Vous l’avez peut-être aperçu dans le ciel brestois : le Tonnerre 29 nouveau est arrivé. Un bel hélicoptère dernière génération, livré au Samu 29 (service d’aide médicale urgente) et basé au centre hospitalier régional universitaire (CHRU) de Brest. À l’hôpital de La Cavale Blanche plus précisément.
Trois améliorations majeures
L’Airbus H145D3, hélicoptère nouvelle génération en service depuis jeudi 7 juillet 2022, doit « renforcer la qualité de la prise en charge des patients et améliorer les conditions de travail des soignants », selon l’industriel Babcock, titulaire du marché de l’hélicoptère du Samu depuis 2015, qui assure la continuité de l’exploitation, depuis la maintenance de l’appareil jusqu’à la gestion de l’équipe aéronautique.
Qui explique que « cet hélicoptère compte trois améliorations majeures par rapport au modèle précédent (l’EC135) : le volume de la cabine est considérablement augmenté (de 30 % environ) ce qui permet une meilleure prise en charge du patient grâce à des conditions de travail plus fonctionnelles pour le personnel médical ; l’autonomie de vol s’accroît pour atteindre deux heures et demie ; les divers équipements technologiques améliorent notablement le confort de pilotage et rendent l’appareil opérationnel dans des conditions météorologiques encore plus défavorables. »
Christophe Mauron, directeur d’exploitation aérienne Babcock, précise : « Les nouveaux équipements vont permettre d’abaisser les minima météo tout en respectant le plus haut niveau de sécurité. » Ces nouveaux équipements concernent, en particulier, des jumelles de vision nocturne, qui garantissent « une meilleure visibilité et une meilleure compréhension de l’environnement ».
L’équipage pourra se composer d’un pilote, un membre d’équipage technique, trois passagers médicaux, un patient.
Un peu d’histoire
Le Pr Emgan Querellou, à la tête du département médecine d’urgence du CHRU de Brest (qui regroupe le Samu, le Smur, les urgences de la Cavale-Blanche et du site de Carhaix, soit 250 agents et plus de 75 médecins) souligne « le travail de préparation colossal (une dizaine d’années) qui a été nécessaire avant l’arrivée du premier hélicoptère, en 2002. »
Jusqu’aux années 2000, la totalité des transferts était assurée par la Sécurité civile de Quimper, et l’implantation du Dragon plus au sud, en Cornouaille, provoquait une vraie perte de chances pour les patients, dans les zones du nord Finistère ou même de Ouessant notamment.
15 000 interventions
La base hélicoptère du CHRU de Brest enregistre un des plus gros volumes d’activité de missions primaires en France : entre 750 et 800 par an, soit plus de 15 000 interventions en 20 ans.
CHIFFRES CLES
Les missions SMUR héliportées sont opérées 365 jours/365, 24 heures/24 grâce aux six équipages de la plateforme (six pilotes et autant d’assistants de vol).
Par semaine, Tonnerre 29 effectue en moyenne cinq transferts interhospitaliers et dix missions de soins de médecine d’urgence, essentiellement sur la côte Nord du Finistère, la presqu’île de Crozon et les îles du Ponant.
En 20 ans, Tonnerre 29 a effectué 15 600 missions (soit environ 10 000 heures de vol) : 10 300 secours à la personne, missions dites primaires (515 par an) et 5 300 transferts interhospitaliers, missions dites secondaires (265 par an).
Il existe d’autre part, depuis les débuts également, une grande synergie entre les équipes médicales du CHRU et les professionnels de l’aérien. Car derrière l’hélicoptère du Samu gravite un grand nombre de personnes, du technicien au médecin en passant par le pilote : une vraie chaîne complète de professionnels. Plus de cinquante médecins et 25 infirmiers sont déjà montés à bord.
Partis de zéro il y a 20 ans, les Samu de France disposent aujourd’hui d’un parc d’une cinquantaine d’appareils, dont l’usage a lui-même évolué : « Jusqu’à présent l’hélicoptère servait avant tout de « taxi », désormais il peut servir d’ambulance, grâce aux nombreux aménagements et améliorations des conditions de travail à bord. »
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