WO2010149715A2 - Display device and method for operating a display device - Google Patents

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WO2010149715A2
WO2010149715A2 PCT/EP2010/058938 EP2010058938W WO2010149715A2 WO 2010149715 A2 WO2010149715 A2 WO 2010149715A2 EP 2010058938 W EP2010058938 W EP 2010058938W WO 2010149715 A2 WO2010149715 A2 WO 2010149715A2
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WO
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display
speed
display device
recommendation
train
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PCT/EP2010/058938
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German (de)
French (fr)
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WO2010149715A3 (en
Inventor
Marco Nock
Dominik Schmölz
Original Assignee
Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/009—On-board display devices
    • B61L15/0058—

Definitions

  • the present invention relates to a display device of a driver assistance system of a train or a locomotive according to the preamble of claim 1 and a method for operating a display device.
  • Such a display devices of driving assistance systems of multiple units is known for example from US 74 47 571 B2. These display devices are used primarily to motivate the driver of such a multiple unit to an energy-efficient driving style. By optimizing the speed profile within permissible limits, which are dependent on the respective timetable and the permissible maximum speeds in individual sections, the energy required to drive the multiple unit can be noticeably reduced.
  • Basic elements of such display systems for driver assistance systems are a route profile with a representation of maximum permissible speeds and the optimized recommended speeds, recommendations for suitable traction and brake lever positions and timetable information and information on the topographical course of the route to be traveled.
  • the object of the present invention is to provide a display device and a method for operating a display device of a driver assistance system of a multiple unit train, with which the speed profile of a multiple unit on a route can be further optimized.
  • the speed indicator of the display device has an integrated and continuously updated speed display Speed recommendation display. Integrating this information into the speedometer allows a quick comparison of actual and recommended speed by the driver.
  • the constant updating of the speed recommendation display provides the driver with an up-to-date recommendation for a speed to be set on the basis of current speed
  • Information is given, in particular such information, which arise only while driving.
  • the display device has at least one further parameter display supporting the speed recommendation.
  • a parameter display is designed according to a preferred embodiment variant as a compliance indicator indicating the relative coincidence of speed recommendation and actually driven speed of the train. This allows the driver to directly assess the actions he has taken to maintain the recommended speed. The evaluation basis for the calculation of these matches are different in one embodiment variant
  • Time and / or distance intervals selectable. This makes it possible for the driver to assess the actions he has taken to maintain the speed recommendation, both in an overall view of the route traveled so far and differentiated according to individual time or track sections.
  • a display for displaying at least one preceding train is provided as a further parameter display supporting the speed recommendation.
  • the driver is given the opportunity to judge a speed recommendation with respect to preceding trains and adjust the speed of the multiple unit accordingly.
  • a route topology display integrated in the route information display for displaying slopes or gradients of the route to be traveled is provided as a further parameter display supporting the speed recommendation.
  • All the parameters mentioned above are updated continuously, ie within predetermined time and / or local intervals, during the journey, in order to always provide the driver with up-to-date information about the course of the journey, which also includes changing boundary conditions during the journey.
  • the sole FIGURE 1 shows a schematic plan view of a display device 1 of a driver assistance system of a train or locomotive, which is connected to a control unit (not shown) of the train or locomotive and is supplied by this control unit with all data to be displayed.
  • the display device 1 has a speed display 2 for displaying a momentary speed of the train or the locomotive in the form of a Kreistachometeran Attache with a arranged around a Tachometernadel 8 around scale.
  • the scale is designed as a graduated scale, wherein each of the scale graduations are assigned radially inwardly offset numerical values, so that with the help of the scale and the Tachometernadel 8 an instantaneous speed of the multiple unit is read.
  • a speed recommendation display 7 is provided on the scale border.
  • This speed recommendation display 7 is formed in the embodiment shown here as along the scale of the speedometer 2 movable marking element, in particular as pointing to the speed scale arrow.
  • this marking element is designed such that when exceeding a momentary speed of the train or locomotive of the indicated by the speed recommendation display 7 target speed, ie the recommended speed changes by a predetermined tolerance threshold its color. With such a color change of the marking element the attention of the driver is directed to this marking element to an increased extent.
  • the setpoint speed is thereby adapted continuously, that is to say at predetermined time intervals or spatial intervals. This is the already completed
  • a recalculation of the setpoint speed can also take place if the actual speed deviates from the setpoint speed by more than a predetermined threshold value, for example by more than 10%.
  • a recalculation of the target speed triggering thresholds such as the determination of a deviation of the travel time based on a comparison of the Fahrsoll profus already covered distance with a Fahristprofil the already covered distance.
  • Parameters are also weighted differently according to the criteria of security, punctuality and economy. This ensures that, for example, after an unplanned slow speed in the subsequent recalculation of the target speed, this is not disproportionately increased, so as to achieve a punctual arrival of the multiple unit. Accordingly, the safety-relevant parameters are given the highest weighting, followed by the punctuality-relevant and finally the parame- ters-relevant parameters.
  • a display element that indicates the maximum speed allowed in this section.
  • This indicative maximum speed display element is here formed as the speed scale of externally comprising beams 6 extending from a zero point of the scale to the point on the speed scale which is the current one
  • Embodiment of the display device 1 a Bremshebelstellemptationungs- display 4 and a Trakomshebelstellemptationungsan Attache 3 arranged.
  • These two displays 3, 4 are preferably designed so that at a different position of the brake or traction lever from the respective recommended position, this display changes color, so that the driver in case of deviation of the recommended brake lever or traction lever position is supported by the current position of the brake lever or the traction lever, for example, by a yellow color of the displays 3, 4 therein, by concrete instructions to comply with the speed recommendation.
  • the speed recommendation based parameter display is provided in the display device, a compliance indicator 10 for checking a relative match of speed recommendation and actually driven speed of the multiple unit or the locomotive.
  • This compliance indicator 10 is preferably designed to be adjustable so that different time and / or distance intervals can be selected as the basis for the calculation of the match.
  • This conformance display 10 is shown in the embodiment shown here as a dyeable bar, with complete coloration of the bar indicating 100% match in speed and speed recommended.
  • the basis of evaluation can be, for example, the average deviation from the recommended speed in a particular evaluation period or even a certain distance traveled so far.
  • An additional marking element 18, shown here as a dashed line additionally indicates the average result of all drivers on the same route section.
  • a drive operation display 9 for displaying the operating state and / or the desired state of the individual drives of the multiple unit provided, if the
  • Railcar has multiple drive. In multiple unit trains, selective shutdown of individual motors is for energy saving purposes conceivable.
  • the representation of the individual traction drive represented by a plurality of drive operation display elements 19, 20, 21, show, for example, green coloring when the corresponding drive units are in operation, whereas, for example gray colored drive units are turned off.
