the frame plane. About the pivoting of the drawbar about an axis parallel to the frame plane pivot axis, a lever gear roller units that sit under the Paletteπecken can be easily and easily placed in a park and a driving position. The parking position is under by lifting off the reel unit from the ground. The pallet sits on its support feet and can be safely placed stationary. When the drawbar is brought into the driving position, the lever cooperating with an eccentric helps in the so-called lifting of the pallet, which is actually a folding down of the wheels, and placing the pallets on their chassis; the roller unit. Using the longer lever even highly loaded pallets can be brought by a person into the driving division without any great effort. The lever, which also serves as a drawbar, allows the individual pallets to form a towing vehicle. Thus, the drawbar has both the function of a trailer hitch of a single rollable pallet as well as the function of a convertible driving safety and ground decoupling. Due to the design that the wheels are deliberately brought into the driving position, and that this process is equivalent to lifting the pallet, a safety function is also incorporated into the mobile pallet. The pallet automatically falls into the blocking position as soon as the eccentric has been set in motion. On the other hand, if the driving position is clearly taken, so locks the lever mechanism. An unwanted, automatic change of position or change in position can not occur.
Die Erfindung kann noch besser verstanden werden, wenn Bezug auf die beiliegenden Figuren genommen wird, wobeiThe invention can be better understood by reference to the accompanying figures, wherein
Figur 1 zeigt die fahrbare Palette in Fahrposition, Figur 2 zeigt das Fahrwerk dar fahrbaren Palette in Fahrpositioπ, Figur 3 zeigt die fahrbare Palette in Parkposition,FIG. 1 shows the mobile pallet in the driving position, FIG. 2 shows the chassis of the movable pallet in the driving position, FIG. 3 shows the mobile pallet in parking position,
Figur 4 zeigt das Fahrwerk der fahrbaren Palette in Parkposition und Figur 5 zeigt eine Ansicht einer alternative Ausführung der Erfindung mit einer an der Deichsel befestigten Rolleneinheit.Figure 4 shows the chassis of the mobile pallet in parking position and Figure 5 shows a view of an alternative embodiment of the invention with a roller unit attached to the drawbar.
Die fahrbare Palette 1 kann, so wie in den Figuren 1 und 3 in Gesamtansicht dargestellt, zwischen einer Fahrposition I, zu sehen in Figur 1 , und einer Parkposi- tioπ II, zu sehen in Figur 3, durch ein Verschweπken der Deichsel 5 hin- und her- bewegt werden. Die Palette 1 ist dafür bestimmt, Ladegut 3 aufzunehmen. Der Raum für das Ladegut 3, das nicht näher dargestellt ist, befindet sich zwischen den senkrecht nach oben vom Boden weggehenden Eckrahmenblechen. Zwei der Eckrahmenbleche dienen als Befestigungsbleche für die Deichsel 5. Die Eckrah- rneπbleche sitzen auf einem Tragrahmen 7, der insgesamt einen rechteckigen Grundriss 9 hat. Der Rahmen 7 verläuft überwiegend in einer Rahmenebene 11. Zu dieser Rahmenebene 11 kann eine weitere Ebene 13 aufgespannt werden. Die Ebene 13 liegt vom Boden abgewandt auf der oberen Seite des Tragrahmens 7. In der Ebene 13 ist die Schwenkachse 27 für die Deichsel 5 positioniert. Die Schwenkachse 27 verläuft von einer Ecke 35 bis zur nächsten, benachbarten E- cke 37 der Palette 1. Die Schwenkachse 27 wird als Rotationsachse 61 für das drehbewegliche Auf- und Niederbewegen der Deichsel 5 verwendet.The mobile pallet 1, as shown in FIGS. 1 and 3 in an overall view, can be seen between a driving position I, as seen in FIG. 1, and a parking position II, shown in FIG. 3, by a pivoting of the drawbar 5. and be moved. The pallet 1 is intended to receive cargo 3. The space for the load 3, which is not shown in detail, is located between the vertical upwards away from the floor Eckrahmenblechen. Two of the Eckrahmenbleche serve as mounting plates for the drawbar 5. The Eckrah- rneπbleche sitting on a support frame 7, which has a total of a rectangular plan 9. The frame 7 extends predominantly in a frame plane 11. To this frame plane 11, a further plane 13 can be spanned. The plane 13 is located away from the ground on the upper side of the support frame 7. In the plane 13, the pivot axis 27 is positioned for the drawbar 5. The pivot axis 27 extends from one corner 35 to the next adjacent corner 37 of the pallet 1. The pivot axis 27 is used as the axis of rotation 61 for the pivotable up and down movement of the drawbar 5.
