Des différences visuelles

Mettez un camion de série à côté d’un tracteur engagé en compétition et d’emblée vous remarquerez que le gabarit n’est pas le même. Un camion de série est dédié au transport de marchandises sur de longues distances. Ainsi, le confort du chauffeur est primordial. La cabine est spacieuse et on y trouve de nombreux rangements. Celle du camion de course est beaucoup plus basique. Les équipes suppriment tous les éléments inutiles à la conduite (comme la partie couchette) afin de gagner du poids et accueillir les éléments de sécurité nécessaires à la compétition (siège baquet, coupe-circuit…). La cabine est aussi renforcée par des arceaux de sécurité. Le camion de course est rabaissé et son allure est plus musclée. Néanmoins, on reconnait la silhouette d’origine.

Un moteur commun

Le camion de série affiche une puissance d’environ 520 chevaux. Comptez plus du double pour celui de compétition avec 1 200 chevaux. Malgré ça, ils ont en commun le bloc moteur et de nombreux autres éléments tels que les freins ou la boîte de vitesse. Sur le tracteur dédié à la compétition, le moteur est placé à l’arrière de la cabine alors qu'il est dessous pour celui de série.
Le camion de course bénéficie d’une préparation afin d’être plus performant. Il profite d’une suralimentation à travers un énorme turbo. Ses suspensions et le châssis sont rigidifiés pour les besoins de la compétition et son poids est radicalement amoindri. Précisons que le réservoir est plus petit (une centaine de litres), car les courses sont assez courtes (11 tours pour le championnat d’Europe Goodyear FIA ETRC et 9 pour son homologue français).

La puissance du moteur

Les camions de série sont conçus pour fournir une puissance adaptée au transport de marchandises sur de longues distances tout en maintenant une bonne économie de carburant. Sur la route, leur vitesse est limitée à 90 km/h. En revanche, les moteurs des camions de compétition sont suralimentés. Cela permet aux pilotes de réaliser des accélérations impressionnantes. Néanmoins, une bride d’air est placée sur le turbo afin de limiter la puissance. La vitesse maximale pour un camion de course est fixée à 160 km/h.

L'Aérodynamique

Les camions de série sont conçus pour une efficacité énergétique maximale sur la route. Les camions de compétition sont équipés d'ailes, de diffuseurs et d'autres éléments aérodynamiques pour maximiser l'appui. Ces éléments permettent aux camions de compétition de maintenir une stabilité à haute vitesse et d'améliorer leur maniabilité dans les virages. Ils sont également essentiels pour garantir que le camion reste collé à la piste, ce qui est crucial dans les courses de camions.

En résumé, les camions de série et ceux de compétition appartiennent à deux mondes différents en termes de performances, de sécurité et de technologie. Chacun a sa place et joue un rôle différent dans l’automobile. Vous connaissez désormais les principales différences entre les deux.

Les camions de compétition en chiffres

• Cylindrée : 13 litres maximum
• Puissance : entre 1 050 et 1 200 chevaux
• Poids minimum : 5 400 kg
• Boîte de vitesse manuelle de série : 16 rapports
• Vitesse maximum : 160 km/h
• Temps au tour sur le circuit Bugatti : 2’06’’510 en 2018 pour la Superpole d’Anthony Janiec
• Format des courses : 4 par manche