  • By adding further possible display colors it is also possible, for example, to select a color for displaying a disconnected drive unit, wherein the drive unit should be switched on according to the currently calculated recommendation.
  • the resulting recommendation or request for action for the driver can also be highlighted, for example, by flashing the display.
  • the display device 1 preferably further comprises a schedule display 11, preferably in tabular representation, to give the driver of the multiple unit information about the next stops.
  • the display device 1 has a route information display 5. This is executed in the embodiment shown here in the form of a diagram, wherein the diagram is constructed so that in a vertical direction, a non-linear distance scale is plotted, which at a lower end as viewed in the direction of travel rear end of the train marks and at an upper End marked a point on the route to be traveled, which is by a certain amount from the top of the train, in the embodiment shown here 4000 meters away.
  • horizontally extending transverse lines are provided at certain vertical intervals, which are at least partially provided with numerical values which represent the corresponding distance of the Switzerlandspitze from the route point marked by the transverse line.
  • a route topology display 15 for representing slopes or gradients of the route to be traveled.
  • This route topology display 15 is designed as a vertical bar display, wherein within the bar downwards or upwards arrowheads are provided, which reflect slopes of the track.
  • Each of the arrowheads preferably stands for a height difference of one meter, foot or the like, depending on the customary unit of measurement.
  • the arrow density is, similar to contour lines on topographic maps, a measure of the slope of the section. This is the driver
  • the train is a valuable information available on the basis of which he can make timely adjustment of the current speed of the train and can better assess a displayed speed recommendation.
  • a display 13 for displaying the maximum permissible speeds is integrated into the route information display 5.
  • This is implemented here in such a way that the maximum permissible speeds are represented as a bar extending to the right, starting from a line running vertically in the route information display 5.
  • a second representation of the recommended speed is preferably integrated into this "bar chart.” This representation of the recommended speed is shown here as a continuous line 14, which differs in color from the display of the respective maximum speeds.
  • the display device 1 is in the
  • Route information display 5 a second speed indicator 12 for displaying the current speed of the train or the locomotive provided.
  • This second speed display 12 is shown in the embodiment shown here as along a horizontal zero line, which represents the Glasspitze the train or locomotive on the route information display 5, horizontally movable arrow, the tip of this arrow on the in the route information display 5 in a horizontal axis removed speed shows.
  • the driver immediately recognizes whether the current speed deviates from the currently recommended speed or not and whether in the event of a deviation of the current speed from the recommended speed in view of the route conditions on the following sections driver intervention is appropriate or not.
  • this second speed indicator 12 is designed such that a deviation of the instantaneous speed of the train or the locomotive from the desired speed, for example, by a color change of the display can be displayed, if the deviation is greater than a predetermined tolerance threshold.
  • a display 17 for displaying at least one train in advance is also provided in the route information display 5.
  • These Display is preferably designed such that at least the identification number of the train can be displayed.
  • the driver of the multiple unit or the locomotive is allowed to judge a displayed by the display device 1 speed recommendation.
  • a stop display 16 integrated in the route information display 5 is provided as a further parameter display supporting the speed recommendation.
  • This stop display 16 is preferably designed such that at least the name of the stop and the predetermined arrival time can be displayed.
  • the stop display 16 and the display 17 for displaying at least one leading train are executed in the embodiment shown here as a bar with an arrow end, the arrow end points to a respective point of the distance scale of the route information display 5 and thus during the journey of the train at the top of the Route information display 5 appears and then moves down in the route information display 5.
  • the invention is not limited to the illustrated embodiment. It is advantageous, in particular, that the driver of the multiple unit or locomotive is provided with valuable additional help for assessing the speed recommendations by the additional displays arranged as required, thus motivating the driver to a more energy-efficient driving style.

Abstract

The invention relates to a display device of a driver assistance system of a multiple unit train or a locomotive comprising a speed display (2) for displaying an instantaneous speed of the multiple unit train, a speed recommendation display (14) for displaying a target speed of the multiple unit train or locomotive, a brake lever setting recommendation display (4), a traction lever setting recommendation display (3), a railway line information display (5), wherein a speed recommendation display (7) is integrated in the speed display (2). The invention further relates to a method for operating a display device.

Description

Anzeigevorrichtung und Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung Display device and method for operating a display device
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung eines Fahrerassistenz- systems eines Triebzuges oder einer Lokomotive gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung.The present invention relates to a display device of a driver assistance system of a train or a locomotive according to the preamble of claim 1 and a method for operating a display device.
Eine solche Anzeigevorrichtungen von Fahrassistenzsystemen von Triebzügen ist beispielsweise aus der US 74 47 571 B2 bekannt. Diese Anzeigevorrichtungen dienen in erster Linie dazu, den Fahrer eines solchen Triebzuges zu einer ener- gieeffizienten Fahrweise zu motivieren. Dabei kann durch Optimierung des Geschwindigkeitsprofils innerhalb zulässiger Grenzen, die abhängig sind vom jeweiligen Fahrplan und der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten in einzelnen Streckenabschnitten, die zum Antrieb des Triebzuges erforderliche Energie spürbar reduziert werden.Such a display devices of driving assistance systems of multiple units is known for example from US 74 47 571 B2. These display devices are used primarily to motivate the driver of such a multiple unit to an energy-efficient driving style. By optimizing the speed profile within permissible limits, which are dependent on the respective timetable and the permissible maximum speeds in individual sections, the energy required to drive the multiple unit can be noticeably reduced.
Grundlegende Elemente solcher Anzeigevorrichtungen für Fahrerassistenzsysteme sind dabei ein Streckenprofil mit einer Darstellung von zulässigen Höchstgeschwindigkeiten sowie der optimierten empfohlenen Geschwindigkeiten, Empfehlungen für geeignete Traktions- und Bremshebelstellungen sowie Fahrplanin- formationen und Angaben zum topografischen Verlauf der zu befahrenen Strecke.Basic elements of such display systems for driver assistance systems are a route profile with a representation of maximum permissible speeds and the optimized recommended speeds, recommendations for suitable traction and brake lever positions and timetable information and information on the topographical course of the route to be traveled.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Anzeigevorrichtung und ein Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung eines Fahrerassistenzsystems ei- nes Triebzuges bereit zu stellen, mit der das Geschwindigkeitsprofil eines Triebzuges auf einer Fahrstrecke weiter optimierbar ist.The object of the present invention is to provide a display device and a method for operating a display device of a driver assistance system of a multiple unit train, with which the speed profile of a multiple unit on a route can be further optimized.
Diese Aufgabe wird mit einer Anzeigvorrichtung eines Fahrerassistenzsystems eines Triebzuges oder einer Lokomotive mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch das Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 24 gelöst.This object is achieved with a display device of a driver assistance system of a train or a locomotive with the features of claim 1 and by the method with the features of claim 24.