Unter der Palette 1 befindet sich ein an der Palette 1 befestigtes Fahrwerk 15. Ü- ber eine mechanische Verbindung 17, das eine erste Koppelstange 19 und eine zweite Koppelstange 21 sowie einen Excenter 23 umfasst, kann das Fahrwerk aus der Fahrpositioπ I in die Parkpositioπ Il gebracht werden. Die Rolleπeiπheitspaare 53, 55 sind über weitere Koppelstangen 63, 65 miteinander gekoppelt. Zum Ver- schweπken ist ein Hebelgetriebe 25 vorgesehen, das ebenfalls um die Schwenkachse 27 der Deichsel 5 herumschwenkt. Die Deichsel 5 betätigt so das Hebelgetriebe 25. Der Excenter 23 fördert die Einnahme der Parkposition I! durch seine ungleichmäßige Gestaltung. Der Excenter 23 fällt, sobald er aus der Sperrstellung herausbewegt ist, ohne jegliches weiteres Sperren unter Einfluss der Gravitation in eine der Parkposition Il zugeordnete Stellung.Under the pallet 1 is attached to the pallet 1 chassis 15. Ü- a mechanical connection 17, which includes a first coupling rod 19 and a second coupling rod 21 and an eccentric 23, the chassis from the Fahrpositioπ I in the Parkpositioπ Il to be brought. The Rolleπeiπheitspaare 53, 55 are coupled via further coupling rods 63, 65 with each other. For suspending a lever mechanism 25 is provided which also pivots about the pivot axis 27 of the drawbar 5. The drawbar 5 thus actuates the lever mechanism 25. The eccentric 23 promotes the taking of the parking position I! by its uneven design. The eccentric 23 falls, as soon as it is moved out of the locked position, without any further locking under the influence of gravity in a parking position II assigned position.
Die Paletteneinheit bzw. die Palette 1 hat eine deichselnahe Seite 29 und eine dβichselferne Seite 31. Die mechanische Verbindung 17 ist auf der deichselnahe Seite 29 angeordnet. Das Hebelgetriebe 25 ist auf der Innenseite der Palette 1 befestigt. Die äußere Begrenzung stellen somit die Palettenseiten 33 dar. Weil der Grundriss 9 der Palette 1 nahezu oder tatsächlich rechteckig ist, weist die Palette 1 vier Palettenecken 35, 37, 39, 41 auf. In der Nähe der Palettenecken 35, 37, 39, 41 befinden sich die Stützfüße 43, 45, 47, 49. Die Stützfüße 43, 45, 47, 49 halten die Palette 1 in der Parkposition Il bis über ein Verschwenk der Deichsel 5 das Fahrwerk 15 in die Fahrposition I gebracht wird. In den Figuren 2 und 4 sind die unterschiedlichen Positionen der Rσlleneinheit 51 mit ihren Rollen 57 zusammen mit dem Hebelgetriebe 25, verschwenkbar um die Schweπkachse 27, dargestellt. Wird die Rolleneinheit 51 in die Fahrposition I gemäß Figur 1 bzw. Figur 2 gebracht, so erfahren die einzelnen Rollen 57 einen Fahrbahnkontakt 102 mit der Fahrbahn 100. Zwei Rollen 57 sind mit ihren jeweiligen Rolleneinheiten 51 zu ei- nem paar Rolleneinheiten 53, 55 zusammengefasst. Durch ein Verschwenken der Deichsel 5 wird automatisch ein paar der Rolleneinheiten gleichzeitig betätigt. Ein einfaches Hebelgetriebe 25, das mechanisch zuverlässig ist, schwenkt die angeschlossene Rolleneinheit 51 in die Fahrposition I durch ein Absenken der Rollen 57 und bei entgegengesetzter Bewegung in eine Parkposition Il durch ein Anhe- ben der Rollen 57. Soil sich die Palette 1 längere Zeit an einem Ort Rollen abgehoben auf ihren Stützfüßeπ 43, 45, 47, 49 stehend befinden, so kann die Deichsel 5 mit dem Deichselhalter 59 permanent in die Parkposition Il verbracht werden.The pallet unit or the pallet 1 has a side near the drawbar 29 and a dichichselferne side 31. The mechanical connection 17 is disposed on the drawbar near side 29. The lever mechanism 25 is mounted on the inside of the pallet 1. The outer boundary thus represents the pallet sides 33. Because the plan 9 of the pallet 1 is almost or actually rectangular, the pallet 1 has four pallet corners 35, 37, 39, 41. In the vicinity of the pallet corners 35, 37, 39, 41 are the support legs 43, 45, 47, 49. The support legs 43, 45, 47, 49 hold the pallet 1 in the parking position II to about a pivoting of the drawbar 5, the chassis 15 is brought into the driving position I. In Figures 2 and 4, the different positions of the Rσlleneinheit 51 with their rollers 57 together with the lever mechanism 25, pivotable about the Schweπkachse 27, shown. If the reel unit 51 is brought into the driving position I according to FIG. 1 or FIG. 2, the individual rollers 57 experience a roadway contact 102 with the roadway 100. Two rollers 57 are combined with their respective roller units 51 to form a pair of roller units 53, 55 , By pivoting the drawbar 5 a few of the roller units is automatically actuated simultaneously. A simple lever mechanism 25, which is mechanically reliable, pivots the connected roller unit 51 into the driving position I by lowering the rollers 57 and, in the opposite direction, to a parking position II by lifting the rollers 57. The pallet 1 becomes so long-lasting A place rollers lifted on their Stützfüßeπ 43, 45, 47, 49 are standing, so the drawbar 5 can be spent with the drawbar holder 59 permanently in the parking position Il.