Erfindungsgemäß weist die Geschwindigkeitsanzeige der Anzeigevorrichtung eine in die Geschwindigkeitsanzeige integrierte und kontinuierliche aktualisierte Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige auf. Eine Integration dieser Information in die Geschwindigkeitsanzeige ermöglicht einen schnellen Vergleich von tatsächlicher und empfohlener Geschwindigkeit durch den Fahrer. Durch die ständige Aktualisierung der Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige wird dem Fahrer eine stets aktuelle Empfehlung für eine einzustellende Geschwindigkeit auf Basis aktuellerAccording to the invention, the speed indicator of the display device has an integrated and continuously updated speed display Speed recommendation display. Integrating this information into the speedometer allows a quick comparison of actual and recommended speed by the driver. The constant updating of the speed recommendation display provides the driver with an up-to-date recommendation for a speed to be set on the basis of current speed
Informationen gegeben, insbesondere solcher Informationen, die sich erst während der Fahrt ergeben.Information is given, in particular such information, which arise only while driving.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprü- che.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the subclaims.
Gemäß einer Ausführungsvariante der Erfindung weist die Anzeigevorrichtung mindestens eine weitere, die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige auf. Eine solche Parameteranzeige ist gemäß einer bevorzugten Ausfüh- rungsvariante als eine die relative Übereinstimmung von Geschwindigkeitsempfehlung und tatsächlich gefahrener Geschwindigkeit des Zuges anzeigende Übereinstimmungsanzeige ausgebildet. Dadurch wird dem Fahrer ein direktes Beurteilen der von ihm vorgenommenen Handlungen zur Einhaltung der empfohlenen Geschwindigkeit ermöglicht. Als Bewertungsgrundlage zur Berechnung dieser Übereinstimmungen sind in einer Ausführungsvariante unterschiedlicheAccording to one embodiment variant of the invention, the display device has at least one further parameter display supporting the speed recommendation. Such a parameter display is designed according to a preferred embodiment variant as a compliance indicator indicating the relative coincidence of speed recommendation and actually driven speed of the train. This allows the driver to directly assess the actions he has taken to maintain the recommended speed. The evaluation basis for the calculation of these matches are different in one embodiment variant
Zeit- und / oder Streckenintervalle wählbar. Damit ist es dem Fahrer ermöglicht, sowohl in einer Gesamtbetrachtung der bisher zurückgelegten Fahrstrecke als auch differenziert nach einzelnen Zeit- oder Streckenabschnitten die von ihm vorgenommenen Handlungen zur Einhaltung der Geschwindigkeitsempfehlung zu beurteilen.Time and / or distance intervals selectable. This makes it possible for the driver to assess the actions he has taken to maintain the speed recommendation, both in an overall view of the route traveled so far and differentiated according to individual time or track sections.
Gemäß einer weiteren Ausführungsvariante ist als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine Anzeige zur Darstellung mindestens eines vorausfahrenden Zuges vorgesehen. Mit einer solchen Anzeige ist dem Fahrer die Möglichkeit gegeben, eine Geschwindigkeitsempfehlung hinsichtlich vorausfahrender Züge zu beurteilen und die Geschwindigkeit des Triebzuges dementsprechend anzupassen.According to a further embodiment variant, a display for displaying at least one preceding train is provided as a further parameter display supporting the speed recommendation. With such a display, the driver is given the opportunity to judge a speed recommendation with respect to preceding trains and adjust the speed of the multiple unit accordingly.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsvariante ist als weitere die Ge- schwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige integrierte Streckentopologieanzeige zur Darstellung von Steigungen bzw. Gefällen der zu befahrenen Strecke vorgesehen. Mit einer solchen Anzeige ist es dem Fahrer des Triebzuges oder der Lokomotive ermöglicht, Geschwindigkeitsempfehlungen und Bedienanweisungen zur Bremshebelstellung bzw. zur Traktionshebelstellung besser beurteilen und akzeptieren zu können.According to a further preferred embodiment variant, a route topology display integrated in the route information display for displaying slopes or gradients of the route to be traveled is provided as a further parameter display supporting the speed recommendation. With such Display allows the driver of the train or locomotive to better assess and accept speed recommendations and operating instructions for brake lever position or traction lever position.
Sämtliche oben genannten Parameter werden kontinuierlich, sprich innerhalb vorbestimmter zeitlicher und/oder örtlicher Intervalle, während der Fahrt aktualisiert, um dem Fahrer stets aktuelle Informationen zum Fahrtverlauf, in die auch während der Fahrt sich verändernde Randbedingungen einfliessen, zu geben.All the parameters mentioned above are updated continuously, ie within predetermined time and / or local intervals, during the journey, in order to always provide the driver with up-to-date information about the course of the journey, which also includes changing boundary conditions during the journey.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Anzeigevorrichtung eines Fahrerassistenzsystems eines Triebzuges oder der Lokomotive anhand der einzigen Figur 1 erläutert.Hereinafter, a preferred embodiment of a display device of a driver assistance system of a trainset or locomotive is explained with reference to the single FIGURE 1.
Die einzige Figur 1 zeigt eine schematische Draufsicht auf eine Anzeigevorrich- tung 1 eines Fahrerassistenzsystems eines Triebzuges oder der Lokomotive, das an eine (nicht gezeigte) Steuereinheit des Triebzuges oder der Lokomotive angeschlossen ist und von dieser Steuereinheit mit sämtlichen anzuzeigenden Daten versorgt wird.The sole FIGURE 1 shows a schematic plan view of a display device 1 of a driver assistance system of a train or locomotive, which is connected to a control unit (not shown) of the train or locomotive and is supplied by this control unit with all data to be displayed.
Die Anzeigevorrichtung 1 weist eine Geschwindigkeitsanzeige 2 zur Darstellung einer Momentangeschwindigkeit des Triebzuges bzw. der Lokomotive in Gestalt einer Kreistachometeranzeige mit einer um eine Tachometernadel 8 herum angeordneten Skala auf. Die Skala ist dabei als Strichskala ausgebildet, wobei einzelnen der Skalenstriche radial nach innen versetzte Zahlenwerte zugeordnet sind, so dass mit Hilfe der Skala und der Tachometernadel 8 eine Momentangeschwindigkeit des Triebzuges ablesbar ist.The display device 1 has a speed display 2 for displaying a momentary speed of the train or the locomotive in the form of a Kreistachometeranzeige with a arranged around a Tachometernadel 8 around scale. The scale is designed as a graduated scale, wherein each of the scale graduations are assigned radially inwardly offset numerical values, so that with the help of the scale and the Tachometernadel 8 an instantaneous speed of the multiple unit is read.
Auf der Skalaumrandung ist eine Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige 7 vorgesehen. Diese Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige 7 ist in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als entlang der Skala der Geschwindigkeitsanzeige 2 bewegbares Markierungselement, insbesondere als auf die Geschwindigkeitsskala zeigender Pfeil ausgebildet. In einer besonders bevorzugten Variante ist dieses Markierungselement derart ausgebildet, dass es bei Überschreitung einer Momentangeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive von der durch die Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige 7 angezeigte Sollgeschwindigkeit, d. h. der empfohlenen Geschwindigkeit, um eine vorbestimmte Toleranzschwelle seine Farbe verändert. Mit einer solchen Farbveränderung des Markierungselementes wird die Aufmerksamkeit des Fahrers in erhöhtem Maße auf dieses Markierungselement gelenkt.On the scale border a speed recommendation display 7 is provided. This speed recommendation display 7 is formed in the embodiment shown here as along the scale of the speedometer 2 movable marking element, in particular as pointing to the speed scale arrow. In a particularly preferred variant of this marking element is designed such that when exceeding a momentary speed of the train or locomotive of the indicated by the speed recommendation display 7 target speed, ie the recommended speed changes by a predetermined tolerance threshold its color. With such a color change of the marking element the attention of the driver is directed to this marking element to an increased extent.
Die Sollgeschwindigkeit wird dabei kontinuierlich, sprich in vorbestimmten zeitli- chen oder räumlichen Intervallen, angepasst. Dazu wird die bereits zurückgelegteThe setpoint speed is thereby adapted continuously, that is to say at predetermined time intervals or spatial intervals. This is the already completed
Strecke analysiert und eventuelle Abweichungen von der Sollgeschwindigkeit für die Neuberechnung der Sollgeschwindigkeit für die verbleibende Strecke herangezogen. Damit ist gewährleistet, dass sich auch während der Fahrt verändernde Randbedingungen stets in der aktuellen Geschwindigkeitsempfehlung wieder- spiegeln.Analyzed route and any deviations from the target speed used for the recalculation of the target speed for the remaining distance. This ensures that changing boundary conditions during the journey are always reflected in the current speed recommendation.
Alternativ kann auch eine Neuberechnung der Sollgeschwindigkeit dann erfolgen, wenn die Istgeschwindigkeit um mehr als einen vorbestimmten Schwellwert, beispielsweise um mehr als 10%, von der Sollgeschwindigkeit abweicht. Andere eine Neuberechnung der Sollgeschwindigkeit auslösende Schwellwerte wie beispielsweise die Feststellung einer Abweichung der Fahrzeitdauer auf Basis eines Vergleichs des Fahrsoll profus der bereits zurückgelegten Strecke mit einem Fahristprofil der bereits zurückgelegten Strecke.Alternatively, a recalculation of the setpoint speed can also take place if the actual speed deviates from the setpoint speed by more than a predetermined threshold value, for example by more than 10%. Other a recalculation of the target speed triggering thresholds such as the determination of a deviation of the travel time based on a comparison of the Fahrsoll profus already covered distance with a Fahristprofil the already covered distance.
Die verschiedenen zur Neuberechnung der Sollgeschwindigkeit herangezogenenThe various used for recalculation of the target speed
Parameter werden außerdem nach den Kriterien Sicherheit, Pünktlichkeit und Sparsamkeit unterschiedlich gewichtet. Dadurch wird erreicht, dass beispielsweise nach einer nicht geplanten Langsamfahrt bei der anschließenden Neuberechnung der Sollgeschwindigkeit diese nicht unverhältnismäßig stark heraufgesetzt wird, um damit noch eine pünktliche Ankunft des Triebzuges zu erreichen. Dementsprechend erfahren die sicherheitsrelevanten Parameter die höchste Gewichtung, gefolgt von den pünktlichkeitsrelevanten und schließlich den sparsamkeitsrelevanten Parametern.Parameters are also weighted differently according to the criteria of security, punctuality and economy. This ensures that, for example, after an unplanned slow speed in the subsequent recalculation of the target speed, this is not disproportionately increased, so as to achieve a punctual arrival of the multiple unit. Accordingly, the safety-relevant parameters are given the highest weighting, followed by the punctuality-relevant and finally the parame- ters-relevant parameters.
Vorzugsweise befindet sich auf der Umrandung der Geschwindigkeitsanzeige 2 außerdem ein Anzeigeelement, das die in diesem Streckenabschnitt zulässige Höchstgeschwindigkeit anzeigt. Dieses Anzeigeelement zur Darstellung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit ist hier als die Geschwindigkeitsskala von außen umfassender Balken 6 ausgebildet, der sich von einem Nullpunkt der Skala bis zu dem Punkt auf der Geschwindigkeitsskala erstreckt, der der aktuell gültigenPreferably, located on the border of the speedometer 2 also a display element that indicates the maximum speed allowed in this section. This indicative maximum speed display element is here formed as the speed scale of externally comprising beams 6 extending from a zero point of the scale to the point on the speed scale which is the current one
Höchstgeschwindigkeit entspricht. Damit sind dem Fahrer mit einem einzigen Blick auf die Geschwindigkeitsanzeige 2 bereits die aktuelle Geschwindigkeit des Triebzuges bzw. der Lokomotive, die zulässige Höchstgeschwindigkeit in diesem Streckenabschnitt sowie die empfohlene Geschwindigkeit des Triebzuges bzw. der Lokomotive auf diesem Streckenabschnitt zugänglich.Maximum speed corresponds. Thus, the driver with a single look at the speedometer 2 already the current speed of the Train or the locomotive, the maximum speed allowed in this section and the recommended speed of the train or locomotive on this section accessible.
Unmittelbar unterhalb der Geschwindigkeitsanzeige 2 ist in dem hier gezeigtenImmediately below the speedometer 2 is in the one shown here
Ausführungsbeispiel der Anzeigevorrichtung 1 eine Bremshebelstellempfehlungs- anzeige 4 sowie eine Traktionshebelstellempfehlungsanzeige 3 angeordnet. Diese beiden Anzeigen 3, 4 sind bevorzugt so ausgebildet, dass bei einer abweichenden Stellung des Brems- bzw. Traktionshebels von der jeweiligen empfohle- nen Stellung diese Anzeige ihre Farbe verändert, so dass dem Fahrer im Falle einer Abweichung der empfohlenen Bremshebel- bzw. Traktionshebelstellung von der aktuellen Stellung des Bremshebels bzw. des Traktionshebels beispielsweise durch eine gelbe Einfärbung der Anzeigen 3, 4 darin unterstützt wird, durch konkrete Anweisungen, die Geschwindigkeitsempfehlung einzuhalten.Embodiment of the display device 1 a Bremshebelstellempfehlungs- display 4 and a Traktionshebelstellempfehlungsanzeige 3 arranged. These two displays 3, 4 are preferably designed so that at a different position of the brake or traction lever from the respective recommended position, this display changes color, so that the driver in case of deviation of the recommended brake lever or traction lever position is supported by the current position of the brake lever or the traction lever, for example, by a yellow color of the displays 3, 4 therein, by concrete instructions to comply with the speed recommendation.