Aufgrund des langen Hebels der Deichsel 5, wobei die Deichsel sowohl als An- hängersystem für eine gleichartige Palette 1 dienen kann, als auch als Steuerhebel für das Abheben der Räder bestimmt ist, kann selbst eine schwerbeladene Palette 1 ohne besonderen Kraftaufwand in die sichere Parkposition Il gebracht werden, indem die Rollen 57 ihren Fahrbahnkontakt 102, so wie in der Figur 3 dargestellt, verlieren und die Palette 1 auf ihren Stützfüßen 43, 45, 47, 49 steht.Due to the long lever of the drawbar 5, the drawbar can serve both as Anhängersystem for a similar pallet 1, and is intended as a control lever for lifting the wheels, even a heavily loaded pallet 1 without special effort in the safe parking position Il are brought by the rollers 57 lose their roadway contact 102, as shown in Figure 3, and the pallet 1 on its support legs 43, 45, 47, 49 is.
Auch wenn durch die Figuren 1 bis 4 nur ein einziges Ausführungsbeispiel in verschiedenen Perspektiven und Vergrößerungen dargestellt ist, versteht jeder Fachmann von selbst, dass zum erfindungsgemäßen Schutzumfang auch ähnlich wirkende, leichtgängige Klappsystem für das Abheben der Rollen unterhalb einer Ladegutpalette 1 gehören. Das vorgestellte Ausführungsbeispiel zeichnet sich durch die zuverlässige, einfache mechanische Verbindung zwischen Deichsel 5 und den entsprechenden Rolleneinheiten 51 aus. Hierzu tragen die einfachen, mechanischen Komponenten bei. die für den Lagerarbeitsalltag ausreichend simpel und robust ausgelegt sind.Although only a single embodiment is shown in different perspectives and enlargements by the figures 1 to 4, each skilled in the art understands that the scope of the invention also similar acting, smooth folding system for lifting the roles below a pallet 1 belong. The presented embodiment is characterized by the reliable, simple mechanical connection between the drawbar 5 and the corresponding roller units 51. The simple, mechanical components contribute to this. which are designed to be sufficiently simple and robust for everyday warehouse work.
Figur 5 zeigt eine Palette 1 bei der die Deichsel 5 über ein Gelenk mit Gelenkkopf 26 am Tragrahmen 7 beweglich befestigt ist. Dadurch ist die Deichsel 5 von einer Park- in eine Fghrpositioπ verbringbar. Wie in Figur 5 dargestellt befindet sich die Deichsel 5 in Fahrposition. Am palettenseitigen Ende der Deichsel 5 ist als Teil des Fahrwerks eine Rolleneinheit 53' mit zwei Rollen angebracht. Die gemeinsame Rollβnachsθ verläuft senkrecht zur Deichselstange. Der Gelenkkopf 26 ist dabei derart entfernt von den Rollen und deren Aufsetzpunkt mit der Fahrbahn mit der Deichselstange verbunden, dass durch bewegen der Deichsel 5 über die He- beiÜbersetzung die Rolleneinheit 53' mit wenig Kraftaufwand von der Park- in eine Fahrposition und zurück verbringbar ist. Die Hebelübersetzung ergibt sich durch das Abstandsverhältnis der Abstände zwischen Rolleneinheit 53'und Gelenkkopf 26 einerseits und Gelenkkopf 26 und Deichselhandgriff am anderen Ende der Deichsel 5 andererseits.FIG. 5 shows a pallet 1 in which the drawbar 5 is movably attached to the support frame 7 via a joint with condyle 26. As a result, the drawbar 5 can be moved from a parking position into a parking position. As shown in Figure 5, the drawbar 5 is in the driving position. At the pallet end of the drawbar 5 is part of the landing gear mounted a roller unit 53 'with two rollers. The common Rollβnachsθ runs perpendicular to the drawbar. The condyle 26 is so remote from the rollers and their Aufsetzpunkt connected to the roadway with the drawbar, that by moving the drawbar 5 on the He- in translation, the roller unit 53 'with little effort from the parking is in a driving position and back brought , The leverage is given by the distance ratio of the distances between roller unit 53 'and condyle 26 on the one hand and condyle 26 and drawbar handle at the other end of the drawbar 5 on the other.