Als weitere, die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige ist in der Anzeigevorrichtung eine Übereinstimmungsanzeige 10 zur Überprüfung einer relativen Übereinstimmung von Geschwindigkeitsempfehlung und tatsächlich gefahrener Geschwindigkeit des Triebzuges bzw. der Lokomotive vorgesehen. Die- se Übereinstimmungsanzeige 10 ist dabei bevorzugt derart verstellbar ausgebildet, dass als Bewertungsgrundlage zur Berechnung der Übereinstimmung unterschiedliche Zeit- und/oder Streckenintervalle wählbar sind. Diese Übereinstimmungsanzeige 10 ist in der hier gezeigten Ausführungsvariante als einfärbbarer Balken dargestellt, wobei eine vollständige Einfärbung des Balkens eine 100%ige Übereinstimmung von gefahrener Geschwindigkeit und Geschwindigkeitsempfehlung bedeutet. Als Bewertungsgrundlage kann beispielsweise die gemittelte Abweichung von der empfohlenen Geschwindigkeit in einem bestimmten Bewertungszeitraum oder auch einer bestimmten bisher zurückgelegten Fahrstrecke herangezogen werden. Ein zusätzliches Markierungselement 18, hier als Quer- strich dargestellt, indiziert zusätzlich das durchschnittliche Ergebnis aller Fahrer auf demselben Streckenabschnitt.As a further, the speed recommendation based parameter display is provided in the display device, a compliance indicator 10 for checking a relative match of speed recommendation and actually driven speed of the multiple unit or the locomotive. This compliance indicator 10 is preferably designed to be adjustable so that different time and / or distance intervals can be selected as the basis for the calculation of the match. This conformance display 10 is shown in the embodiment shown here as a dyeable bar, with complete coloration of the bar indicating 100% match in speed and speed recommended. The basis of evaluation can be, for example, the average deviation from the recommended speed in a particular evaluation period or even a certain distance traveled so far. An additional marking element 18, shown here as a dashed line, additionally indicates the average result of all drivers on the same route section.
Als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige ist eine Antriebsbetriebsanzeige 9 zur Darstellung des Betriebszustandes und/oder des Sollzustandes der einzelnen Antriebe des Triebzuges vorgesehen, sofern derAs a further speed indicator supporting parameter display is a drive operation display 9 for displaying the operating state and / or the desired state of the individual drives of the multiple unit provided, if the
Triebzug mehrere Antrieb aufweist. Bei Triebzügen mit verteilten Antrieben ist eine selektive Abschaltung einzelner Motoren aus Gründen der Energieeinsparung denkbar. Die Darstellung der einzelnen Triebzugantriebe, dargestellt durch mehrere Antriebsbetriebsanzeigeelemente 19, 20, 21 , zeigen dabei beispielsweise grüne Einfärbung, wenn die entsprechenden Antriebseinheiten in Betrieb sind, wohingegen beispielsweise grau eingefärbte Antriebseinheiten abgeschaltet sind. Durch die Hinzunahme weiterer möglicher Anzeigefarben kann beispielsweise auch eine Farbe zur Anzeige einer abgeschalteten Antriebseinheit gewählt werden, wobei die Antriebseinheit laut aktuell berechneter Empfehlung angeschaltet sein sollte. Die sich daraus ergebende Handlungsempfehlung oder - aufforde- rung für den Zugführer kann auch zusätzlich beispielsweise durch Blinken der Anzeige hervorgehoben werden.Railcar has multiple drive. In multiple unit trains, selective shutdown of individual motors is for energy saving purposes conceivable. The representation of the individual traction drive, represented by a plurality of drive operation display elements 19, 20, 21, show, for example, green coloring when the corresponding drive units are in operation, whereas, for example gray colored drive units are turned off. By adding further possible display colors, it is also possible, for example, to select a color for displaying a disconnected drive unit, wherein the drive unit should be switched on according to the currently calculated recommendation. The resulting recommendation or request for action for the driver can also be highlighted, for example, by flashing the display.
Die Anzeigevorrichtung 1 weist vorzugsweise des weiteren eine Fahrplananzeige 11 , vorzugsweise in tabellarischer Darstellung, auf, um dem Fahrer des Triebzuges eine Information zu den nächsten Haltestellen zu geben.The display device 1 preferably further comprises a schedule display 11, preferably in tabular representation, to give the driver of the multiple unit information about the next stops.
Desweiteren weist die Anzeigevorrichtung 1 eine Streckeninformationsanzeige 5 auf. Diese ist im hier gezeigten Ausführungsbeispiel in Gestalt eines Diagramms ausgeführt, wobei das Diagramm so aufgebaut ist, dass in einer vertikalen Richtung ein nicht-linearer Entfernungsmaßstab aufgetragen ist, der an einem unteren Ende das in Fahrtrichtung betrachtet hintere Ende des Zuges markiert und an einem oberen Ende einen Punkt auf der zu befahrenden Strecke markiert, der um einen bestimmten Betrag von der Spitze des Zuges, im hier gezeigten Ausführungsbeispiel 4000 Meter, entfernt ist. Zur Orientierungserleichterung sind in bestimmten vertikalen Abständen horizontal verlaufende Querstriche vorgesehen, die zumindest teilweise mit Zahlenwerten versehen sind, welche die entsprechende Distanz der Zugspitze von den durch den Querstrich markierten Streckenpunkt darstellen.Furthermore, the display device 1 has a route information display 5. This is executed in the embodiment shown here in the form of a diagram, wherein the diagram is constructed so that in a vertical direction, a non-linear distance scale is plotted, which at a lower end as viewed in the direction of travel rear end of the train marks and at an upper End marked a point on the route to be traveled, which is by a certain amount from the top of the train, in the embodiment shown here 4000 meters away. To facilitate orientation, horizontally extending transverse lines are provided at certain vertical intervals, which are at least partially provided with numerical values which represent the corresponding distance of the Zugspitze from the route point marked by the transverse line.
In diese Streckeninformationsanzeige 5 integriert ist eine Streckentopologiean- zeige 15 zur Darstellung von Steigungen bzw. Gefällen der zu befahrenden Strecke. Diese Streckentopologieanzeige 15 ist als vertikal verlaufende Balkenanzeige ausgeführt, wobei innerhalb des Balkens nach unten bzw. nach oben gerichtete Pfeilspitzen vorgesehen sind, welche Steigungen bzw. Gefälle der Strecke wiedergeben. Jede der Pfeilspitzen steht dabei vorzugsweise für einen Höhenun- terschied von einem Meter, Fuß oder dergleichen, je nach landesüblicher Maßeinheit. Die Pfeildichte, ist dabei, ähnlich wie bei Höhenlinien auf topographischen Karten, ein Maß für die Steigung des Streckenabschnitts. Damit ist dem Fahrer des Triebzuges eine wertvolle Information zugänglich, auf Basis derer er rechtzeitig eine Anpassung der aktuellen Geschwindigkeit des Zuges vornehmen kann und eine angezeigte Geschwindigkeitsempfehlung besser beurteilen kann.Integrated in this route information display 5 is a route topology display 15 for representing slopes or gradients of the route to be traveled. This route topology display 15 is designed as a vertical bar display, wherein within the bar downwards or upwards arrowheads are provided, which reflect slopes of the track. Each of the arrowheads preferably stands for a height difference of one meter, foot or the like, depending on the customary unit of measurement. The arrow density is, similar to contour lines on topographic maps, a measure of the slope of the section. This is the driver The train is a valuable information available on the basis of which he can make timely adjustment of the current speed of the train and can better assess a displayed speed recommendation.
Vorzugsweise ist unmittelbar neben der Streckentopologieanzeige 15 eine Anzeige 13 zur Darstellung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten in die Streckeninformationsanzeige 5 integriert. Diese ist hier so ausgeführt, dass die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten ausgehend von einer vertikal in der Streckeninformationsanzeige 5 verlaufenden Linie als nach rechts sich erstreckende Balken darge- stellt sind. In dieses „Balkendiagramm" ist bevorzugt eine zweite Darstellung der empfohlenen Geschwindigkeit integriert. Diese Darstellung der empfohlenen Geschwindigkeit ist hier als kontinuierliche Linie 14 dargestellt, die sich farblich von der Anzeige der jeweiligen Höchstgeschwindigkeiten absetzt.Preferably, immediately adjacent to the route topology display 15, a display 13 for displaying the maximum permissible speeds is integrated into the route information display 5. This is implemented here in such a way that the maximum permissible speeds are represented as a bar extending to the right, starting from a line running vertically in the route information display 5. A second representation of the recommended speed is preferably integrated into this "bar chart." This representation of the recommended speed is shown here as a continuous line 14, which differs in color from the display of the respective maximum speeds.
Gemäß einer besonderen Ausführungsform der Anzeigevorrichtung 1 ist in derAccording to a particular embodiment of the display device 1 is in the
Streckeninformationsanzeige 5 eine zweite Geschwindigkeitsanzeige 12 zur Darstellung der momentanen Geschwindigkeit des Triebzuges bzw. der Lokomotive vorgesehen. Diese zweite Geschwindigkeitsanzeige 12 ist in der hier gezeigten Ausführungsvariante als sich entlang einer horizontalen Nulllinie, welche auf der Streckeninformationsanzeige 5 die Zugspitze des Triebzuges bzw. der Lokomotive darstellt, horizontal beweglicher Pfeil dargestellt, wobei die Spitze dieses Pfeils auf die in der Streckeninformationsanzeige 5 in einer horizontalen Achse abgetragenen Geschwindigkeit zeigt. In dieser Anzeige erkennt der Fahrer sofort, ob die momentane Geschwindigkeit von der aktuell empfohlenen Geschwindigkeit abweicht oder nicht und, ob im Falle einer Abweichung der momentanen Geschwindigkeit von der empfohlenen Geschwindigkeit in Anbetracht der Streckengegebenheiten auf den folgenden Streckenabschnitten ein fahrerseitigen Eingriff sinnvoll ist oder nicht.Route information display 5 a second speed indicator 12 for displaying the current speed of the train or the locomotive provided. This second speed display 12 is shown in the embodiment shown here as along a horizontal zero line, which represents the Zugspitze the train or locomotive on the route information display 5, horizontally movable arrow, the tip of this arrow on the in the route information display 5 in a horizontal axis removed speed shows. In this display, the driver immediately recognizes whether the current speed deviates from the currently recommended speed or not and whether in the event of a deviation of the current speed from the recommended speed in view of the route conditions on the following sections driver intervention is appropriate or not.
Vorzugsweise ist diese zweite Geschwindigkeitsanzeige 12 derart ausgebildet, dass eine Abweichung der momentanen Geschwindigkeit des Triebzuges bzw. der Lokomotive von der Sollgeschwindigkeit, beispielsweise durch eine farbliche Veränderung der Anzeige, anzeigbar ist, sofern die Abweichung größer ist als eine vorbestimmte Toleranzschwelle.Preferably, this second speed indicator 12 is designed such that a deviation of the instantaneous speed of the train or the locomotive from the desired speed, for example, by a color change of the display can be displayed, if the deviation is greater than a predetermined tolerance threshold.
Vorzugsweise ist in der Streckeninformationsanzeige 5 desweiteren eine Anzeige 17 zur Darstellung mindestens eines voraus fahrenden Zuges vorgesehen. Diese Anzeige ist bevorzugt derart ausgebildet, das zumindest die Identifikationsnummer des Zuges anzeigbar ist. Damit ist dem Fahrer des Triebzuges bzw. der Lokomotive ermöglicht, eine durch die Anzeigevorrichtung 1 angezeigte Geschwindigkeitsempfehlung zu beurteilen.Preferably, a display 17 for displaying at least one train in advance is also provided in the route information display 5. These Display is preferably designed such that at least the identification number of the train can be displayed. Thus, the driver of the multiple unit or the locomotive is allowed to judge a displayed by the display device 1 speed recommendation.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Anzeigevorrichtung 1 ist als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige 5 integrierte Haltestellenanzeige 16 vorgesehen. Diese Haltestellenanzeige 16 ist bevorzugt derart ausgebildet, dass zumindest der Name der Haltestelle sowie die vorgegebene Ankunftszeit anzeigbar sind.According to a further preferred refinement of the display device 1, a stop display 16 integrated in the route information display 5 is provided as a further parameter display supporting the speed recommendation. This stop display 16 is preferably designed such that at least the name of the stop and the predetermined arrival time can be displayed.