In Ruhestellung lässt sich die Deichsel 5 an der Palette 1 festlegen um eine unbeabsichtigte Betätigung zu vermeiden. At rest, the drawbar 5 can be set on the pallet 1 to prevent inadvertent operation.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Figure imgf000009_0001
Figure imgf000009_0001

Claims

Patentansprüche claims
1. Fahrbare Palette (1 ) zur Aufnahme von Ladegut (3) mit einer Deichsel (5) zum Schleppen der Palette (1) und mit einem Tragrahmen (7), der mit einem Fahrwerk (15) verbunden ist, wobei das Fahrwerk (15) zwischen einer Fahr- (I) und einer Parkposition (II) bewegbar ist und in der Fahrposition (I) das Fahr- werk (15) ausgefahren und in der Parkpσsitiαπ (II) das Fahrwerk (15) derart eingefahren ist, dass das Fahrwerk (15) ohne Fahrbahπkoπtakt (102) ist, dadurch gekennzeichnet, dass die beweglich am Tragrahmen (7) befestigte Deichsel (5) zwischen einer Fahr- (!) und einer Parkposition (H) bewegbar und mit dem Fahrwerk (15) zum Ein- und Ausfahren des Fahrwerks (15) gekoppelt (25) ist.1. A mobile pallet (1) for receiving cargo (3) with a drawbar (5) for towing the pallet (1) and with a support frame (7) which is connected to a chassis (15), wherein the chassis (15 ) between a driving (I) and a parking position (II) is movable and in the driving position (I) the chassis (15) extended and in the Parkpσsitiαπ (II) the chassis (15) is retracted such that the chassis (15) without Fahrbahπkoπtakt (102), characterized in that the movable on the support frame (7) attached drawbar (5) between a driving (!) And a parking position (H) movable and with the chassis (15) for input and extension of the chassis (15) is coupled (25).
2. Palette (1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (5) in einer zur Rahmenebene (11) parallel gelegenen Ebene (13) schwenkbar gelagert ist.2. pallet (1) according to claim 1, characterized in that the drawbar (5) is pivotally mounted in a plane parallel to the frame plane (11) plane (13).
3. Palette (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette (1) oder deren Tragrahmen (7) in der Parkpositioπ (I) des Fahrwerks (15) auf der Fahrbahn (100) aufsitzt.3. pallet (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the pallet (1) or its support frame (7) in the Parkpositioπ (I) of the chassis (15) on the roadway (100) is seated.
4. Palette (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette (1) einen im wesentlichen rechteckigen Grund- riss (9) aufweist und das Fahrwerk (15) mit einem ersten Paar Rolleneinheiten (53) versehen ist, wovon jeweils eine Rolleneinheit (51 ) im Bereich einer Palettenecke (35, 37) einer gemeinsamen Palettenseite (33) angeordnet ist.4. Pallet (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the pallet (1) has a substantially rectangular basic crack (9) and the chassis (15) is provided with a first pair of roller units (53), of which in each case one roller unit (51) is arranged in the region of a pallet corner (35, 37) of a common pallet side (33).
5. Palette (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolleneinheiten (53) zum Ein- und Ausfahren um eine parallel zur Rahmenebene (11) gelegene Schwenkachse (27) schwenkbar gelagert sind. 5. pallet (1) according to claim 4, characterized in that the roller units (53) for retraction and extension about a parallel to the frame plane (11) located pivot axis (27) are pivotally mounted.
6. Palette (1) nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahr- wβrk (15) zumindest ein zweites Paar Rolleneinheiten (55) aufweist, so dass jede Palettenecke (35, 37, 39, 41) mit einer Rolleneinheit (51) versehen ist.6. pallet (1) according to claim 4 or 5, characterized in that the Fahrwßrk (15) at least a second pair of roller units (55), so that each pallet corner (35, 37, 39, 41) with a roller unit ( 51) is provided.