Die Haltestellenanzeige 16 und die Anzeige 17 zur Darstellung mindestens eines voraus fahrenden Zuges sind im hier gezeigten Ausführungsbeispiel als Balken mit einem Pfeilende ausgeführt, wobei das Pfeilende auf einen jeweiligen Punkt der Entfernungsskala der Streckeninformationsanzeige 5 zeigt und somit während der Fahrt des Zuges am oberen Ende der Streckeninformationsanzeige 5 erscheint und dann in der Streckeninformationsanzeige 5 nach unten wandert.The stop display 16 and the display 17 for displaying at least one leading train are executed in the embodiment shown here as a bar with an arrow end, the arrow end points to a respective point of the distance scale of the route information display 5 and thus during the journey of the train at the top of the Route information display 5 appears and then moves down in the route information display 5.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Vor- teilhaft ist insbesondere, dass dem Fahrer des Triebzuges bzw. der Lokomotive durch die bedarfsgemäß angeordneten zusätzlichen Anzeigen wertvolle Hilfen zur Beurteilung der Geschwindigkeitsempfehlungen gegeben werden und den Fahrer so zu einer energieeffizienteren Fahrweise zu motivieren. The invention is not limited to the illustrated embodiment. It is advantageous, in particular, that the driver of the multiple unit or locomotive is provided with valuable additional help for assessing the speed recommendations by the additional displays arranged as required, thus motivating the driver to a more energy-efficient driving style.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
Anzeigevorrichtung 1Display device 1
Geschwindigkeitsanzeige 2 Traktionshebelstellempfehlungsanzeige 3Speedometer 2 Traction Lever Position Indicator 3
Bremshebelstellempfehlungsanzeige 4Brake lever setting indicator 4
Streckeninformationsanzeige 5Route information display 5
Balken 6 Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige 7 Tachometernadel 8Bar 6 Speed recommendation display 7 Tachometer needle 8
Antriebsbetriebsanzeige 9Drive operation display 9
Übereinstimmungsanzeige 10Compliance indicator 10
Fahrplananzeige 11Timetable 11
Geschwindigkeitsanzeige 12 Höchstgeschwindigkeitsanzeige 13Speed indicator 12 Maximum speed indicator 13
Linie 14Line 14
Streckentopologieanzeige 15Route Topology Display 15
Haltestellenanzeige 16Stop display 16
Zugidentifikationsnummernanzeige 17 Markierungselement 18Train Identification Number Display 17 Marking Element 18
Antriebsbethebsanzeigeelement 19Drive level indicating element 19
Antriebsbethebsanzeigeelement 20Drive level indicating element 20
Antriebsbethebsanzeigeelement 21 Drive level indicating element 21

Claims

Ansprüche claims
1. Anzeigevorrichtung (1 ) eines Fahrerassistenzsystems eines Triebzuges oder einer Lokomotive, aufweisend1. Display device (1) of a driver assistance system of a train or locomotive, comprising
- eine Geschwindigkeitsanzeige (2) zur Darstellung einer Momentange- schwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive,a speed indicator (2) representing an instantaneous speed of the train or locomotive,
- eine Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (14) zur Darstellung einer Sollgeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive,a speed recommendation display (14) for displaying a set speed of the train or locomotive,
- eine Bremshebelstellempfehlungsanzeige (4),a brake lever position indicator (4),
- eine Traktionshebelstellempfehlungsanzeige (3), - eine Streckeninformationsanzeige (5),a traction lever setting recommendation display (3), a route information display (5),
- eine Berechnungseinheit zur Berechnung einer durch die Empfehlungsanzeigen (3, 4, 14) anzeigbaren Empfehlung, gekennzeichnet durcha calculation unit for calculating a recommendation that can be displayed by the recommendation displays (3, 4, 14), characterized by
- eine in die Geschwindigkeitsanzeige (2) integrierte und kontinuierlich ak- tualisierbare Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (7).- a speed recommendation display (7) integrated into the speed display (2) and continuously updateable.
2. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeigevorrichtung (1 ) mindestens eine weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige (3, 4, 9, 10, 12, 16, 17) aufweist.2. Display device (1) according to claim 1, characterized in that the display device (1) has at least one further the speed recommendation supporting parameter display (3, 4, 9, 10, 12, 16, 17).
3. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (7) als entlang einer Skala der Geschwindigkeitsanzeige (2) bewegbares Markierungselement ausgebildet ist.3. Display device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the speed recommendation display (7) as along a scale of the speedometer (2) movable marking element is formed.
4. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Markierungselement derart ausgebildet ist, dass es bei Überschreitung einer Momentangeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive von der durch die Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (7) angezeigte Sollge- schwindigkeit um eine vorbestimmte Toleranzschwelle in seiner Farbe veränderbar ist.4. Display device (1) according to claim 3, characterized in that the marking element is designed such that when exceeding a momentary speed of the trainset or the locomotive of the by the speed recommendation display (7) displayed desired speed by a predetermined tolerance threshold in its color is changeable.
5. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremshebelstellempfehlungsanzeige (4) als die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige derart ausgebildet ist, dass sie bei Abweichung der Bremshebelstellung des Triebzuges oder der Lokomotive von der durch die Bremshebelstellempfehlungs- anzeige (4) angezeigte Bremshebelstellung um eine vorbestimmte Toleranzschwelle in seiner Farbe veränderbar ist.5. Display device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the brake lever setting recommendation display (4) is designed as a speed recommendation supporting parameter display such that they differ in the brake lever position of the trainset or the locomotive of the by the Bremshebelstellstehlungs- display (4) indicated brake lever position is variable by a predetermined tolerance threshold in its color.
6. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass die Traktionshebelstellempfehlungsanzeige6. Display device (1) according to any one of the preceding claims, character- ized in that the Traktionshebelstellempfehlungsanzeige
(3) als die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige derart ausgebildet ist, dass sie bei Abweichung der Traktionshebelstellung des Triebzuges oder der Lokomotive von der durch die Traktionshebelstellemp- fehlungsanzeige (3) angezeigte Traktionshebelstellung um eine vorbestimm- te Toleranzschwelle in seiner Farbe veränderbar ist.(3) as the speed recommendation supporting parameter display is designed such that it is variable in deviation of the traction lever position of the train or the locomotive of the Traktionshebelstellemp- by the indicator (3) traction lever position by a predetermined tolerance threshold in its color.
7. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine die relative Übereinstimmung von Ge- schwindigkeitsempfehlung und tatsächlich gefahrener Geschwindigkeit des7. Display device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that as a further the speed recommendation supporting parameter display a the relative match of speed recommendation and actually driven speed of
Triebzuges oder der Lokomotive anzeigende Übereinstimmungsanzeige (10) vorgesehen ist.Railcar or locomotive indicating compliance indicator (10) is provided.
8. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Übereinstimmungsanzeige (10) derart verstellbar ausgebildet ist, dass als8. Display device (1) according to claim 7, characterized in that the conformity indicator (10) is designed to be adjustable so that
Bewertungsgrundlage zur Berechnung der Übereinstimmung unterschiedliche Zeit- und/oder Streckenintervalle wählbar sind.Evaluation basis for calculating the agreement different time and / or distance intervals are selectable.
9. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Übereinstimmungsanzeige (10) ein Markierungselement (18) aufweist, mit dem ein Übereinstimmungsdurchschnittswert aller bei vorangegangenen Fahrten ermittelten Übereinstimmungswerte anzeigbar ist.A display device (1) according to claim 7 or 8, characterized in that the coincidence indicator (10) comprises a marker (18) capable of displaying a coincidence average value of all match values obtained in previous runs.
10. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige (5) integrierte Haltestellenanzeige (16) vorgesehen ist.10. Display device (1) according to any one of the preceding claims, character- ized in that as a further the speed recommendation supporting parameter display in the route information display (5) integrated stop indication (16) is provided.
1 1. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Haltestellenanzeige (16) derart ausgebildet ist, dass zumindest der Name der Haltestelle sowie die vorgegebene Ankunftszeit anzeigbar sind. 1 1. Display device (1) according to claim 10, characterized in that the stop display (16) is designed such that at least the name of the stop and the predetermined arrival time can be displayed.
12. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige (5) in- tegherte Anzeige (17) zur Darstellung mindestens eines vorausfahrenden12. The display device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that as a further speed indicator supporting parameter display in the route information display (5) -in gauged display (17) for displaying at least one of the preceding
Zuges vorgesehen ist.Train is provided.
13. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige (17) zur Darstellung mindestens eines vorausfahrenden Zuges derart ausgebildet ist, dass zumindest die Identifikationsnummer des Zuges anzeigbar ist.13. Display device (1) according to claim 12, characterized in that the display (17) for displaying at least one preceding train is designed such that at least the identification number of the train can be displayed.
14. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige (5) integrierte Streckentopologieanzeige (15) zur Darstellung von Steigungen bzw. Gefällen der zu befahrenden Strecke vorgesehen ist.14. Display device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that as a further speed indication supporting parameter display in the route information display (5) integrated route topology display (15) is provided for displaying slopes or gradients of the route to be traveled.
15. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da- durch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige (5) integrierte zweite Geschwindigkeitsanzeige (12) zur Darstellung der Momentangeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive vorgesehen ist.15. Display device (1) according to one of the preceding claims, character- ized in that as a further speed indicator supporting parameter display in the route information display (5) integrated second speed indicator (12) is provided for displaying the instantaneous speed of the multiple unit or locomotive.
16. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Geschwindigkeitsanzeige (12) derart ausgebildet ist, dass eine Abweichung der Momentangeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive von der Sollgeschwindigkeit anzeigbar ist, die größer ist als eine vorbestimmte Toleranzschwelle.16. Display device (1) according to claim 15, characterized in that the second speed display (12) is designed such that a deviation of the instantaneous speed of the train or the locomotive of the target speed is displayed, which is greater than a predetermined tolerance threshold.
17. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Triebzug mehrere Antriebe aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine Antriebsbetriebsanzeige (9) zur Darstellung des Betriebszustands und/ oder eines empfohlenen Bethebszustands der einzelnen Antriebe des Triebzuges vorgesehen ist.17. Display device (1) according to one of the preceding claims, wherein the multiple unit train has a plurality of drives, characterized in that as a further speed recommendation supporting parameter display a drive operation display (9) for displaying the operating state and / or a recommended Bethebszustands the individual drives of the trainset is provided.
18. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebsbetriebsanzeige (9) mehrere Anthebsbethebsanzeigelemente18. Display device (1) according to claim 17, characterized in that the drive operation display (9) a plurality of Anthebsbethebsanzeigelemente
(19, 20, 21 ) aufweist, die derart ausgebildet sind, dass sie je nach Betriebszustand und/ oder empfohlenem Betriebszustand eines jeweiligen einem An- thebsbethebsanzeigelement (19, 20, 21 ) zugeordneten Antriebs in ihrer Farbe veränderbar sind.(19, 20, 21), which are designed such that they can be changed in color depending on the operating state and / or recommended operating state of a respective drive device (19, 20, 21) associated with an access control element (19, 20, 21).
19. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (7) als entlang einer Skala der Geschwindigkeitsanzeige (2) bewegbares Markierungselement ausgebildet ist.19, display device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that the speed recommendation display (7) as along a scale of the speedometer (2) movable marking element is formed.
20. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als weitere die Geschwindigkeitsempfehlung stützende Parameteranzeige eine in der Streckeninformationsanzeige (5) integrierte Anzeige (13) zur Darstellung der zulässigen Höchstgeschwindigkei- ten integriert ist.20. A display device (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that as a further the speed recommendation based parameter display integrated in the route information display (5) display (13) is integrated to display the maximum permissible speeds.
21. Anzeigevorrichtung (1 ) nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzeige (13) zur Darstellung der zulässigen Höchstgeschwindigkeiten als von einer vertikal in der Streckeninformationsanzeige 5 verlaufenden Linie ausgehende Balken dargestellt ist, wobei sich die Balken senkrecht zu der vertikal in der Streckeninformationsanzeige 5 verlaufenden Linie erstrecken.A display device (1) according to claim 20, characterized in that the display (13) for displaying the maximum permissible speeds is represented as a bar extending from a vertical line in the route information display 5, the bars being perpendicular to the vertical in the route information display 5 extending line extend.
22. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (14) zur Darstellung einer Sollgeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive kontinuierlich aktualisierbar ist.22. Display device (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the speed recommendation display (14) for displaying a desired speed of the train or locomotive is continuously updatable.
23. Anzeigevorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 21 , dadurch gekennzeichnet, dass die Geschwindigkeitsempfehlungsanzeige (14) zur Darstellung einer Sollgeschwindigkeit des Triebzuges oder der Lokomotive in Abhängigkeit von einem vorbestimmten Abweichungsschwell- wert, der der Abweichung der Istgeschwindigkeit von der Sollgeschwindigkeit entspricht, aktualisierbar ist.23. Display device (1) according to one of the preceding claims 1 to 21, characterized in that the speed recommendation display (14) for displaying a desired speed of the train or of the locomotive in dependence on a predetermined deviation threshold. value, which corresponds to the deviation of the actual speed from the target speed, can be updated.
24. Verfahren zum Betreiben einer Anzeigevorrichtung (1 ) eines Fahrerassis- tenzsystems eines Triebzuges oder einer Lokomotive gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 oder einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Empfehlungsanzeigen (3, 4, 7, 9, 14, 19, 20, 21 ) kontinuierlich aktualisierbar ist.24. Method for operating a display device (1) of a driver assistance system of a train or locomotive according to the preamble of claim 1 or one of the preceding claims, characterized in that at least one of the recommendation displays (3, 4, 7, 9, 14, 19, 20, 21) is continuously updatable.
25. Verfahren nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, dass die Berechnungseinheit kontinuierlich eine Empfehlung für die Einstellung verschiedener Einstellparameter für eine vorbestimmte Distanz der zu fahrenden Strecke berechnet.25. The method according to claim 24, characterized in that the calculation unit continuously calculates a recommendation for setting various adjustment parameters for a predetermined distance of the route to be traveled.
26. Verfahren nach Anspruch 24 oder 25, dadurch gekennzeichnet, dass die in die Berechnung einfließenden Parameter nach den Kriterien Sicherheit, Pünktlichkeit und Sparsamkeit gewichtet werden. 26. The method according to claim 24 or 25, characterized in that the parameters used in the calculation are weighted according to the criteria of safety, punctuality and economy.
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