7. Palette (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolleneinheiten (51 , 53) einer Palettenseite (33) mit der an der selben Palettenseite (33) angebrachten Deichsel (5) gekoppelt (25) sind und die weiteren Rolleπeinhei- ten (51 , 55) an der entfernt gelegenen Palettenseite (31) über eine mechanische Verbindung (17) zum Ein- und Ausfahren der weiteren Rolleneinhei- teπ (55) gekoppelt sind.7. pallet (1) according to claim 6, characterized in that the roller units (51, 53) of a pallet side (33) with the on the same side of the pallet (33) mounted drawbar (5) are coupled (25) and the other Rolleπeinhei- (51, 55) on the remote pallet side (31) via a mechanical connection (17) for extending and retracting the other Rolleneinhei- teπ (55) are coupled.
8. Palette (1) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mechanische Verbindung (17) als Koppelstange (63, 65) ausgeführt ist, wober je eine Koppelstange (63, 65) auf jeder zwischen dem ersten und zweiten Paar Rolleneinheiten (53, 55) sich erstreckenden Palettenseite (33) angeordnet ist.8. pallet (1) according to claim 6 or 7, characterized in that the mechanical connection (17) is designed as a coupling rod (63, 65), wober depending on a coupling rod (63, 65) on each between the first and second pair of roller units (53, 55) is arranged extending pallet side (33).
9. Palette (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Deichsel (5) über ein Hebelgetriebe (25) mit den Rolleneinheiten (53, 55) bzw. mit dem Fahrwerk (15) gekoppelt ist.9. pallet (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the drawbar (5) via a lever mechanism (25) with the roller units (53, 55) or with the chassis (15) is coupled.
10. Palette (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelgetriebe (25) einen von der Deichsel (5) bewegten Excenter (23) und einen mit dem Excenter (23) zusammenwirkenden Hebel (19, 21 , 63, 65) aufweist, der zum Ein- und Ausfahren des Fghrwerks (15) bzw. den Rolleneinheiten (51 , 53, 55) mit diesen verbunden ist.10. pallet (1) according to claim 9, characterized in that the lever mechanism (25) one of the drawbar (5) moving eccentric (23) and one with the eccentric (23) cooperating lever (19, 21, 63, 65) has, which is connected to the retraction and extension of the Fghrwerks (15) and the roller units (51, 53, 55) with these.
11. Palette (1 ) nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass je Rolleπeiπheit (51) jeweils ein Hebelgetriebe (25) zugeordnet ist.11. pallet (1) according to any one of claims 9 or 10, characterized in that each Rolleπeiπheit (51) is associated with a respective lever mechanism (25).
12. Palette (1) nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Hebelgetriebe (25) derart selbstverriegelnd ausgeführt ist, dass ein Einfahren des Fahrwerks (15) bei Fahrstellung (I) der Deichsel (5) gesperrt ist. 12. pallet (1) according to one of claims 9 to 11, characterized in that the lever mechanism (25) is designed so selbstverriegelnd that retraction of the chassis (15) in driving position (I) of the drawbar (5) is locked.
13. Palette (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Palette (1) Stützfüße (43, 45, 47, 49) aufweist, so dass die Palette (1) bei eingefahrenem Fahrwerk (15) auf diesen ruht.13. pallet (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the pallet (1) supporting feet (43, 45, 47, 49), so that the pallet (1) rests with retracted landing gear (15) on this.
14. Palette (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass14. pallet (1) according to one of the preceding claims, characterized in that
> Das Fahrwerk (15) zumindest eine Rolleπeinheit aufweist,> The chassis (15) has at least one roller unit,
> die Deichsel (5) an einem Ende mit der Rolleneinheit (53') verbunden ist> The drawbar (5) is connected at one end to the reel unit (53 ')
> und die Deichsel (5) über einen Geleπkkopf (26) an dem Tragrahmen (7) beweglich befestigt ist,> and the drawbar (5) via a Geleπkkopf (26) on the support frame (7) is movably mounted,
> wobei der Gelenkkopf (26) derart von der Rolleneinheit (53') beabstandet ist, dass durch Betätigen der Deichsel (5) von einer Park- in eine Fahrposition die Rolleneiπheit (53') in eine Fahrposition und in Fahrbahnkontakt gebracht wird. > wherein the condyle (26) is spaced from the reel unit (53 ') such that by operating the tiller (5) from a parked position to a driving position, the reel unit (53') is brought into a driving position and into roadway contact.
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